Tes singkat: Suzuki Jimny 1.3 VVT Style Allgrip PRO
Mari kita mulai dengan membuat daftar semua yang tidak dimiliki Jimny? Yah, akan lebih mudah untuk mengatakan apa yang dimilikinya: kursi depan berpemanas (kita hanya dapat menyalakan keduanya secara bersamaan), odometer umum dan dua harian, kaca depan yang dapat disetel secara elektrik, dapat disetel dan dipanaskan secara elektrik (besar, luar biasa, tetapi sepenuhnya menyala gaya dengan aerodinamis ) kaca spion, ABS dan (switchable) ESC, indikasi gigi, hmm ... jam. Kurang lebih pencacahan (modern?) Peralatan berakhir di sini. Tapi bisakah Anda bayangkan betapa menyenangkannya duduk di dalam mobil di mana semuanya langsung jelas? Ventilasi diatur oleh tiga kenop putar, pengaturan kursi dengan tuas klasik ... Semuanya siap dalam empat detik. Gambar di bawah kap juga mentah: mesin aluminium yang diposisikan secara longitudinal tidak tersembunyi di bawah plastik. Semuanya ada di tangan. Lebih dari sekedar steker isi ulang cairan pencuci kaca depan ...
Mari kita begini: Jimny tidak boleh dilihat sebagai mobil (modern) dengan banyak kekurangan, tetapi sebagai asisten untuk bekerja (ATV = All Terrain Vehicle) dengan atap dan kursi berpemanas. Saat itulah banyak keuntungan terwujud: kita tidak hanya melihat semua sudut mobil, pengemudi merasa bahwa dia bahkan dapat menyentuhnya dari kursi pengemudi. Sulit untuk memahami jenis balsem apa ini di distrik Gorensky: saat Anda menabrak pohon tumbang saat badai, Anda mendorong mobil ke belakang secara tegak lurus di sepanjang lereng yang curam dan berbelok. Meskipun, seperti yang dikomentari seseorang di halaman Facebook kami, pemilik Jimny asli selalu memiliki gergaji mesin di bagasi. Kami menambahkan: tapi senapan. Atau sekeranjang jamur.
Performa off-road juga menakjubkan: Dengan girboks terpasang, sander 1,3 liter yang disedot secara alami dapat dengan cepat naik di atas idle, dan ban Bridgestone Blizzak yang sangat baik (ya, baru) menendang pada salju pertama bulan Desember.
Bagaimana dengan jalan? Berkat gearbox pendek, kami dapat dengan cepat beralih ke gigi kelima, di mana mesin 120-katup berputar pada 16 rpm pada 4.000 rpm dan masih cukup keras, saat berkendara di jalan raya secara signifikan meningkatkan konsumsi bahan bakar. Ini bukan hanya kebisingan, tetapi juga penyimpangan penyimpangan yang mengganggu, yang secara langsung ditransmisikan ke kabin dan melanggar stabilitas arah mobil.
Jimny mengucapkan selamat tinggal tahun ini. Pernahkah Anda melihat konsep Suzuki e-Survivor diluncurkan di Tokyo? Dilaporkan bahwa penggantinya akan muncul pada tahun 2018. Jimny, atas nama daerah pemilihan yang sempit: terima kasih atas keasliannya.
Suzuki Jimny 1.3 VVT Style Allgrip PRO
Data dasar
| Harga model dasar: | 16.199 â, ¬ |
|---|---|
| Biaya model uji: | 17.012 â, ¬ |
Biaya (per tahun)
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - perpindahan 1.328 cm3 - tenaga maksimum 62,5 kW (85 hp) pada 6.000 rpm - torsi maksimum 110 Nm pada 4.100 rpm |
|---|---|
| Transfer energi: | penggerak semua roda - transmisi manual 5 kecepatan - ban 205/70 R 15 S (Bridgestone Blizzak KDM-V2) |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 140 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 14,1 detik - konsumsi bahan bakar gabungan rata-rata (ECE) 7,2 l/100 km, emisi CO2 171 g/km |
| Mas: | kendaraan kosong 1.060 kg - berat total yang diizinkan 1.420 kg |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 3.570 mm - lebar 1.600 mm - tinggi 1.670 mm - jarak sumbu roda 2.250 mm - tangki bahan bakar 40 l. |
| Kotak: | 113 816-l |
Pengukuran kami
| T = 3°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 1.457 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 14,5s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 19,4 tahun ( 112 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 18,2s (IV) |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 26,8s (V) |
| konsumsi tes: | 8,9 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar: | 8,6 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 43,3m |
| tabel pagi: | 40m |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 6 | 59dB |
оценка
Jika Anda melihat Jimny sebagai mobil yang tidak nyaman, Anda melewatkan intinya. Ini adalah alat kerja yang sangat berguna untuk rimbawan, pemburu, penjaga hutan, dokter gunung (mereka yang tahu cara menyembuhkan gigi buruk Franka dan berapa banyak di Lisk) dan tukang listrik di lapangan - itu adalah akhir dari milenium terakhir, dan ini masih terjadi hari ini. Kebutuhan orang-orang ini tidak berubah.
Kami memuji dan mencela
Kapasitas lapangan
Cukup bertenaga (gearbox!), Mesin senyap dan senyap
pemanasan cepat mesin dan interior
transparansi, kemampuan manuver – di kota atau di jalur hutan yang sempit
bentuk abadi yang menawan
desain analog
kelapangan (membagi bangku belakang dan bagasi untuk minimum)
isolasi suara yang buruk, terutama trek belakang
kaca untuk empat penumpang
Penyerapan guncangan yang tajam dari penyimpangan, terutama untuk penumpang di kursi belakang
stabilitas jalan yang buruk (benjolan pendek pada kecepatan tinggi)
bau baru
kemacetan intermiten gigi mundur
kurangnya peralatan modern (aman)
