Tes singkat: Suzuki SX4 S-Cross 1.4 Boosterjet 4WD Elegance
Inilah salah satu alasan mengapa renovasi tahun lalu terjadi, yang memungkinkannya memiliki tampilan yang jauh lebih dramatis dibandingkan pendahulunya, setidaknya di bagian depan, yang terutama disebabkan oleh gril yang menonjol dengan lapisan krom yang mengkilap. Di tempat lain, ada lebih sedikit atau lebih sedikit perubahan yang benar-benar diperhatikan. Namun bisa dikatakan Suzuki SX4 S-Cross meski sudah berumur, cukup menarik dari segi desain untuk menarik perhatian banyak orang.
Di dalam, layar infotainment besar menonjol, yang dengannya SX4 S-Cross telah bergerak lebih dekat ke era smartphone modern (sayangnya, ini hanya mendukung sistem operasi Apple) dan yang telah kita lihat di semua Suzuki yang dilengkapi dengannya. berfungsi dengan baik. Sisa ruang kerja pengemudi kurang modern. Sensornya analog, dan Anda dapat mengontrol layar komputer mobil di antara keduanya hanya dengan sakelar di sebelahnya.
SX4 S-Cross juga dilengkapi dengan rangkaian sistem bantuan yang cukup komprehensif, di antaranya harus disebutkan kontrol jelajah radar yang berfungsi dengan baik dan sistem peringatan tabrakan yang berfungsi hampir terlalu baik yang mengintervensi, tetapi tidak terlalu dini. dengan suara yang keras dan tidak menyenangkan. Dan ini ada di salah satu dari dua pengaturan, yang terutama ditujukan untuk lingkungan perkotaan dan yang memungkinkan Anda untuk sedikit lebih dekat dengan mobil lain dengan mobil. Tapi ini lebih tentang hal-hal kecil yang tidak terlalu memengaruhi perasaan Anda di dalam mobil.
Ini adalah sebuah sumur. Walaupun SX4 S-Cross bukanlah salah satu mobil terbesar, ini memang Suzuki terbesar yang bisa kami beli di Eropa, yang juga tercermin dari kelapangannya yang tidak terlalu mengecewakan. Pengemudi yang lebih tinggi hanya bisa mengeluh tentang perpindahan kursi memanjang, yang cepat habis, dan bagasi juga bergerak lebih banyak di kelas rata-rata.
Untuk penggeraknya, Suzuki SX4 S-Cross adalah Suzuki asli, yang artinya memiliki penggerak semua roda bertenaga yang tidak membuat roda selip. Dalam mode otomatis, torsi didistribusikan ke roda belakang sedemikian rupa sehingga Anda tidak menyadarinya. Namun jika otomatisasi tidak cukup, Anda dapat menyesuaikan penggerak dengan pengatur antara jok pada permukaan yang sangat licin dan memblokir transmisi tenaga ke keempat roda. Jika Anda menginginkan lebih banyak dinamika, aktifkan mode sport, yang dengan senang hati didukung oleh mesin.
Mobil uji ini ditenagai oleh mesin empat silinder 1,4 liter turbocharged, menggantikan mesin empat silinder 1,6 liter yang disedot secara alami, dan mengembangkan kekuatannya dengan pesat di semua mode berkendara. Pada aliran standar 5,7 liter dan liter yang lebih baik selama pengujian, juga terbukti cukup ekonomis untuk tidak membebani anggaran keluarga dan, yang tak kalah pentingnya, lingkungan.
Keanggunan Suzuki SX4 S-Cross 1.4 Boosterjet 4WD
Data dasar
| Biaya model uji: | 22.400 â, ¬ |
|---|---|
| Harga model dasar dengan diskon: | 21.800 â, ¬ |
| Diskon harga model uji: | 22.400 â, ¬ |
Biaya (per tahun)
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin dengan turbocharger - perpindahan 1.373 cm3 - tenaga maksimum 103 kW (140 hp) pada 5.500 rpm - torsi maksimum 220 Nm pada 1.500-4.000 rpm |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin menggerakkan keempat roda - transmisi manual 6 kecepatan - ban 215/55 R 17 V (Continental Eco Contact). Berat: kendaraan kosong 1.215 kg - berat total yang diizinkan 1.730 kg |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 200 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 10,2 detik - konsumsi bahan bakar gabungan rata-rata (ECE) 5,6 l/100 km, emisi CO2 127 g/km |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.300 mm - lebar 1.785 mm - tinggi 1.580 mm - jarak sumbu roda 2.600 mm - tangki bahan bakar 47 |
| Kotak: | 430-1.269 L |
Pengukuran kami
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 14.871 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,2s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 16,6 tahun ( 137 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 8,0 / 10,4 detik (IV/V) |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 10,2 / 11,0 detik (Ming./Jum.) |
| Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar: | 5,7 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 36,4m |
| tabel pagi: | 40m |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 6 | 62dB |
оценка
Suzuki SX4 S-Cross telah menerima tampilan yang jauh lebih mencolok setelah pembaruan, serta pembaruan informasi dan penawaran hiburan di interior. Jika kita menambahkan penggerak empat roda yang efisien dan mesin ke dalamnya, itu tetap cukup menarik meskipun bertahun-tahun, terutama mengingat harganya juga cukup terjangkau.
Kami memuji dan mencela
motor
tanaman
perasaan di kabin
meter analog
gerakan pendek kursi pengemudi
Sistem Peringatan Tabrakan Saraf
