Tes singkat: Toyota RAV4 2.2 D-CAT 4 × 4 Eksekutif
Dari sini kita dapat menyimpulkan bahwa orang Slovenia suka berkendara dengan nyaman, menggunakan multimedia mobil dan, patut dipuji, tidak berhemat dalam memilih sistem keamanan dan bantuan. Tetapi ada penjelasan lain: sebagian besar pelanggan telah beralih ke mobil yang lebih kecil, terutama karena ekonomi, yang berarti bahwa mobil (panjang) lebih kecil, jadi setidaknya mereka tidak menyerah pada peralatan dan kenyamanan. Dan Toyota juga menargetkan pelanggan tersebut.
Anda bisa mendapatkan RAV4 dasar hanya dengan 20.000 euro, yang masih banyak bagi mereka yang tidak memilikinya, tetapi di sisi lain, bagi mereka yang terdepan dengan SUV ala BMW X5, Mercedes-Benz ML atau, mungkin Lexus RX dikurangi 50 atau 70 ribu euro, juga 40.000 euro jauh lebih sedikit. Jelas untuk diingat (disampingkan ego) bahwa perbedaannya jelas dalam ukuran mobil dan mungkin tenaga mesin. Satu-satunya kompensasi yang mungkin (dan tambalan pada ego yang terluka) adalah perlengkapan yang lebih baik. Paling-paling, pengemudi dan penumpang akan merasa nyaman di kabin yang memiliki lebih banyak hal untuk ditawarkan daripada mobil sebelumnya yang lebih besar dan, kemungkinan besar, lebih mahal.
Dari sudut pandang ini, Toyota RAV4 yang terbaik, seperti mobil uji kami, adalah pilihan yang rasional bagi banyak orang. Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa itu lebih mahal daripada yang dasar lebih dari 100 persen! Memang benar, bagaimanapun, bahwa ia menawarkan pembeli banyak.
Eksteriornya sudah dihiasi dengan velg aluminium 18 inci, lampu depan xenon, dan lampu LED daytime running. Kisi-kisi depan berlapis krom, kaca spion luar berwarna bodi dan dapat dilipat, dan jendela belakang juga diwarnai. Anda tidak memerlukan kunci untuk masuk ke dalam mobil, Smart Entry membuka pintu dan Push Start menyalakan mesin tanpa kunci. Interiornya hampir seluruhnya dilapisi kulit - tidak hanya jok dan roda kemudi, tetapi juga sandaran tangan tengah, konsol tengah, dan bahkan dasbor.
Jelas bahwa tidak ada gunanya membuat daftar apa yang ditawarkan seluruh interior, sebut saja yang paling penting, seperti AC zona ganda, peredupan otomatis kaca spion interior, layar besar yang memberikan informasi tentang komputer -board, navigasi, radio, serta kamera. untuk bantuan membalikkan. Secara umum, banyak sistem juga membantu saat mengemudi, seperti peringatan keberangkatan jalur, peringatan titik buta, dan terakhir, sejak kami menulis tentang SUV, ada juga sistem untuk membantu Anda menuruni bukit dan menuruni bukit.
Di mesin? Ya, yang terkuat, apa lagi! Turbodiesel 2,2 liter berkapasitas 150 "tenaga kuda" dengan bobot lebih dari satu setengah ton, RAV4 yang berat tidak bermasalah. Satu-satunya hal yang sedikit membuat saya khawatir adalah transmisi otomatisnya, yang menawarkan semua kenyamanan dan kemudahan tetapi berkontribusi pada konsumsi bahan bakar yang cukup tinggi. Kami mengalami kesulitan mendapatkan konsumsi bahan bakar rata-rata di bawah tujuh liter per seratus kilometer, dan dalam pengendaraan normal dan mungkin lebih dinamis, pada kenyataannya sekitar sembilan liter per 100 kilometer. Namun, RAV4 adalah mobil yang sangat meyakinkan.
Tidak ada masalah mengemudi lebih cepat, bahkan di jalan berkelok-kelok, dan tidak bosan dengan jalan raya. Kecepatan rata-rata bisa cukup tinggi, tetapi tidak berlebihan, karena, sekali lagi, berkat transmisi otomatis, kecepatan tertinggi lima kilometer per jam lebih rendah daripada versi manual. Tapi, seperti yang dinyatakan, transmisi otomatis juga memberikan kenyamanan berkendara tambahan, dan banyak orang dengan mudah meninggalkannya dengan meningkatkan kecepatan tertinggi lima kilometer per jam. Lagi pula, dia menyukai kabin yang ditata dengan baik, yang berarti lebih banyak bagi banyak orang daripada ukuran mesin.
Teks: Sebastian Plevnyak
Toyota RAV4 2.2 D-CAT 4 × 4 Eksekutif
Data dasar
| Penjualan: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Harga model dasar: | 40.300 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 44.180 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 10,1 s |
| Kecepatan maksimum: | 185 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 9,1l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 2.231 cm3 - tenaga maksimum 110 kW (150 hp) pada 3.600 rpm - torsi maksimum 340 Nm pada 2.000-2.800 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin menggerakkan keempat roda - transmisi otomatis 6 kecepatan - ban 235/55 R 18 H (Yokohama Geolandar). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 185 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 10,0 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,1/5,9/6,7 l/100 km, emisi CO2 176 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.810 kg - berat kotor yang diizinkan 2.240 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.570 mm – lebar 1.845 mm – tinggi 1.705 mm – jarak sumbu roda 2.660 mm – bagasi 547–1.746 60 l – tangki bahan bakar XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 25°C / p = 1.019 mbar / rel. vl. = 44% / status odometer: 5.460 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 17,5 tahun ( 128 km/jam) |
| Kecepatan maksimum: | 185km / jam (KAMI.) |
| konsumsi tes: | 9,1 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 40,1m |
| tabel pagi: | 40m |
оценка
Toyota RAV4 adalah salah satu dari sedikit mobil yang masih diproduksi di Jepang. Dengan demikian, bentuknya pasti patut dipuji, dan juga memberikan kenyamanan interior di atas rata-rata. Tapi jangan salah: ini bukan mobil penumpang dan masih ada beberapa kekurangan atau "perbedaan" tapi di sisi lain tentunya ada beberapa kelebihan dari sebuah SUV. Namun dibandingkan dengan generasi sebelumnya, ini jelas merupakan mobil yang lebih baik.
Kami memuji dan mencela
fleksibilitas dan tenaga mesin
peralatan standar di atas rata-rata
perasaan di kabin
