Tes singkat: Volkswagen Passat Variant TDI 2,0 // Sudah (belum) terlihat
Pengembangan komponen yang berkontribusi pada keselamatan dan kenyamanan, sehingga memudahkan pengemudi dan penumpang untuk menempuh jarak di dalam mobil, tidak pernah secepat ini. Sistem keamanan tambahan telah menjadi penggagas fakta bahwa pabrikan secara teratur memperbarui model mereka. Mungkin bahkan begitu cepat sehingga desainer tidak dapat mengikutinya, jadi melihat mobil baru, muncul pertanyaan logis - apa yang baru di dalamnya? Berdampingan, Passat baru sulit dipisahkan. Melihat lebih dekat ke interior lampu depan mengungkapkan bahwa mereka dilengkapi dengan teknologi LED dan dengan demikian tersedia di peralatan entry level. Nah, Passatophiles juga akan mendeteksi perubahan pada bumper dan slot lemari es, tetapi katakanlah perubahannya minimal.
Interior telah diperbarui dengan cara yang sama, tetapi akan lebih mudah untuk melihat perubahan di sini. Pengemudi yang terbiasa dengan Passats akan kehilangan jam analog di dasbor, alih-alih ada lambang yang mengingatkan Anda pada mobil yang Anda duduki. Yang juga baru adalah roda kemudi, yang, dengan beberapa sakelar baru, membuat antarmuka infotainment lebih mudah digunakan secara intuitif, dan dengan sensor built-in di ring, memberikan pengalaman yang lebih baik saat menggunakan beberapa sistem bantuan. Di sini kami terutama memikirkan versi yang ditingkatkan dari sistem Travel Assist, yang memungkinkan kendaraan dikendarai dengan asisten dengan kecepatan dari nol hingga 210 kilometer per jam.... Ini bekerja dengan baik, radar cruise control dengan jelas memantau lalu lintas, dan lane keep assist secara akurat mempertahankan arah perjalanan tanpa pantulan yang tidak perlu.
Bahkan jika Anda melihat detailnya, Anda dapat melihat apa yang dipikirkan Volkswagen tentang kemajuannya: tidak ada lagi konektor USB klasik, tetapi sudah ada yang baru, port USB-C (yang lama masih bisa dibiarkan)... Nah, konektor tidak lagi diperlukan untuk membuat koneksi Apple CarPlay karena berfungsi secara nirkabel, sama seperti pengisian daya dapat dilakukan secara nirkabel melalui penyimpanan induksi. Subjek, bagaimanapun, tidak sepenuhnya dilengkapi dengan aksesori, atau mereka juga akan melihat pengukur digital baru dengan grafik yang diperbarui.
Bahkan mesin bukanlah penawaran utama Passat, yang tidak berarti bahwa hal itu tidak berfungsi dengan baik. Mesin diesel turbo empat silinder 150 tenaga kuda mendapatkan sistem aftertreatment knalpot yang sama sekali baru dengan dua katalis SCR dan injeksi urea ganda untuk mengurangi emisi.... Bersama dengan transmisi dual-clutch robot, mereka membentuk tandem sempurna yang dipercaya oleh hampir dua pertiga dari semua pelanggan. Passat bermotor seperti itu tidak akan memberikan banyak kesenangan atau perlambatan saat mengemudi, tetapi akan melakukan tugasnya dengan benar dan memuaskan. Sasis dan perangkat kemudi disetel untuk pengendaraan yang nyaman dan manuver yang ringan, jadi jangan berharap itu akan membawa senyum saat menikung. Namun, konsumsinya akan sedemikian rupa sehingga yang ekonomis akan terpuaskan: pada putaran standar kami, Passat hanya mengkonsumsi 5,2 liter bahan bakar per 100 kilometer.
Seorang pekerja yang terutama memenuhi misinya di armada bisnis telah disegarkan, yang terutama akan menyenangkan pengemudi yang menghabiskan banyak waktu di belakang kemudi. Jadi, singkatnya: penggunaan teknologi penggerak yang lebih baik, kinerja sistem tambahan yang lebih baik, dan dukungan yang lebih baik untuk ponsel. Semuanya bersama-sama, bagaimanapun, didukung oleh perubahan visual kecil.
Tugas Passat adalah transportasi. Dan dia melakukannya dengan baik.
VW Passat Variant 2.0 TDI Elegance (2019 .)
Data dasar
| Penjualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Biaya model uji: | 38.169 EUR € |
| Harga model dasar dengan diskon: | 35.327 EUR € |
| Diskon harga model uji: | 38.169 EUR € |
| Kekuasaan: | 110kW (150 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 9,1 dtk / 100 km / jam |
| Kecepatan maksimum: | 210 km / jam km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 4,1 l / 100 km / 100 km |
Biaya (per tahun)
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.968 cm3 - tenaga maksimum 110 kW (150 hp) pada 3.500 rpm - torsi maksimum 360 Nm pada 1.600-2.750 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | Mesin digerakkan oleh roda depan - gearbox DSG 7 kecepatan. |
| Kapasitas: | Kecepatan tertinggi 210 km/jam - Akselerasi 0-100 km/jam 9,1 dtk - Konsumsi bahan bakar rata-rata gabungan (ECE) 4,1 l/100 km, emisi CO2 109 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.590 kg - berat kotor yang diizinkan 2.170 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.773 mm - lebar 1.832 mm - tinggi 1.516 mm - jarak sumbu roda 2.786 mm - tangki bahan bakar 66 l. |
| Kotak: | 650-1.780 L |
Kami memuji dan mencela
teknologi penggerak
pengoperasian sistem bantu
konsumsi bahan bakar
tidak ada port USB klasik
perbaikan yang tidak jelas secara formal
