Tes singkat: Subaru XV 2.0D Tidak Terbatas
Inovasi desain belum diartikulasikan, yang tidak buruk sama sekali, karena Subaru XV - disegarkan atau tidak - menonjol dengan warna abu-abu, sebagaimana layaknya merek Jepang. Interiornya juga telah menerima beberapa peningkatan kosmetik dan sistem infotainment baru, tetapi selain itu kurang lebih tetap sama. Artinya, meskipun ketinggian mobil bertambah, namun relatif rendah dan kaku, tetapi cukup nyaman untuk diduduki, dan karena jarak dasar yang lebih jauh dari tanah, lebih mudah untuk masuk. Ada banyak ruang di kursi belakang juga, dan cleat mid-range membanggakan alas datar yang nyaman setelah diperbesar dengan melipat bangku belakang.
Meskipun jaraknya lebih jauh dari tanah dan penggerak empat roda simetris, Subaru XV bukanlah SUV asli dan lebih ditujukan untuk jalan perkotaan dan aspal, di mana karena pusat gravitasi rendah karena mesin boxer dan empat roda simetris. mesin roda. penggerak empat roda, menunjukkan performa berkendara yang sangat seimbang. Tapi, seperti slogannya "Urban Explorer", Anda masih bisa berkendara di reruntuhan yang kurang rapi tanpa masalah, di mana, selain penggerak semua roda yang efisien, gearbox manual enam kecepatan dengan gigi pertama dan kedua yang agak pendek hadir di bagian depan. menyelamatkan. depan. Itu hampir semua bantuan "off-road" yang ditawarkan kepada pengemudi dengan model ini, tetapi jika Anda tidak pergi off-road dengan itu, itu sudah cukup.
Anda tidak dapat menulis tentang Subaru asli tanpa menyebutkan mesin boxer, yang dalam hal ini adalah turbodiesel empat silinder dua liter. Ini berjalan sangat lancar, suaranya tidak terlalu keras dan kadang-kadang bahkan mendekati suara petinju bensin, tetapi juga memberikan pengendaraan yang agak hidup, yang mengekspresikan torsi 250 Newton-meter, yang dikembangkan pada 1.500 rpm. Konsumsi bahan bakarnya juga relatif rendah, karena pada pengujiannya mengkonsumsi 6,8 liter solar per seratus kilometer dan bahkan 5,4 liter dalam skema standar.
Dengan demikian, Subaru XV dapat menjadi pendamping yang sangat praktis dan menarik dalam perjalanan sehari-hari, tetapi tentu saja tidak terlalu banyak, asalkan Anda juga menyukai Subaru karena tetap istimewa di kelasnya.
teks: Matija Janezic · foto: Uros Modlic
XV 2.0D Tidak Terbatas (2017)
Data dasar
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - petinju - turbodiesel - perpindahan 1.998 cm3 - tenaga maksimum 108 kW (147 hp) pada 3.600 rpm - torsi maksimum 350 Nm pada 1.600–2.800 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 225/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| Kapasitas: | Kecepatan tertinggi 198 km/jam - Akselerasi 0-100 km/jam 9,3 dtk - Konsumsi bahan bakar rata-rata gabungan (ECE) 5,4 l/100 km, emisi CO2 141 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.445 kg - berat total yang diizinkan 1.960 kg |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.450 mm – lebar 1.780 mm – tinggi 1.570 mm – jarak sumbu roda 2.635 mm – bagasi 380–1.250 60 l – tangki bahan bakar XNUMX l. |
Pengukuran kami
| Kondisi pengukuran: T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / status odometer: 11.493 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 16,8 tahun ( 130 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 7,0 / 12,4 detik (IV/V) |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 10,4 / 11,8 detik (Ming./Jum.) |
| konsumsi tes: | 6,8 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar: | 5,4 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 47,2m |
| tabel pagi: | 40m |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 6 | 61dB |
оценка
Subaru XV memiliki penggerak empat roda, tetapi tidak ada aksesori off-road khusus, jadi meskipun sifatnya off-road, ini terutama ditujukan untuk mengemudi di permukaan yang terawat baik.
Kami memuji dan mencela
kenyamanan dan fleksibilitas
mesin dan konsumsi bahan bakar
kinerja mengemudi
tidak semua orang menyukai bentuknya
angin bertiup ke seluruh tubuh
kursi keras
