KTM X-Bow GT: lebih bertenaga dan modifikasi untuk penggunaan jalan raya
Saya baik-baik saja hari itu, tetapi keesokan paginya saya bangun dengan rasa sakit yang luar biasa di leher saya. Itu cocok untukku. Setiap kali pengemudi KTM Reinhard Kofler bertanya kepada saya apakah semuanya baik-baik saja, melambaikan ibu jarinya dari kursi pengemudi. X-Bow 380 HP Racing RR dengan spesifikasi "Battle" Saya bilang ya, mungkin mengundangnya untuk lebih memacu lagi. Jadi kami tiba tepat sebelum pintu keluar pit, yang sudah lurus untuk kesekian kalinya, melakukan apa, jika saya tidak kehilangan hitungan, adalah putaran ke-54 sirkuit Catalunya, melewati pengendara yang lebih lambat yang pada gilirannya mendapatkan siap untuk balapan. yang berikutnya adalah "X-Bow Battle" KTM.
Biasanya saya tidak suka lingkaran penumpang, tetapi kali ini memiliki semua yang saya inginkan: trek yang bagus, pengemudi yang mengesankan (Kofler sama terintimidasinya seperti Lewis Hamilton di awal karirnya) dan ekspresi wajah yang paling ekstrem. sebuah mobil yang dalam versi jalanan hanya menyisakan sekilas DNA balapnya yang luar biasa. Selain itu, ada juga ban mulus, banyak aerodinamika, hampir 3g percepatan lateral. Dan otot leherku sakit.
Apa perbedaan dibandingkan pertemuan pertama EVO dengan seorang gadis kecil dari Graz pada tahun 2008! Pada saat itu, harapannya sangat besar karena dia adalah satu-satunya mobil. olahraga pabrikan sepeda motor ekstrim Austria KTM tampaknya memiliki semua yang Anda butuhkan. Bagus bingkai-monocoque in karbon Bahan komposit gaya F3 yang menjamin kekakuan dan keamanan yang luar biasa, dikombinasikan dengan TFSI 2.0 yang sangat andal (dan nyaman) dan Mempercepat asal enam gigi Audi... Penciptaannya didasarkan pada sejumlah kemitraan dengan Dallar, dengan spesialis komposit Wethje dan sistem penyesuaian bingkai ace Loris Bicocchi (yang dia lakukan Bugatti, Pagani e Koenigsegg). Seolah itu belum cukup, mobil baru ini memiliki gaya spasial berkat desainernya Gerald Kiske. Produk berteknologi alien ini menghasilkan downforce 200kg pada kecepatan 200km/jam meski berbodi minion. Filosofinya jelas terinspirasi dari sepeda motor - dan itu hanya bisa diketahui siapa pabrikannya - tapi segala sesuatu tentang X-Bow sepertinya mengarah pada kelebihan. Terakhir, penampilannya sangat asing sekaligus memesona, dan caranya memusatkan begitu banyak sudut, tepian, lantai, las, dan suspensi terbuka menjadi satu bentuk kotak yang ringkas memberikan kesan supercar.
Pada saat itu, Ollie Braid dan saya sedang tidak mood untuk mengemudi terlebih dahulu X-Bow dari seluruh Inggris dan bawa dia ke Wales di jalan favorit kami untuk bertemu dengannya dengan penuh gaya. EVO... Dengan itu, pengendara terkena elemen seperti pada sepeda motor: tidak ada kaca depan untuk melindungi Anda dari udara, hanya strip plastik berwarna di bagian depan. Dalam kondisi ini helmbahkan jika itu membuat Anda kehilangan banyak sensasi. Tetapi Anda harus memakainya jika Anda ingin merasakan emosi intuitif yang dibuat mobil ini untuk Anda alami tanpa kompromi.
Saat itu, kami saling mengganti kemudi X-Bow setiap 150 km, karena tak satu pun dari kami ingin memberi kesempatan kepada yang lain untuk mengendarainya ke Wales. Menariknya, tanpa helm, X-Bow terasa nyaman dan santai dikendarai seperti BMW M3 yang menemani perjalanan kami kali ini. Bahkan dengan motor asli 241hp (tapi ternyata mobil kami lebih bertenaga) dan dengan bobot 860kg, X-Bow lurus bisa mengimbangi BMW 420hp. dan diperas ke dalam lingkaran dengan kecepatan yang kami impikan. Dan keindahannya adalah semua itu dilakukan dengan presisi dan efisiensi yang mengesankan—benar-benar membingungkan—.
Di trek menantang Wales, dia telah mencapai lebih banyak lagi. Ini mengimbangi pesaing Caterham R500, Atom 300 dan Lotus 2-Eleven, termasuk terima kasih kepada rem dan sasis yang luar biasa, tetapi dia menolak untuk mengotori tangannya dan menjadi spektakuler dan menyenangkan seperti yang diinginkan siapa pun yang membeli mobil seperti itu. Sederhananya, X-Bow itu luar biasa, tentu saja, tetapi menurut standar kelasnya, itu terlalu tenang. Dan ini harga tinggi tidak membantu.
Masalah yang menarik. Di sana KTM dia pasti tidak mampu untuk mengulang proyek tersebut. Dan mengapa ini harus terjadi ketika jelas ada begitu banyak potensi untuk dimanfaatkan dan begitu banyak kekuatan untuk dimanfaatkan? Perubahan evolusioner selama lima tahun terakhir telah membawa X-Bow ke dua arah: yang pertama lebih ekstrim, dengan R 300 tenaga kuda dan saudara balapnya, RR. Satu lagi di sana X-Busur GT, puncak dari modifikasi dan peningkatan yang dirancang untuk membuat X-Bow di jalan raya lebih menyenangkan, menarik, dan penuh tekad. Untuk ini kaca depan (dipanaskan dan dilengkapi wiper), atap kanvas yang dapat dilepas yang dapat digunakan dengan kecepatan hingga 130 km / jam (jika tidak mau, Anda dapat melipatnya dan memasukkannya ke dalam kompartemen penumpang) dan rak bagasi tambahan yang menempel pada penutup mesin. Harganya, tentu saja, tidak terlalu rendah: kita masih berbicara tentang 86.275 € tidak termasuk opsi.
Tampilannya juga ditingkatkan: kini ada penutup mesin yang lebih sederhana, Fari mereka memiliki bezel yang lebih tipis dan panel kap yang diperbarui memberikan ujung depan tampilan yang lebih rendah dan lebih agresif dari sebelumnya. Kaca depan sedikit menumpulkan kebersihan mobil balap yang kami temukan di R, tapi ternyata tidak. Anda dapat yakin bahwa hanya supercar yang akan mencuri X-Bow GT dalam hal hiburan.
DI DALAM 'kokpit, perubahan terbatas konsol tengahdi mana ada ruang untuk beberapa tombol lagi. Jadi, ketika Anda melepaskan panel samping, yang berfungsi sebagai pintu dan ditenagai oleh penyangga gas, Anda melangkahi bingkai dan duduk di atasnya. recaro (kebanyakan dibentuk oleh strip empuk yang menempel pada bingkai) Anda berada di lingkungan yang akrab. Kolom pengemudian disesuaikan dan papan pedal, Kemudian setir penuh tombol dan dapat dilepas dan dasbor digital roda yang terlihat seperti keluar dari mobil balap menciptakan suasana yang tepat.
La GT Ini dilengkapi dengan versi yang sedikit dimodifikasi dari mesin turbocharged 2 liter yang diturunkan dari Audi, dipasang di tengah dan posisi melintang, dengan tenaga berkurang menjadi 285 hp. dan peningkatan torsi hingga 420 Nm untuk penanganan yang lebih baik. Dia cukup mampu menembak dari X-Bow hingga 100 km / jam dalam waktu sekitar 4 detik (tepatnya 4,1), dan untuk membuatnya menyentuh 160 per jam dalam waktu kurang dari 10. Answerakselerator - meskipun dengan sedikit jeda karena turbo lag - dan pengiriman tenaga linier membuat throttle terasa tidak terlalu kaku dari yang diharapkan, tetapi kecepatan X-Bow GT meluncur melalui tikungan jalan Spanyol yang mendaki Montseny Massif membuat KTM dia memilih sebagai rute ujian (sepertinya Carlos Sainzo menggunakan jalan ini untuk pengujian), ini adalah demonstrasi terbaik dari keahliannya yang luar biasa. Suara mesin 4 silinder yang menggonggong dengan keras pada putaran, dengan nada marah yang diperkuat oleh knalpot sport, adalah lapisan gula pada kue dan, jika memungkinkan, memberi KTM X-Bow lebih banyak tontonan dan karakter. Jadi, berkat kaca depan, pengurangannya pergolakan ada sesuatu keajaiban di kokpit. Ini bahkan lebih baik daripada 911 Convertible atau Mercedes SL. Yang, dikombinasikan dengan perasaan koneksi yang lebih besar dengan dunia luar dan udara segar di wajah, segera mengangkat suasana hati.
Itu membuatnya lebih mudah untuk menikmati KTM, mobil analog seperti ini. bingkai sangat elastis Mempercepat manual enam kecepatan, di sini pengemudian tanpa pengawasan, paling kuat Brembo tanpa ABS, Kemudian diferensial slip terbatas e tidak ada kontrol traksi.
La X-Busur GT masih belum ada waktu untuk emosi yang membuat Anda menjalani Caterham dan Atom yang legendaris, tetapi segera semuanya akan berubah: KTM sedang mengerjakan X-Bow yang ditenagai oleh mesin lima silinder 2.5 hp. dari Audi RS450. Untuk mengantisipasi Super X-Bow, mari nikmati yang satu ini, yang, selain kegembiraan dan adrenalin di trek, bahkan memungkinkan Anda berkendara dari Calais ke Cannes dan keluar segar seperti mawar. Dia tidak hanya memiliki penampilan Transformer, tetapi juga kepribadian ganda yang berubah. Hore.
