ATV YAMAHA YFB 250 / Timberwolf

Di desa, saya secara teratur berpatroli di perbatasan, mata air, dan padang rumput. Untuk waktu yang lama saya tidak lagi peduli apakah seseorang menaruh tong dengan ubi sapi kimia, stoenko goreng, baterai di sungai atau hutan. Saya juga tidak suka melihat cerobong asap turis Italia (Avan) yang, tanpa perintah atau sapaan, menempati setiap jalur hutan dan membersihkan hutan kastanye dan jamur.

Mereka menyimpan kenangan waktu Benito bahwa mereka adalah tuannya. Dan karena tiga ribu pengungsi berjalan di sekitar Slovenia yang hijau sebulan, saya juga sangat khawatir tentang apa yang terjadi di belakang saya. Juga di belakang tetangga, seperti yang bisa terjadi pada kami berdua, kami menemukan pintu depan yang rusak dan kotak yang sudah dicuci. Amerika telah mengorganisir "patroli tetangga" dan saling mengawasi harta benda, anak-anak, dan lainnya, yang terlalu jauh dari mata kita dan polisi.

Nah, itulah inti dari tes ini, dan dengan itu cerita yang muncul dengan kendaraan roda empat yang begitu ringan dan lincah yang bahkan tidak memiliki nama resmi di Slovenia. ATV adalah singkatan bahasa Inggris untuk "multi-purpose all-terrain vehicle". Menurut penduduk setempat, ini adalah "kumbang" multi-tugas, "traktor", atau, lebih sederhananya, "keajaiban itu", seperti yang Anda katakan di akhir, ketika tidak ada yang lebih pintar yang keluar dari lidah.

ATV dijinakkan di seluruh dunia. Tentu saja, tidak di kota, karena tidak ada yang bisa dilakukan di sini. Ideal di pedesaan. Di pinggiran kota, di mana garasi berbatasan dengan padang rumput, hutan, lapangan. Orang-orang yang mampu menggunakan waktu dan energi mereka secara rasional telah menemukan di ATV alat yang membuat hidup dan pekerjaan lebih mudah. Sama seperti sepatu yang bagus, Anda membutuhkan pisau tajam, bor listrik. Dan sebuah ponsel. Tidak ada kehidupan tanpa teknologi.

Tapi orang Slovenia tidak tahu ATV. Baik polisi maupun tentara, meskipun mereka juga sering berkendara off-road. Katakanlah di perbatasan hijau. Tetapi stereotip kehidupan lama masih terlalu umum: misalnya, tukang listrik memilih untuk memotong jalan di hutan dan memecahkan batu dengan mesin konstruksi untuk membuka jalan bagi truk ke saluran listrik. Dengan ATV dan trailer terpasang, kami berhasil mencapai kabel sehingga rusa bahkan tidak tahu tentang mereka.

Jadi Anda bisa menarik kesimpulan ketika Anda mengkonsumsi beberapa tangki bensin dengan ATV. Hanya dengan memecahkan masalah sehari-hari, Anda mengerti bahwa Anda tidak lagi membutuhkan mobil; sehingga Anda tidak lagi mengganggu tetangga Anda dalam waktu dan traktor. Anda memiliki kaki yang terentang.

Anda memasang barang bawaan yang diperlukan ke bagasi, naik ke ATV dan mengubahnya langsung ke tempat yang diinginkan. Selama pengujian, hujan turun begitu deras sehingga jalan yang buruk dari puing-puing berubah menjadi palung yang tidak dapat dilalui. Dari wort, apel, musim jamur hingga embun beku dan beberapa inci pertama salju, saya memiliki kesempatan untuk merasakan manfaat dari desain yang menggabungkan traktor, SUV, mesin kerja, dan sepeda motor.

Posisi pengemudi! Mereka bisa duduk, mereka bisa berdiri. Seperti di atas kuda, hanya lebih nyaman. Hanya dengan kaki Anda dan hanya di pedal dengan jala lebar agar pengemudi tidak melindas dirinya sendiri. Pada setiap ketidakrataan, merasa rendah di ATV dan rendah di tanah lebih baik dan lebih aman daripada di traktor atau di dalam SUV miring. Keuntungan dinyatakan atas SUV yang terlalu mahal dan terlalu merepotkan bagi seseorang untuk melewati antara batu tajam, bagasi, roda dalam, lumpur tembus dan keturunan menipu.

ATV Yamaha cukup sempit untuk mengendarai roda traktor atau truk! Karena duduk di ATV seperti sepeda motor, menjaga keseimbangan kendaraan adalah mainan dengan menggerakkan badan dan dengan demikian memindahkan beban. Bahkan pengemudi yang kurang berbakat pun mempelajari tugas tersebut dalam waktu setengah jam. Oleh karena itu, ATV disewakan ke luar negeri untuk turis dan pengunjung taman. Juga untuk berkendara di sekitar lapangan golf.

Setang sepeda memberikan traksi yang baik sambil menopang tubuh di jalan terbuka dan di tikungan yang sempit. ATV mampu mengatasi tanjakan dan retakan yang menakutkan pengemudi sebelum teknisi gagal. Namun, tanpa risiko, sudut-sudut ini lebih sulit diukur. ATV menuruni lereng curam di mana darah membeku. Ambil arah tegak lurus saja, gerakkan bodi setinggi mungkin di atas roda belakang dan mulailah turun di gigi terendah dengan perasaan mengerem. Selama roda tidak meluncur di atas lumpur seperti kereta luncur di salju, ATV melaju dengan anggun seperti laba-laba. Berkendara menanjak membutuhkan mengasah indera.

Yang penting adalah bahwa gigi di drivetrain cukup rendah untuk memiliki kekuatan yang cukup untuk roda, gerakan tubuh ke depan, dan kebrutalan sesedikit mungkin. Karena ketika mereka menabrak bukit, mereka menemukan diri mereka di punggung mereka dengan seorang pria dan sebuah mobil. Saat berkendara off-road, selalu penting untuk melihat rute terlebih dahulu dan mendekatinya dengan hati-hati. Kalau tidak, kebetulan pengemudi, termasuk ATV, terbawa air jika kedalaman aliran di persimpangan melebihi 35 sentimeter. Ban bertekanan rendah, tangki, dan ATV hanya dimatikan di air yang (terlalu) dalam.

Apa yang sebenarnya ditutupi oleh sayap plastik yang tidak bisa dipecahkan dengan tirai di semua sisi? Di bawah plastik adalah sangkar yang dipotong dari baja yang menampung mesin, jok, roda, dan kargo hingga 165kg. Ujung depan bertumpu pada roda yang ditangguhkan secara individual. Jadi pada rel segitiga dan kaki pegas - seperti mobil yang lebih sederhana. Di bagian belakang memiliki bridge yang kaku dengan transmisi cardan power. Rakitan ini didukung oleh garpu ayun dan peredam kejut yang dipasang di tengah. Itu terlihat seperti sepeda motor. Dari industri otomotif hadir mesin satu silinder, empat langkah, berpendingin udara dengan karburator, yang menerima kopling otomatis dan girboks gaya sepeda motor lima kecepatan. Jadi, tidak ada tuas kopling, girboks dikendalikan oleh kaki kiri: pemalasan - di awal pergerakan tuas persneling; persneling saling menggantikan sebagai berikut: N-1-2-3-4-5. Lampu hijau menunjukkan tidak aktif. Mundur, yang diaktifkan dengan tuas khusus di sisi kiri mesin, berwarna merah. Kunci kontak mengontrol listrik pengapian dan lampu. Tidak ada sensor. Bahkan untuk bahan bakar. Tapi konsumsinya kecil, jadi satu wadah saja sudah cukup.

Lokasi tuas rem juga memudahkan pengendaraan di medan yang kasar. Tuas kanan di lingkar kemudi mengoperasikan dua rem tromol depan, tuas kiri di lingkar kemudi mengaktifkan rem tromol belakang. Yang bisa dia lakukan pada saat yang sama atau hanya dengan kaki kanannya, karena kepang dari tuas dan dari pedal mengarah ke rem yang sama. Ide yang sangat bagus, yang ternyata ketika pengendara harus bekerja terlalu banyak pada keseimbangan di gundukan. Pengereman cukup efektif dan kuat sehingga roda sulit untuk dikunci dan oleh karena itu ATV tidak membelok ke sisi lain. Ada juga gesper di lengan kiri yang bisa digunakan untuk memarkir ATV di lereng.

Mesin seberat 220 pon, yang dapat diangkat oleh pria menyusui secara teratur dari tanah dari depan atau belakang seperti Krpan dengan lunasnya, dapat bermanuver seperti penghuni semak, berkat bobotnya yang menguntungkan, gigi mundur, kemampuan manuver yang tinggi, dan ban yang lebar. . yang benar-benar melayang melalui medan.

Bobot yang ringan dan ban yang lebar berarti tekanan yang sangat kecil di tanah, sehingga tidak meninggalkan bekas bahkan di rawa. Namun, ban rentan jika tiangnya terlalu panjang, ”Vulcanizer Kastelic dari Materia mengajari kami dan memberi setiap sepeda beberapa tambalan. Melihat lebih dekat pada desain ban balon mengungkapkan bahwa peraturan tekanan ban harus diikuti dengan sangat ketat.

Inilah sebabnya mengapa pengukur tekanan disertakan dengan instrumen!

Hanya penggerak roda belakang yang tidak memiliki batasan. ATV Big Bear atau Kodiak yang sedikit lebih mahal (dan lebih bertenaga) adalah penggerak semua roda. Ini juga memudahkan untuk keluar dari parit yang curam atau melintasi tepi parit.

Sulit dipercaya bahwa 230 sentimeter kubik memberikan kekuatan yang cukup untuk mengatasi bahkan lereng di mana pengemudi traktor menyerah. ATV berputar dengan kecepatan sekitar 65 kilometer per jam, yang sudah sangat cepat karena sambungan roda yang kaku, sehingga tidak disarankan untuk mengemudi di aspal: meremas ban saat berbelok dapat menyebabkan ATV mengetuk dan pengemudi yang tidak berpengalaman ke dalam parit. ... Bagaimanapun, ada baiknya membaca instruksi pengoperasian yang sangat baik dan meningkatkan kesulitan mengemudi.

Bahkan pada suhu minus sepuluh derajat Celcius, mesin menyala pertama kali. Jika terjadi kegagalan baterai, ada juga pengapian otomatis di sisi kiri mesin. Seperti gergaji mesin. Dia segera mengambil gas dengan ibu jari kanannya. Mesin yang dipanaskan dengan baik berputar hingga tujuh per seribu, tetapi akselerasi seperti itu tidak diperlukan. Tenaga dan torsi didistribusikan untuk perjalanan darat yang mulus dengan throttle paruh pertama. Fakta bahwa ia memiliki kopling otomatis tidak terasa sama sekali saat dikendarai. Suara mesin tenang, teredam.

Selama pengujian, saya mengemudi di rute yang sangat mustahil dengan spesial dalam rasio 1: 25.000 XNUMX. Saya harus bertanya kepada pemburu lokal untuk arah dan transisi, dan meskipun sebagian besar cuaca hujan, kami kembali setiap kali dengan sepeda quad dengan mesin yang kuat. Saya ingin mencatat bahwa saya tidak pernah berjalan atau mendorong. Bahkan dari jurang yang sangat terpencil dan terlupakan, di mana orang-orang, sebelum perang, yang memuat gandum ke penggilingan di punggung mereka, hanya bisa mencapainya dengan berjalan kaki. Tetapi jika saya masih memiliki winch kecil di bumper depan, itu akan menarik sampai akhir!

Ternyata Anda bisa mengunjungi area yang luas dengan cepat dan tanpa banyak tenaga. Singkatnya, dengan senang hati manusia memiliki kendali atas lingkungannya. Jadi dia melihat bahwa bahkan di kedalaman yang sulit kita sudah memiliki pemandangan yang sangat terabaikan. Ember plastik dari "minyak biodegradable" hutan dan kaleng bir hanyalah contoh kecil dari pengabaian lingkungan tempat kita tinggal.

Harga sepeda motor: 4.360 61 euro

Informasi teknis

mesin: 4-langkah - 1 silinder - berpendingin udara - 1 overhead camshaft (SOHC), rantai - 2 katup per silinder - lubang dan langkah 71×58mm - perpindahan 229 cc - kompresi 6:3 - daya maksimum yang diklaim 8 kW (7 hp ) pada 1 rpm - torsi maksimum yang diiklankan 11 Nm pada 7 rpm - Karburator Mikuni BST15 - bensin tanpa timbal (OŠ 9 atau lebih) - baterai 7.000 V, 19 Ah - alternator 6.000 V / 34 A - starter elektrik - mekanisme start Transfer energi: gigi utama, rasio gigi 3, 318, otomatis, sentrifugal


kopling penangas oli - 5 kecepatan + mundur dengan


lampu sinyal - rasio roda gigi sekunder cardan 4, 414

Bingkai: kandang tabung baja tertutup ganda

Penangguhan: roda depan dengan suspensi individual, pemandu segitiga, kaki pegas, perjalanan roda 125 mm - lengan ayun belakang, peredam kejut sentral dengan tegangan pegas yang dapat disesuaikan (5 tingkat), perjalanan roda 135 mm, poros kaku

Roda dan ban: Roda depan 6 x 10 dengan ban AT22 x 7 - 10 - Roda belakang 8 x 10 dengan ban AT22 x 10 - 10 merk Dunlop KT701 / KT705

Rem: dikendalikan secara mekanis, depan 2 tromol f 160 mm - belakang 1x tromol f 160 mm, tuas rem di roda kemudi dan di kaki kanan selain rem belakang

Apel grosir: panjang 1.940 mm - lebar 1.080 mm - tinggi 1.118 mm - jarak sumbu roda 1.170 mm - tinggi kursi dari tanah 780 mm - ground clearance minimum 150 mm - ground clearance 2 m - tangki bahan bakar 9 l, cadangan 12 l - berat (dengan oli dan pabrik bahan bakar) 1 kg

Beban yang diizinkan: kapasitas muat 165 kg - berat trailer bermuatan 330 kg - beban penarik yang diizinkan 15 kg - kotak bagasi 2 kg - kompartemen bagasi depan 30 kg - kompartemen bagasi belakang 45 kg

Objek lapangan: tidak ada data untuk mengatasi tanjakan dan kemiringan sisi - kedalaman air 35 cm.

Pengukuran kami

Kecepatan dalam km / jam:

1.bayar 25

2.bayar 35

3.bayar 45

4.bayar 50

5.bayar 65

Kami memuji

+ kontrol mobil

+ kemampuan untuk mengatasi medan yang sulit

+ dimensi kendaraan yang dipilih dengan baik

+ karakteristik mesin

+ kopling otomatis dipasangkan dengan gearbox klasik

+ batang yang lapang dan kuat

Kami memarahi

– kemungkinan pendaftaran yang tidak diatur

- tidak ada kunci kemudi

nilai akhir

ATV adalah yang paling berguna, bertenaga, dan mudah dikendarai di lapangan.


kendaraan. Ini melintasi SUV dan sepeda motor. Keliling dunia,


dipimpin oleh AMERIKA SERIKAT dan Selandia Baru, ini adalah peralatan yang nyaman untuk setiap rumah,


berbatasan dengan alam. Ya, tentang petani, penanam anggur, pemburu, dan yang lainnya


kita tidak berbicara tentang sifat profesi terkait. Peringkat: Saya sangat menyukainya.

Teks: Mitya Gustinchich

Foto: Uros Potocnik.

• Informasi teknis

  mesin: 4-tak - 1 silinder - berpendingin udara - 1 overhead camshaft (SOHC), rantai - 2 katup per silinder - lubang dan langkah 71x58mm - perpindahan 229,6cc - kompresi 3:8,7 - daya maksimum yang diklaim 1 kW (11,7 hp)

  Transfer energi: gigi utama, rasio gigi 3,318, otomatis, sentrifugal
  
  
  kopling penangas oli - 5 kecepatan + mundur dengan
  
  
  lampu sinyal - cardan, rasio roda gigi sekunder 4,414

  Bingkai: kandang tabung baja tertutup ganda

  Rem: dikendalikan secara mekanis, depan 2 tromol f 160 mm - belakang 1x tromol f 160 mm, tuas rem di roda kemudi dan di kaki kanan selain rem belakang

  Penangguhan: roda depan dengan suspensi individual, pemandu segitiga, kaki pegas, perjalanan roda 125 mm - lengan ayun belakang, peredam kejut sentral dengan tegangan pegas yang dapat disesuaikan (5 tingkat), perjalanan roda 135 mm, poros kaku

  Berat: panjang 1.940 mm - lebar 1.080 mm - tinggi 1.118 mm - jarak sumbu roda 1.170 mm - tinggi kursi dari tanah 780 mm - ground clearance minimum 150 mm - ground clearance diameter 2,9 m - tangki bahan bakar 12 l, cadangan 1,6 l - berat (dengan oli dan bahan bakar, pabrik) 213 kg