Tangki penjelajah "Perjanjian"
Tangki penjelajah "Perjanjian"Perjanjian Tank Cruiser.
Seperti pendahulunya, tangki Covenanter memiliki lima roda jalan berlapis karet per sisi, roda penggerak yang dipasang di belakang, dan lambung yang relatif rendah. lapis baja lembaran yang dihubungkan dengan paku keling. Persenjataan berupa meriam 40 mm dan senapan mesin koaksial 7,92 mm terletak di menara rendah yang pelat bajanya memiliki sudut kemiringan yang besar. Mk V memiliki lapis baja yang bagus pada masanya: lapis baja depan lambung dan turret setebal 40 mm, dan lapis baja samping setebal 30 mm. Kendaraan itu diproduksi dalam waktu yang relatif singkat, dan setelah produksi 1365 unit, dalam produksi digantikan oleh tangki penjelajah Mk VI "Crusider" dengan lapis baja yang lebih kuat. Covenanters bekerja dengan brigade tank dari divisi lapis baja. Setelah perjalanannya ke Rusia pada tahun 1936, Letnan Kolonel Martel, asisten direktur Direktorat Motorisasi, mengusulkan, selain jelajah, sebuah tank menengah dengan lapis baja setebal 30 mm dan kecepatan tinggi, yang mampu beroperasi secara independen. Ini adalah hasil dari perkenalannya dengan T-28, yang beroperasi di Uni Soviet dalam jumlah yang cukup besar dan dibuat di bawah pengaruh tank 16 ton Inggris tahun 1929, yang dikembangkan atas dasar yang sama. Persyaratan taktis dan teknis disusun, tata letak skala besar dibangun, dan pada akhirnya diputuskan untuk membangun dua model eksperimental dengan menara tiga orang tetapi dengan persyaratan Staf Umum yang disederhanakan.
Mereka masing-masing menerima sebutan A14 dan A15 (kemudian A16). Landon-Midden dan Kereta Api Skotlandia membangun model pertama sesuai dengan rencana yang dibuat oleh kepala quartermaster Direktorat Pengembangan Tank. Mobil itu memiliki suspensi tipe Horteman, layar samping, mesin Thornycraft 12 silinder berbentuk V, dan transmisi planetary yang baru dikembangkan. A16 ditugaskan ke Nafield, yang membuat Martel terkesan dengan perkembangan pesat tank A13. A16 sebenarnya terlihat seperti modifikasi yang lebih berat dari A13. Tata letak dan menara A14 dan A16 mirip dengan seri A9/A10.
Sementara itu, sebagai tindakan sementara, lapis baja A9 ditingkatkan hingga 30 mm (sehingga menjadi model A10), dan A14 dan A16 sudah dibuat sesuai dengan persyaratan untuk tank medium (atau jelajah berat). Tes A14 pada awal 1939 menunjukkan bahwa itu terlalu berisik dan rumit secara mekanis, seperti prototipe A13 dengan ketebalan lapis baja yang sama. Kemudian KM5 ditawari untuk berhenti mengerjakan kas A14 dan mulai meningkatkan A13 - proyek A13 M1s 111. Itu tentang memaksimalkan penggunaan komponen dan rakitan A13, tetapi dengan tugas menjaga ketebalan lapis baja hingga 30 mm, mengurangi tinggi keseluruhan mesin. Pada April 1939, model tangki dari kayu disajikan kepada pelanggan.
Untuk mengurangi ketinggian profil kendaraan, mesin Flat 12 Meadows (modifikasi yang digunakan pada tank ringan Tetrarch) dan transmisi planet ganda Wilson (digunakan pada A14) digunakan. Dibandingkan dengan A13 Mk II - atau tangki penjelajah Mk IV - kursi pengemudi dipindahkan ke kanan, dan radiator mesin ditempatkan di kiri di depan lambung. Model produksi pertama dikirim pada awal 1940, tetapi tidak memenuhi persyaratan karena masalah pendinginan yang menyebabkan seringnya mesin mati karena terlalu panas. Berbagai modifikasi mesin diperlukan, tetapi masalah desain tidak pernah teratasi. Tugas yang kurang serius adalah mengurangi tekanan spesifik di tanah karena kelebihan berat badan.
Pada pertengahan 1940, tank menerima nama resmi. "Perjanjian" sesuai dengan praktik Inggris dalam menunjuk kendaraan tempur yang diperkenalkan pada saat itu. Total produksi tank Covenanter berjumlah 1771 kendaraan, tetapi tidak pernah digunakan dalam pertempuran, meskipun hingga tahun 1943 tank tersebut digunakan di divisi yang berbasis di Inggris sebagai kendaraan pelatihan. Beberapa kendaraan dikirim ke Timur Tengah dalam kapasitas yang sama, yang lain diubah menjadi lapisan jembatan tangki. Bekerja pada A14 dan A16 praktis berhenti pada akhir tahun 1939 sebelum prototipe kedua dari setiap jenis dirakit. Karakteristik kinerja
Modifikasi tangki jelajah Covenanter:
Sumber:
|
Tank Covenanter dikembangkan oleh Nuffield pada tahun 1939 sebagai hasil kerja jangka panjang dalam pengembangan solusi teknis yang tergabung dalam mesin desainer Amerika Christie. Berbeda dengan desainer Soviet, yang mengembangkan versi asli tank Christie dengan tracked-tracked di seri BT, desainer Inggris sejak awal hanya mengembangkan versi tracked. Kendaraan pertama dengan undercarriage tipe Christie diproduksi dengan nama "Cruiser tank Mk IV" pada tahun 1938 dan diproduksi hingga tahun 1941. Perlindungan lapis baja dari tank cepat ini dianggap tidak mencukupi dan setelah produksi 665 kendaraan jenis ini , kapal penjelajah Mk mulai diproduksi V "Covenanter".
