Uji coba Honda Pilot
Hujan turun untuk hari kedua berturut-turut di Armenia. Danau Sevan tertutup kabut, arus di sungai pegunungan semakin intensif, dan primer di sekitar Yerevan telah tersapu sehingga Anda hanya dapat mengemudikan traktor di sini. Tidak ada jejak matahari Armenia yang tersisa - angin dingin menembus tulang, dan panas 7 derajat terasa seperti nol. Tapi ini tidak terlalu buruk: sistem pemanas tidak berfungsi di kamar hotel. Saya memasang sabuk pengaman dengan panik, menyesuaikan kaca spion, dan dengan sangat cepat memindahkan pemilih ke Drive - Saya mengendarai salah satu Honda terakhir di Rusia dan banyak hal yang harus saya lakukan.
Dari udara dingin itu menyatukan jari-jari Anda - ada baiknya bahwa roda kemudi yang dipanaskan di Pilot segera dipicu. Dan kehangatan di bagian dalam crossover bertahan dalam waktu yang sangat lama. Ini adalah kelebihan, antara lain, unit kaca tiga, yang sudah termasuk dalam versi Pilot dasar untuk Rusia. Untuk mengatur napas dan pemanasan, mampirlah ke dealer Honda setempat Anda.
Di sini CR-V trim tinggi ditawarkan seharga $ 40. Di sampingnya ada Accord putih dengan mesin 049 liter dan interior kain seharga 2,0 juta. Jika Anda perlu menghemat uang, Anda bisa melihat lebih dekat sedan City kompak (Jazz dengan bagasi) - harganya 2,5 juta. Satu-satunya dealer Honda di Armenia dipaksa mengikat label harga dengan mata uang Amerika - mereka tidak ingin menjual mobil dengan kerugian, seperti di Rusia, di sini. Manajemen dealer mobil bahkan tidak memandang Pilot baru: menakutkan membayangkan berapa biayanya di sini.
“Di pasar Rusia sekarang, sebagian besar perusahaan melakukan dumping. Mobil tidak dijual di mana pun di dunia semurah mobil kami,” jelas Mikhail Plotnikov, Kepala Penjualan dan Pemasaran Honda dan Acura. - Di Amerika, Civic berharga sekitar 20 ribu dolar. Dengan mempertimbangkan bea cukai dan logistik, mobil tersebut akan dijual di Rusia dengan harga sekitar $240. Tetapi harga Pilot baru akan ada di pasaran - tidak lebih mahal dan tidak lebih murah dari pesaing. Kami menyiapkannya."
Crossover dibangun di atas platform Acura MDX, yang telah ditingkatkan secara signifikan. Di bagian depan, SUV ini memiliki suspensi berjenis MacPherson, dan di poros belakang terdapat multi-link. Mengurangi overhang roda mengurangi getaran, dan sudut putaran yang lebih kecil pada poros penggerak menghilangkan efek kemudi. Berkat multi-link belakang, dimungkinkan untuk mengurangi getaran dan mendistribusikan kembali beban. Selain itu, kekakuan titik attachment telah ditingkatkan. Struktur tenaga pada tubuh Pilot baru juga mengalami perubahan. Ini menjadi 40 kg lebih ringan, tetapi kekakuan torsi telah meningkat sebesar 25%.
Crossover Rusia pada dasarnya berbeda dari crossover Amerika. Misalnya, Honda menghabiskan beberapa juta dolar untuk memasang mesin baru untuk Pilot. Sebuah unit yang memenuhi persyaratan pajak transportasi dan ekonomis ditemukan di pasar Cina. Crossover itu dibekali mesin bensin 3,0 liter dari Accord untuk China. Motor menghasilkan 249 hp. dan dipasangkan dengan transmisi otomatis 6 percepatan. “Kami menawarkan rekan Jepang kami untuk menurunkan mesin 3,5 liter dari Acura, tetapi mereka dengan tegas menolak melakukannya,” kata Honda.
Tapi mesin ini juga cukup untuk "Pilot" - tidak perlu mengeluh tentang kurangnya traksi selama test drive baik di tanjakan panjang, atau di jalan raya, atau off-road. Dari diam hingga "ratusan", mesin mempercepat mobil seberat dua ton dalam 9,1 detik, tetapi tidak perlu bereksperimen dengan akselerasi lebih jauh - denda terlalu tinggi di Armenia. Pada kecepatan 90 km / jam, mesin beralih ke mode lembut, mematikan separuh silinder. Stok dorongan di bawah pedal gas tidak lagi terasa, tetapi komputer terpasang senang dengan indikator efisiensi. Di jalan raya, kami berhasil mencapai hasil 6,4 liter per "seratus" - ini 1,8 liter lebih sedikit dari klaim pabrikan.
Dalam hierarki global merek Honda dan Acura, Pilot baru lebih merupakan versi sederhana dari Acura MDX daripada model yang sama sekali baru. Sangat sulit untuk menjauhkan crossover di AS, di mana mereka dilengkapi dengan motor dan boks yang sama. Di Rusia, jauh lebih mudah untuk memisahkan mobil di berbagai sudut segmen: berkat adaptasi Pilot, perbedaan harga antara itu dan MDX akan menjadi sekitar $ 6.
Sebuah Toyota Corolla putih dengan pelat nomor Suriah menyusulnya melalui garis padat ganda dan melambat - pengemudi dengan penasaran memeriksa pelat nomor Rusia pada Pilot. Anda mungkin berpikir bahwa saya melihat tanda-tanda dengan simbol Arab setiap hari. Rasa ingin tahu yang sama hampir menyebabkan kecelakaan: penyeberangan itu jatuh ke lubang yang dalam, muncul darinya dengan inersia dan jatuh lagi dengan dentang yang memekakkan telinga, seolah-olah jatuh ke dalam jurang. Di Armenia, Anda harus selalu waspada: bahkan ketika aspal menjadi relatif rata, sapi yang tergeletak mungkin tiba-tiba muncul di jalan.
Model tersebut akan dikirim ke Rusia dengan V3,0 bensin 6 liter. Pilot akan dilengkapi dengan mesin ini hanya untuk pasar kami - di negara lain crossover tersedia dengan "enam" 3,5 liter dari Acura MDX. Mesin yang kurang bertenaga diambil di Cina - di sana "Chords" kelas atas dilengkapi dengan unit ini. Mesin injeksi multi-titik dengan sistem penghenti dua atau tiga silinder menghasilkan tenaga 249 hp. dan torsi 294 Nm. Pada saat yang sama, Anda dapat mengisi bahan bakar Pilot untuk Rusia dengan bensin AI-92. Ada juga satu kotak roda gigi - otomatis enam kecepatan dari Acura RDX. Tidak akan ada versi penggerak roda depan dari Pilot di pasar kami - semua versi akan menerima transmisi i-VTM4 penggerak semua roda dengan kopling penggerak roda belakang individu, bukan kopling dan diferensial antar roda.
Anda juga harus berhati-hati melewati bebatuan di antara roda: ground clearance versi Rusia, meskipun ditingkatkan dari 185 menjadi 200 mm, masih merupakan izin minimum untuk mengemudi di pegunungan Armenia, di mana bebatuan tampak tumbuh, bukan semak-semak. . Off-road, Pilot dengan terampil mendistribusikan traksi dan berjalan hampir tanpa terpeleset, meskipun di bawah roda terdapat bebatuan basah dan tanah liat. Semua Pilot untuk Rusia dilengkapi dengan Intelligent Traction Management. Berkat itu, Anda dapat memilih beberapa mode mengemudi: standar, mengemudi di atas lumpur, pasir, dan salju. Tidak ada perbedaan yang signifikan di antara keduanya: perangkat elektronik hanya mengubah pengaturan ESP dan algoritme transmisi. Di rute off-road di pasir Sevan, crossover dengan terampil menyulap torsi sambil menggantung diagonal, tetapi tiba-tiba menyerah pada tanjakan tajam, mengatasi tanjakan dengan tidak percaya diri. Mungkin ini dipengaruhi oleh ban jalan raya - tapaknya sudah benar-benar tersumbat saat itu.
Penduduk kota kecil Echmiadzin, 20 km sebelah barat Yerevan, sama sekali tidak memperhatikan Pilot baru. Jika Anda tidak memiliki Mercedes hitam atau, paling buruk, bukan Niva berwarna putih, berarti Anda mengendarai mobil yang salah. Setelah perubahan generasi, Pilot, tentu saja, telah kehilangan individualitasnya. Crossover telah kehilangan bagian tepi yang lurus dan tajam, menjadi lebih feminin dan modern. Siluet bodi crossover dibuat dengan gaya yang sama dengan Acura MDX, optik kepala menyerupai lampu depan CR-V, dan bagian belakangnya sama dengan crossover Acura. Honda Pilot baru harmonis, cantik, dan anggun, tetapi tidak mampu menangkap imajinasi.
Pilot merah anggur tersesat di jalur yang suram, tetapi begitu Anda berhenti dan membuka pintu, orang yang lewat segera berusaha untuk melihat ke dalam - Anda tidak dapat menyembunyikan keingintahuan selatan bahkan dalam cuaca buruk. Bagian dalam "Pilot" sebagian besar adalah konstruktor. Roda kemudi dari CR-V, unit kontrol iklim dan bahan trim dari Acura, dan tekstur kartu pintu dari Accord. Penyatuan produksi sama sekali tidak memengaruhi kualitas: terlepas dari kenyataan bahwa semua "Pilot" berasal dari batch praproduksi, tidak ada yang berderit, retak, atau berdengung. Bahkan konfigurasi awal dari crossover tersebut dilengkapi dengan multimedia dengan layar sentuh 8 inci yang berjalan di Android. “Kami belum menyiapkan sistem dengan baik. Firmware perlu diperbarui, setelah itu dimungkinkan untuk menginstal hampir semua penawaran, bahkan Yandex.Maps,” kata Honda.
Sejauh ini, bahkan radio tidak berfungsi di Pilot - kesalahan sistem tidak memungkinkan memperbarui daftar stasiun. Dari waktu ke waktu, multimedia membeku tanpa harapan, setelah itu dial muncul di layar, dan layar sentuh mati sepenuhnya. “Tidak akan ada masalah seperti itu di mobil produksi,” janji Honda.
Di versi teratas Pilot, seperti sebelumnya, ini dilengkapi dengan kursi baris ketiga. Hanya orang bertubuh rata-rata yang dapat duduk dengan nyaman di galeri: bantalan kursi disetel terlalu rendah, dan ruang kaki terlalu sedikit. Tetapi saluran udara dibawa ke baris ketiga, dan sabuk pengaman dipasang pada ketinggian normal dan tidak mengganggu keberadaannya. Baris kedua adalah kelas bisnis yang lengkap. Ada monitor di langit-langit, dan konektor untuk menghubungkan konsol game, dan bahkan unit kontrol suhu Anda sendiri dengan kursi berpemanas. Di jalan Armenia yang mengerikan, "Pilot" berjalan dengan sangat mudah - sehingga Anda ingin membuka tirai (tidak ada penggerak listrik di sini) dan tertidur.
Pilot baru akan dijual tidak lebih awal dari dalam enam bulan. Sejak Januari, merek Jepang beralih ke skema kerja baru, di mana kantor Honda Rusia tidak lagi memiliki tempat: dealer akan memesan mobil langsung dari Jepang. “Skema kerja baru tidak akan mempengaruhi waktu tunggu mobil sama sekali. Dealer besar akan memiliki stok, jadi cerita bahwa Anda harus menunggu enam bulan untuk mendapatkan mobil yang tepat tidak benar, ”jelas Mikhail Plotnikov, Kepala Penjualan dan Pemasaran Honda dan Acura.
Kami akan mengetahui biaya crossover hanya tahun depan. Jelas, kesuksesan Pilot akan bergantung pada apakah harganya dapat menahan tekanan dari Kia Sorento Prime, Ford Explorer, Toyota Highlander, dan Nissan Pathfinder. Pilot praproduksi juga akan berada di bawah tekanan - setelah tes mereka akan dihancurkan.
Roman Farbotko
