Uji coba Jaguar I-Pace
Apa yang akan terjadi pada mobil listrik dalam suhu beku 40 derajat, di mana harus diisi, berapa biayanya, dan beberapa pertanyaan lagi yang sangat membuat Anda khawatir
Sebuah tempat pelatihan kecil dekat dengan Bandara Internasional Jenewa, langit yang suram dan angin yang menusuk - ini adalah bagaimana perkenalan pertama kami dengan I-Pace, produk baru yang paling penting untuk Jaguar, dimulai. Tampaknya para jurnalis sama khawatirnya dengan para insinyur yang menganggap I-Pace adalah produk yang benar-benar revolusioner.
Selama presentasi, direktur jajaran Jaguar, Yan Hoban, menekankan beberapa kali bahwa produk baru harus sepenuhnya mengubah aturan permainan untuk Jaguar dan seluruh segmen secara keseluruhan. Hal lain adalah I-Pace belum memiliki banyak pesaing. Faktanya, saat ini, hanya crossover listrik Amerika Tesla Model X yang dibuat dalam faktor bentuk yang sama. Nantinya mereka akan bergabung dengan Audi E-tron dan Mercedes EQ C - penjualan mobil-mobil ini di Eropa akan dimulai sekitar kuartal pertama tahun ini. 2019.
Untuk berada di belakang kemudi I-Pace, Anda harus berdiri dalam antrian kecil - selain kami, ada banyak kolega dari Inggris, serta beberapa pelanggan merek terkenal. Misalnya, di antara mereka orang bisa mengenali drummer dan penulis banyak komposisi Iron Maiden, Nico McBrain.
Balapan berlangsung di lintasan, dilengkapi dengan teknologi Smart Cones khusus - suar berkedip dipasang pada kerucut khusus, yang menunjukkan lintasan pengemudi. Tes itu sendiri memakan waktu lebih sedikit daripada antrian. Meskipun jangkauan mobil listrik 480 km akan cukup, misalnya, untuk pergi ke negara tetangga Prancis dan kembali. Tes lengkap I-Pace masih harus menunggu, tetapi kami siap menjawab pertanyaan paling umum tentang produk baru sekarang.
I-Pace dikembangkan dari awal dan pada sasis baru. Secara visual, dimensi mobil listrik memang sebanding, misalnya dengan F-Pace, namun pada saat yang sama, berkat pembangkit listrik, I-Pace ternyata lebih berat. Pada saat yang sama, karena tidak adanya mesin pembakaran internal (tempatnya diambil oleh bagasi kedua), interior crossover dipindahkan ke depan. Seiring dengan hilangnya terowongan poros baling-baling, hal ini secara signifikan meningkatkan ruang kaki penumpang belakang. Dan I-Pace juga memiliki bagasi belakang yang sangat luas - 656 liter (1453 liter dengan jok belakang terlipat), dan ini merupakan rekor untuk mobil sebesar ini.
Omong-omong, di dalamnya ada terlalu banyak plastik, aluminium, matte chrome dan minimum gloss yang saat ini modis. Layar touchscreen dibagi menjadi dua bagian untuk kenyamanan, mirip dengan Range Rover Velar. Tidak ada waktu untuk mengevaluasi fungsionalitas sistem multimedia crossover baru, kami sudah terburu-buru - saatnya untuk pergi.
Berkat distribusi bobot yang ideal dan sistem stabilisasi, mobil ini berperilaku sangat percaya diri di tikungan tajam di trek, terlepas dari bobotnya, dan dengan sempurna mematuhi roda kemudi. Juga, crossover ini menawarkan salah satu koefisien drag aerodinamis terbaik di kelasnya - 0,29. Selain itu, I-Pace memiliki suspensi belakang multi-link dengan bellow udara opsional, yang sudah digunakan pada banyak model sport Jaguar. “Mobil sport off-road yang sebenarnya,” instruktur dan navigator saya, yang memperkenalkan dirinya sebagai Dave, tersenyum.
Jaguar baru memiliki banyak asisten pintar yang telah muncul di I-Pace. Misalnya, ini adalah sistem pelatihan yang dalam dua minggu dapat mengingat dan belajar beradaptasi dengan kebiasaan mengemudi, preferensi pribadi, dan rute tipikal pemiliknya. Mobil listrik belajar tentang pendekatan pengemudi menggunakan key fob dengan modul Bluetooth built-in, setelah itu secara mandiri mengaktifkan pengaturan yang diperlukan.
Crossover ini juga mampu menghitung daya baterai secara otomatis berdasarkan data topografi, gaya berkendara pengemudi, dan kondisi cuaca. Anda bisa mengatur suhu di dalam kabin dari rumah menggunakan aplikasi khusus atau menggunakan asisten suara.
I-Pace dilengkapi dengan dua motor listrik sunyi 78 kg, yang dipasang di setiap gandar. Tenaga total mobil listrik adalah 400 hp. Akselerasi ke "seratus" pertama hanya membutuhkan 4,5 detik, dan dengan indikator ini benar-benar melampaui banyak mobil sport. Sedangkan untuk Model X, versi top-end dari "Amerika" bahkan lebih cepat - 3,1 detik.
Kecepatan maksimum secara elektronik dibatasi hingga 200 km / jam. Jelas, kami tidak diizinkan untuk sepenuhnya merasakan dinamika I-Pace di tempat latihan, tetapi kelancaran pengendaraan dan cadangan tenaga di bawah pedal mengejutkan bahkan dalam lima menit perjalanan.
Crossover listrik Jaguar memiliki jangkauan paspor 480 km. Bahkan menurut standar modern, ini banyak, meskipun secara simbolis kurang dari modifikasi teratas Model X. I-Pace akan memungkinkan Anda untuk bergerak dengan nyaman dalam batas kota besar atau pergi bersama keluarga Anda ke pedesaan, tetapi lama perjalanan melintasi Rusia bisa menjadi kesulitan. Sekarang di negara kita hanya ada sekitar 200 stasiun pengisian untuk mobil listrik. Sebagai perbandingan, di Eropa ada 95, di AS - 000, dan di Cina - 33.
Anda dapat menggunakan pengisian daya dari jaringan rumah tangga. Tetapi ini tidak selalu nyaman: perlu 100 jam untuk mengisi ulang baterai hingga 13%. Pengisian daya ekspres juga tersedia - di stasiun alat tulis khusus Anda dapat mengisi daya 80% dalam 40 menit. Jika pengemudi sangat terbatas waktu, pengisian ulang baterai selama 15 menit akan menambah jarak sekitar 100 km ke mobil. Ngomong-ngomong, Anda dapat memeriksa daya baterai dari jarak jauh - menggunakan aplikasi khusus yang diinstal pada ponsel cerdas Anda.
Untuk meningkatkan jangkauan, I-Pace telah menerima beberapa sistem tambahan. Misalnya, fungsi pra-pengkondisian baterai: ketika terhubung ke listrik, mobil secara otomatis akan menaikkan atau menurunkan suhu unit baterai. Inggris membawa hal baru ke Rusia - di sini persilangannya melaju beberapa ribu kilometer, termasuk dalam cuaca beku yang parah. Pengembang menjanjikan bahwa hingga -40 derajat Celcius, Jaguar I-Pace terasa hebat.
Ya, I-Pace listrik akan dijual di Rusia. Produksi mobil sudah dilakukan di sebuah pabrik di Graz (Austria), tempat mereka merakit crossover lain - E-Pace. Harga untuk mobil listrik dijanjikan akan diumumkan musim panas ini, tetapi sekarang kita dapat mengatakan bahwa mereka akan jauh lebih tinggi daripada F-Pace andalan, versi teratasnya berharga sekitar $ 64.
Misalnya, di pasar dalam negeri Jaguar, I-Pace tersedia untuk dibeli dalam tiga versi mulai dari £ 63 (lebih dari $ 495). Dan sementara negara-negara lain mensubsidi pembelian mobil listrik dan memberikan semua jenis keuntungan bagi pembuat mobil itu sendiri, di Rusia mereka menaikkan biaya scrappage dan mempertahankan bea impor standar modern - 66% dari biaya. Jadi ya, I-Pace kemungkinan akan sangat mahal. Di Rusia, I-Pace pertama akan tiba di dealer musim gugur ini.
