Xenon dan bi-xenon - instalasi dan perbaikan. Memandu

Lampu depan xenon atau bi-xenon adalah aksesori kendaraan yang semakin umum. Bagaimana cara kerjanya, apa kelebihan dan kekurangannya, dan apa yang harus saya lakukan untuk menginstal xenon pada mobil yang tidak memilikinya?

Lampu xenon menghasilkan sekitar 3200 lumen pada 35W, sedangkan lampu halogen menghasilkan 1500lm pada 55W. Selain itu, lampu xenon jauh lebih tahan lama daripada lampu halogen, sebanding dengan umur mobil.

Awalnya, lampu depan xenon sangat mahal dan karenanya dipasang - paling sering secara opsional - pada mobil dari kelas yang lebih tinggi. Saat ini, perangkat semacam itu lebih murah dan dapat dipesan bahkan untuk mobil kelas kota. Mereka juga dipasang oleh banyak pengguna mobil bekas.

Beberapa aturan - pemasangan xenon hanya dengan persetujuan

Namun, pemasangan lampu xenon bukan sekadar pengganti lampu depan. Xenon harus memenuhi kondisi tertentu agar dapat digunakan.

Sesuai dengan Regulasi UNECE 48, yang juga berlaku di Polandia, lampu depan balok celup kendaraan bermotor yang bergerak di jalan umum dengan sumber cahaya dengan fluks cahaya lebih dari 2000 lm, seperti lampu depan xenon, harus dilengkapi dengan perangkat pembersih lampu depan. . disetujui sesuai dengan Peraturan UNECE 45. Selain itu, lampu depan xenon harus dilengkapi dengan sistem perataan otomatis.

Selain itu, setiap lampu disetujui untuk penggunaan bohlam jenis ini, dan bila diganti dengan yang lain, ia kehilangan persetujuan ini. Kit Xenon disetujui untuk model kendaraan tertentu. Jangan gunakan washer lampu depan dan sistem self-levelling xenon.

Pemasangan kit xenon tanpa peralatan di atas dapat mengakibatkan fakta bahwa sertifikat pendaftaran akan tetap berada di stasiun diagnostik selama inspeksi berkala atau saat pemeriksaan polisi. Ini juga merupakan ancaman, karena xenon seperti itu akan menyilaukan pengendara lain.

Lampu depan Xenon - hanya sinar rendah

Ciri pembeda utama lampu xenon adalah warna berkas cahayanya - warna putih salju yang pekat. Tetapi agar lampu menyala, Anda membutuhkan satu set perangkat. Elemen utama dari sistem lampu depan xenon adalah konverter arus, penyala, dan pembakar xenon. Tujuan dari konverter adalah untuk menghasilkan tegangan beberapa ribu volt dan memasok arus bolak-balik sekitar 85 ampere.

Pembakar memiliki elektroda yang dikelilingi oleh campuran gas, terutama xenon. Pencahayaan menyebabkan pelepasan listrik antara elektroda di bohlam.

Lihat juga: Pencahayaan mobil dekoratif - apa yang modis dan apa aturannya 

Elemen penggerak adalah filamen yang dikelilingi oleh halogen, yang tugasnya adalah menggabungkan partikel tungsten yang menguap dari filamen. Faktanya adalah bahwa tungsten yang menguap tidak boleh menempel pada kaca yang menutupi filamen, yang dapat menyebabkannya menghitam.

Yang utama adalah lampu xenon hanya berfungsi untuk balok yang dicelupkan. Lampu halogen konvensional menyala saat pengemudi beralih ke lampu jauh.

Lampu depan bi-xenon - balok rendah dan tinggi

Pada mobil kelas atas modern, pencahayaan bi-xenon sudah umum, mis. balok rendah dan balok tinggi menggunakan teknologi xenon.

Dalam praktiknya, karena kebutuhan untuk menyalakan lampu depan high beam dengan cepat, ini dilakukan dengan satu burner yang menyala bersama dengan lampu depan low beam, dan lampu depan high beam dihidupkan dengan mengganti unit optik di dalam lampu depan, misalnya dengan mengganti shutter atau memindahkan cutter.

Namun, sudah ada pembakar xenon yang dilengkapi dengan elektromagnet khusus yang menggerakkan tabung dengan gelembung gas bercahaya. Ketika sinar rendah dihidupkan, itu lebih jauh dari reflektor dan cahaya tersebar, dan ketika sinar tinggi dihidupkan, tabung bergerak ke pembakar, mengubah panjang fokus (memfokuskan cahaya lebih banyak).

Berkat lampu depan bi-xenon, pengemudi memiliki visibilitas yang jauh lebih baik, baik saat beroperasi sebagai low beam maupun high beam (jangkauan sinar jauh).

IKLAN

Kit Xenon untuk pemasangan di luar pabrik

Lampu Xenon juga dapat dipasang di kendaraan yang tidak dilengkapi dengannya di pabrik. Tentu saja, mengganti bohlam sendiri saja tidak cukup. Kit lengkap yang terdiri dari filamen, transduser, kabel, aktuator perataan otomatis, dan washer lampu depan harus dipasang. Itu harus merupakan kit yang disetujui untuk model kendaraan ini.

Lihat juga: Bagaimana cara aman membeli baterai secara online? Memandu 

Sedangkan dalam perdagangan, khususnya di Internet, terutama terdapat perangkat yang hanya terdiri dari konverter, bola lampu, dan kabel. Filamen tanpa sistem pelurusan tidak akan bersinar ke arah yang seharusnya, jika lampu depan kotor, itu akan bersinar lebih buruk daripada halogen klasik.

Mobil dengan lampu xenon tanpa korektor otomatis dan washer tidak boleh lulus inspeksi. Pengemudi kendaraan seperti itu mungkin juga mengalami masalah saat melakukan pemeriksaan di pinggir jalan.

Namun, seperti yang kami temukan di beberapa toko yang menjual kit xenon, bermacam-macam seperti itu masih dibeli, meskipun elemen individual adalah yang paling populer, misalnya, filamen itu sendiri atau konverter itu sendiri. Ini disebabkan oleh fakta bahwa suku cadang tersebut dibeli sebagai suku cadang untuk komponen yang rusak. Tetapi beberapa pengemudi masih memasang kit yang tidak lengkap untuk PLN 200-500, mempertaruhkan masalah verifikasi dan biaya tambahan.

Xenon dan bi-xenon - berapa harganya?

Ketika mempertimbangkan biaya pemasangan xenon atau bi-xenon, kit yang lengkap harus dipertimbangkan, yaitu dengan sistem self-levelling dan sprinkler, serta filamen, inverter, dan aksesori kecil.

Harga untuk kit semacam itu, termasuk perakitan, mulai dari PLN 1000-1500 dan dapat mencapai PLN 3000. Jadi ini adalah biaya yang sebanding dengan melengkapi mobil baru dengan lampu depan xenon pada tahap pemesanan dari dealer.

Kelebihan dan kekurangan xenon

Keuntungan utama lampu xenon telah diganti - ini adalah penerangan jalan yang lebih baik dan jangkauan cahaya yang lebih luas. Daya tahan utas juga penting, mencapai 200 XNUMX. km kendaraan.

Selain itu, filamen itu sendiri mengkonsumsi listrik jauh lebih sedikit daripada bola lampu konvensional, yang berkontribusi pada konsumsi bahan bakar yang lebih rendah (generator lebih sedikit dimuat).

Akhirnya, filamen tidak memanas sebanyak lampu halogen konvensional, yang berarti kaca lampu depan tidak berubah bentuk.

Lihat juga: Lampu siang hari - halogen, LED atau xenon? - memandu 

Namun, kelemahan utama xenon adalah tingginya biaya layanan. Benang itu sendiri berharga rata-rata 150-200 z. Dan karena mereka perlu diganti berpasangan, jika terjadi kerusakan pada elemen seperti itu, kami akan menghabiskan setidaknya PLN 300.

Fakta bahwa filamen memiliki umur panjang memang menghibur, tetapi jika seseorang membeli mobil bekas dengan jangkauan beberapa ratus ribu kilometer, dilengkapi dengan xenon, kemungkinan besar kegagalan filamen.

Pada mobil dengan jarak tempuh tinggi, reflektor juga bisa menjadi longgar (sinar cahaya bergetar saat mengemudi) atau bahkan redup.

Beberapa menunjukkan sebagai kelemahan xenon bahwa ketika lampu dinyalakan, filamen bersinar dengan kecerahan penuh setelah 2-3 detik.

Menurut ahlinya

Piotr Gladysh, xenony.pl dari Konikovo dekat Koszalin:

– Lampu depan Xenon dan bi-xenon tentunya meningkatkan bidang pandang pengemudi dan dengan demikian berkontribusi pada peningkatan keselamatan di jalan raya. Masalahnya, bagaimanapun, adalah banyak pengemudi yang merakit sendiri kit, yang mereka beli dari tempat acak. Belakangan, seberkas cahaya, alih-alih menerangi jalan, membutakan pengemudi yang melaju. Dua atau tiga tahun lalu, kit China murah yang tidak memenuhi standar teknis apa pun menjadi populer. Kami juga menghadapi situasi seseorang yang membeli mobil bekas yang dilengkapi xenon dengan jarak tempuh yang tinggi dengan uang yang relatif sedikit. Dan kemudian dia tidak mampu untuk memperbaiki xenon ini, karena dia tidak menyangka bahwa satu filamen dapat berharga beberapa ratus zloty.

Wojciech Frölichowski