KTM X-Bow R 2017 ulasan

Saya tahu apa yang Anda pikirkan: "Bagaimana ini legal?" Dan, sejujurnya, di suatu tempat di antara batu yang telah terlempar dari kemudi mobil yang lewat dan mengenai dahiku seperti ditembak dari pistol, dan hujan deras yang menerpa wajahku yang terbuka seperti ekor sembilan yang basah. kucing, saya mulai bertanya-tanya pertanyaan yang sama.

Jawabannya hampir tidak. Produk dari perjuangan bertahun-tahun untuk melewati peraturan impor kami, KTM X-Bow R yang gila ini sekarang akhirnya bebas berkeliaran di jalan dan trek balap Australia, meskipun penjualan dibatasi hingga 25 kendaraan per tahun di bawah skema Specialist Enthusiast Vehicle.

Harga? Sedikit menarik $169,990. Itu cukup banyak, dan X-Bow R mengungguli pesaing ringan berbadan serat karbon terdekatnya, Alfa Romeo 4C ($89,000C).

Tapi di sisi lain, KTM X-Bow R tidak seperti yang lain hari ini. Setengah superbike, setengah XNUMXxXNUMX dan penuh kegilaan seluler, Crossbow cepat, marah, dan benar-benar gila.

Harapkan tidak ada pintu, tidak ada kaca depan, tidak ada atap.

Harapkan tidak ada pintu, tidak ada kaca depan, tidak ada atap. Hiburan di pesawat terbatas pada turbo yang bersiul di belakang kepala Anda, daftar keselamatan standar mobil sama tandusnya dengan kabin, dan kontrol iklim bergantung pada suhu angin yang menerpa wajah Anda yang terbuka.

Dan kami tidak sabar untuk mencoba.

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 7/10

Pembaca yang cerdik dari situs ini akan tahu bahwa ini adalah area di mana kami menjelaskan banyak dan beragam fitur yang datang dengan pembelian mobil baru yang khas, tetapi kali ini tidak akan berhasil. Sebenarnya, akan lebih mudah untuk membicarakan apa yang hilang, jadi mari kita mulai dengan yang sudah jelas: pintu, jendela, atap, kaca depan. Semua ini jelas hilang dalam X-Bow yang aneh dan benar-benar indah ini.

Tidak bisa lebih "Fast and Furious" jika Vin Diesel menggeram di bawah kapnya (mati).

Di dalam, Anda akan menemukan dua kursi berlapis tipis (maksud kami tipis - kami telah melihat lensa kontak yang lebih tebal) yang ditambatkan di bak mandi. Anda juga akan menemukan push-button start, layar digital yang mengingatkan pada yang ditemukan pada sepeda motor (KTM adalah perusahaan sepeda motor Austria, bagaimanapun juga), dan unit pedal yang dapat digeser maju mundur untuk mengakomodasi ketinggian pengendara. Oh, dan roda kemudi itu bisa dilepas untuk memudahkan masuk dan keluar.

Kontrol iklim? Tidak. Stereo? Tidak. Buka kunci berdasarkan kedekatan? Yah, semacam. Tanpa pintu, Anda akan selalu menemukan bahwa itu tidak terkunci ketika Anda berada di dekatnya. Apakah itu dihitung?

Tapi yang dimilikinya adalah mesin turbocharged dua liter. Dan di dalam mobil yang beratnya 790kg, itu berarti cepat, menarik seperti anjing kereta luncur gila di setiap gigi, ban belakang berkicau di setiap pergantian gigi.

Ada yang menarik dari desainnya? 8/10

X-Bow R dirancang untuk tujuan ini dengan cara yang paling luar biasa. Dari komponen suspensi yang terlihat hingga pipa knalpot bergaya roket dan interior yang terbuka, jelas bahwa bentuk berada di urutan kedua dalam proses desain X-Bow.

Dan, setidaknya bagi kami, itu adalah hal yang besar. Itu terlihat mentah dan mendalam, dan sedikit seperti Harvey Dent setelah kebakaran - Anda dapat melihat semua komponen yang biasanya tersembunyi melakukan tugasnya. Ini menyihir.

Seberapa praktis ruang interiornya? 5/10

Jawaban singkat? Tidak. Orang tidak mungkin menguji X-Bow R dan mulai mencari tempat cangkir dan ruang penyimpanan, tetapi jika mereka melakukannya, itu tidak akan lama.

Selain kursi ganda, sabuk pengaman empat titik, shifter yang dipasang tinggi, rem tangan tuas, dan setir yang dapat dilepas, kabinnya sama kosongnya dengan lemari Old Mother Hubbard.

Ruang bagasi terbatas pada apa yang dapat Anda bawa di saku Anda.

Kompartemen bagasi terbatas pada apa yang dapat Anda bawa di saku Anda (walaupun celana kargo akan membantu), dan bahkan masuk dan keluar darinya memerlukan beberapa kejenakaan cepat. Tanpa pintu, Anda harus benar-benar melompat. Dan kusen samping hanya diberi bobot 120kg, jadi tipe yang lebih berat harus menghindari menginjaknya sama sekali dan sebagai gantinya mencoba melompat ke kokpit.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 8/10

Kekuatan X-Bow R berasal dari mesin 2.0 liter turbocharged dari Audi, dikawinkan dengan transmisi manual enam kecepatan VW Group (dan salah satu transmisi terpendek yang pernah ada). Keajaiban menengah ini menghasilkan 220kW pada 6300rpm dan 400Nm pada 3300rpm, dan mengirimkannya ke roda belakang melalui diferensial slip terbatas mekanis Drexler.

Berkat bodinya yang fleksibel dan ringan, X-Bow R berakselerasi dari 0 km/jam dalam 100 detik dan mencapai kecepatan tertinggi 3.9 km/jam.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 7/10

KTM mencantumkan angka konsumsi bahan bakar yang diklaim/dikombinasikan X-Bow R pada 8.3 liter per seratus kilometer (walaupun setelah, ahem, pengujian yang sangat kuat, kami berhasil rata-rata 12) dengan emisi dipatok pada 189 gram per kilometer.

X-Bow R juga dilengkapi tangki bahan bakar 40 liter, diakses melalui air scoop yang dipasang di samping. Alih-alih pengukur bahan bakar, harapkan pembacaan digital yang menunjukkan berapa liter yang tersisa.

Seperti apa rasanya mengemudi? 9/10

Tidak bisa lebih "Fast and Furious" jika Vin Diesel menggeram di bawah kapnya (mati). Kami secara teknis mengendarai mobil yang lebih cepat, tetapi kami belum pernah mengendarai apa pun yang terasa secepat X-Bow R yang benar-benar gila ini.

Naik, kencangkan sabuk pengaman empat titik dan pindahkan pertama melalui gearbox dan pengaturan kopling yang sangat mudah dioperasikan, dan pada kecepatan rendah melawan bobot mati kemudi yang benar-benar tidak dapat diatur, dan segera jelas bahwa ini adalah pengalaman berkendara seperti tidak ada yang lain di dunia saat ini legal di jalan-jalan Australia. Bahkan dengan kecepatan berjalan kaki, X-Bow R terasa siap untuk menyerbu masa depan dan menarik perhatian di jalan yang belum pernah kami kendarai.

Pada hari yang cerah dan di jalan yang benar, berkendara sangat menyenangkan.

Ground clearance yang tinggi dan ukurannya yang kecil membuat lalu lintas pertempuran menjadi prospek yang menakutkan: hatchback biasa tiba-tiba mengambil proporsi truk, dan truk sungguhan sekarang terlihat seperti melayang melewati sebuah planet. Ada kekhawatiran terus-menerus bahwa Anda berada jauh di bawah titik buta tradisional dan bahwa Anda dapat dihancurkan setiap saat.

Ditambah lagi cuaca buruk yang mengutuk hari terakhir pengujian kami, dan X-Bow R adalah neraka yang berair. Di jalan basah, itu benar-benar mematikan, bagian belakang merusak kopling dengan sedikit provokasi. Dan 2.0-liter turbocharged menawarkan banyak hal itu.

Tetapi pada hari yang cerah dan di jalan yang benar, berkendara sangat menyenangkan. Akselerasinya brutal, cengkeramannya tidak ada habisnya, dan gearbox Audi benar-benar menyenangkan. Dan itu menarik di setiap gigi, menikung pada 35kph di posisi ketiga dan benar-benar meniup sisi lain.

Menikung tajam seperti pisau bedah, dan kemudi begitu berat pada kecepatan rendah - ringan dan efisien pada kecepatan, hanya membutuhkan gerakan paling halus untuk masuk ke tikungan.

Ini jauh dari ideal di kota, dan bahkan hujan ringan akan membuat Anda mencari tempat berlindung (dan kompensasi), tetapi di jalan yang benar, di hari yang tepat, ada beberapa mobil yang menawarkan tampilan setajam silet. – sensasi dan kegembiraan yang memabukkan dari X-Bow R KTM yang mengerikan.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

2 tahun / jarak tempuh tidak terbatas


jaminan

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 5/10

Hampir tidak. Tidak ada ABS, tidak ada kontrol traksi, tidak ada stabilitas arah. Tidak ada airbag, tidak ada power steering, tidak ada titik lampiran ISOFIX. Jika Anda kehilangan traksi (kemungkinan besar terjadi di jalan basah), Anda harus memastikan bahwa Anda meluruskan lagi. Untungnya, ban Michelin Super Sport memberikan traksi yang sangat baik.

Sebagai bagian dari program kepatuhan, Simply Sports Cars (perusahaan di balik X-Bow R) benar-benar menguji dua mobil di Eropa dan meningkatkan ketinggian pengendaraan sebesar 10 milimeter. Oh, dan sekarang ada tanda peringatan sabuk pengaman.

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 5/10

X-Bow R didukung oleh garansi jarak tempuh dua tahun tanpa batas, dan meskipun harga layanan tidak terbatas, Simply Sports Cars memperkirakan biaya layanan rata-rata sekitar $350.

Putusan

Oke, hujan bukan temanmu. Tidak ada terik matahari, tidak ada angin kencang, tidak ada gundukan kecepatan di mana pun. Anda mungkin ingin berada di belakang kemudi beberapa kali, dan ketika Anda melakukannya, Anda pasti akan terkena batu dan serangga, dan Anda akan menghabiskan sebagian besar waktu Anda bertanya-tanya bagaimana itu legal.

Namun kami putus asa, jatuh cinta padanya. Ini adalah senjata mutlak di trek, kegembiraan pada apa pun yang bahkan terlihat seperti jalan berliku, dan merupakan salah satu dari sedikit kendaraan yang benar-benar unik di jalan saat ini. Dan fakta bahwa itu ada sama sekali adalah alasan untuk perayaan mutlak.

Apakah Anda menyukai tujuan kebersihan KTM X-Bow R, atau performanya terlalu sempit? Beri tahu kami pendapat Anda di komentar di bawah.