Petualangan KTM 790 // Petualangan KTM Pertama Untuk Semua Orang
Saya berani mengatakan ini setelah mengendarainya di tikungan Jalan Raya Adriatik, dan saat saya mengendarainya, saya langsung berpikir bahwa saya belum pernah mengendarai sepeda motor petualangan kelas menengah yang begitu ringan. Karena mereka memiliki sebagian besar komponen yang sama, tidak mengherankan jika mereka mengendarai dengan sangat baik di jalan. Ini ringan, terkontrol dengan baik dan sangat dapat diprediksi dalam reaksinya, bahkan ketika Anda mengendarainya secara dinamis di tikungan.... Saya masih tidak yakin dengan tampilannya, karena desain yang berani jelas harus sedikit dijinakkan, tetapi saya dapat mengatakan bahwa dari sudut pandang pengguna, mereka tidak melewatkannya. Kaca plexiglass tinggi, yang, bersama dengan lampu LED tingkat ruang, berfungsi sebagai pelindung angin yang komprehensif, hanya dapat menawarkan beberapa penyesuaian, tetapi sayangnya semuanya telah diperbaiki.
Tapi lebih dari saat bepergian dengan kecepatan di atas 130 km / jam di pesawat panjang, itu meyakinkan secara bergantian. Rangka dan yang terpenting, tangki bahan bakar inovatif yang menghasilkan tingkat bahan bakar rendah di bawah lutut membuatnya sangat gesit dan mudah dikendalikan. Kursinya (sangat nyaman) rendah dan dirancang agar tidak ada orang yang memiliki masalah dengan kedua kaki menyentuh tanah, yang sering menjadi masalah bagi banyak orang di sepeda petualangan.
Nah sekarang Anda memiliki mobil dengan kursi dinaikkan dari tanah ke ketinggian masing-masing 850 dan 830 mm Dan itu hidup, karena silinder kembar 95-tenaga kuda memastikan bahwa tidak pernah ada kecepatan yang membosankan di belakang roda kemudi yang lebar. Bersamaan dengan akselerasi ini, elektronik canggih dengan empat program kerja engine, kontrol traksi roda belakang dengan sensor kemiringan, dan cornering ABS menjadi standar. Selain fakta bahwa itu pada dasarnya adalah bingkai yang dibuat untuk off-road, dengan roda berukuran enduro, yaitu, 21 inci di depan dan 18 inci di belakang, juga bagus untuk bekerja di kerikil selain jalan . Bahkan, model ini siap membawa Anda ke mana saja di jalan dan kemudian melanjutkan di puing-puing.
Jika dibandingkan dengan versi R, perbedaan terbesar terlihat pada suspensi.yang memiliki jarak tempuh 200 mm lebih sedikit dan jarak engine 40 mm lebih sedikit dari tanah. Jika Anda bukan Mark Coma, liontin ini juga akan cukup untuk petualangan puing-puing Anda sesekali, atau bahkan di suatu tempat di Afrika. Jika Anda khawatir tentang sayap rendah, Anda masih bisa memikirkan sayap terangkat seperti pada R.
Untuk harga yang pada dasarnya sedikit di atas 12k, Anda mendapatkan sepeda yang sangat bagus yang sangat serbaguna dan di atas semua itu, penuh dengan komponen berkualitas tinggi, elektronik, dan layar TFT yang akan membuat perjalanan apa pun menjadi pengalaman yang aman.
