Kesalahan driver kritis yang menyebabkan penggantian konverter
kadar
Pengemudi sering melakukan kesalahan, yang nantinya harus mereka bayar mahal. Ini biasanya dilakukan karena ketidaktahuan. Portal AvtoVzglyad mengingatkan Anda tentang kesalahan utama - kesalahan yang cenderung "menghabisi" unit mahal seperti penetral.
Katalis - atau konverter - digunakan untuk membersihkan gas buang. Perangkat paling efektif hanya setelah pemanasan. Itulah sebabnya para insinyur semakin menempatkannya sedekat mungkin dengan mesin. Contohnya adalah mesin diesel OM654 dua liter yang familiar dari Mercedes-Benz E-class. Dia memiliki dua penetralisir. Yang pertama dipasang di sebelah manifold buang, dan yang tambahan, dengan katalis penghambat amonia ASC, ada di saluran buang. Sayangnya, solusi seperti itu meningkatkan biaya perbaikan, dan jika mesin tidak digunakan dengan benar, konverter mungkin perlu diganti pada 100 km. Akibatnya, Anda harus mengubahnya ke yang baru, atau menjadi pintar dan membuat "trik". Jadi apa yang menyebabkan kegagalan prematur dari node yang begitu mahal?
Mengisi bahan bakar dengan bahan bakar berkualitas buruk
Keinginan untuk menghemat bensin dan mengisi bahan bakar di tempat yang lebih murah bisa menjadi lelucon kejam bagi pemilik mobil. Faktanya adalah bahwa bahan bakar berkualitas tidak terlalu tinggi terbakar secara tidak sempurna di dalam mesin, dan secara bertahap partikel jelaga menyumbat sel katalis. Ini menyebabkan node menjadi terlalu panas, atau sebaliknya - pemanasannya tidak mencukupi. Akibatnya, sarang lebah menjadi sangat tersumbat atau terbakar, dan pemiliknya mengeluh bahwa mobil kehilangan traksi. Seperti, itu seperti seseorang memegang bumper belakang.
Mengabaikan peningkatan konsumsi minyak
Seringkali, pengemudi menganggap "pembakaran oli" sebagai hal yang normal, menambahkan satu setengah liter pelumas baru ke mesin setiap 3000–5000 km. Akibatnya, partikel oli memasuki ruang bakar, dan kemudian dibuang bersama dengan gas buang ke konverter dan secara bertahap mulai menghancurkan sarang lebah keramiknya. Ini adalah masalah serius, karena bubuk keramik dapat masuk ke mesin dan menyebabkan lecet pada silinder.
Penggunaan aditif
Saat ini, ada banyak dana di rak, yang produsennya tidak menjanjikan apa pun dari penggunaannya. Dan mengurangi konsumsi bahan bakar, dan menghilangkan lecet di silinder, dan bahkan meningkatkan tenaga mesin. Hati-hati dengan penggunaan bahan kimia tersebut.
Bahkan jika obat tersebut benar-benar membersihkan sistem bahan bakar dari kontaminan, kotoran ini tidak akan terbakar habis di ruang bakar dan akan jatuh ke konverter. Itu tidak akan menambah daya tahannya. Dengan konverter tersumbat, konsumsi bahan bakar akan meningkat, mesin hampir tidak akan berputar hingga 3000 rpm dan mobil akan berakselerasi dengan sangat lambat.
Kesimpulannya sederhana. Jauh lebih mudah untuk tidak menunda perawatan mobil yang tepat waktu. Maka tidak perlu membeli aditif ajaib.
Mesin terlalu panas
Ini adalah salah satu alasan kegagalan konverter yang cepat. Untuk meminimalkan risiko mesin terlalu panas, periksa sistem pendingin dari kebocoran, bersihkan radiator, ganti pompa dan termostat. Sehingga mesin akan lebih awet dan konverter tidak akan repot.
