Ikonik - Ferrari F50
Ferrari F50 Ini pertama kali ditampilkan di Geneva International Motor Show. Pininfarina adalah perancang mobil dan menjauh dari garis kasar dan berbagai detail yang ditemukan di F40 atau 512TR. Dalam hal akselerasi, aerodinamika menjadi sangat penting dan F50 harus menjadi yang tercepat di jalan. F50 tidak harus memiliki performa yang bagus, bodi mobil yang tidak biasa itu penting. Ini tentang kepribadian luar biasa dari mobil ini! F50 memang memiliki silsilah balap. Bahan terbaik saat itu digunakan untuk membuat sasis: serat karbon, kevlar, dan nomex. Di jantung F50 adalah VI2 undercharged, dan apa yang kurang dalam teknologi Grand Prix terbaru dibuat dengan lebih banyak tenaga. Mesin 3,51 diganti dengan mesin 4,71 yang lebih bertenaga. Peraturan balapan dibuat serendah mungkin untuk menjaga mobil tetap mudah dikendarai dan dapat diandalkan. Masih memiliki lima katup per silinder, empat camshaft overhead yang sangat spesifik, dan 520bhp!
mesin F50Seperti mcLaren, ia mengandalkan tenaga daripada turbocharging, yang memberikan fleksibilitas luar biasa dan rotasi yang sangat responsif di semua kecepatan, tanpa jeda khas turbocharger. Pada mesin F50 V12, putaran mencapai batas atas, dipasang secara longitudinal, dan penggerak ditransmisikan melalui gearbox enam kecepatan, dan dengan demikian, berkat ban 335 / 30ZR yang besar, cengkeramannya sangat baik. Pengemudi memiliki kontak langsung dengan mesin yang sangat baik, tidak ada mekanisme kontrol traksi langsung, tidak ada power steering, apalagi ABS, yang diterapkan. Masing-masing elemen ini membuat berkendara menjadi kurang steril, kata Ferrari.
kokpit dibangun dengan sangat sederhana dan fungsional. Mulai dari tombol starter ala racing hingga mesin besar yang mogok, suaranya adalah musik bagi penikmat otomotif. Mengejutkan bahwa mobil terdengar sopan di putaran rendah hingga indikator putaran naik ke batas atas. Gearbox dari girboks 6 kecepatan terbuat dari logam murni, yang merupakan prosedur khas Ferrari. F50 memiliki kecepatan tertinggi 325 km / jam dan berakselerasi hingga ratusan dalam 3,7 detik. namun itu bukan lagi pencapaian rekor dunia karena Ferrari sudah tidak membutuhkannya lagi. Suspensi tidak memiliki bushing karet pembunuh atmosfer yang ditemukan bahkan di mobil Grand Prix, tetapi dengan peredam getaran yang dikontrol secara elektronik, suspensi mencapai keseimbangan yang sangat nyaman antara kenyamanan dan penanganan mobil. Ferrari sangat ringan, yang terlihat dari tenaganya yang besar. F50 menawarkan peluang baru, tantangan berbeda, yang hanya bisa dilakukan oleh pembalap yang benar-benar berbakat, mengingat fakta bahwa itu adalah mobil sport, dan itulah yang dijanjikan Ferrari.
