Kualifikasi Dunlop Sportmax
Jika ada pertanyaan di akhir judul, kita pasti masih bertanya-tanya, tapi karena ini tanda seru, maka ini adalah pernyataan. Mengapa kita begitu yakin? Hanya karena itu adalah ban yang bagus. Kami mengujinya di arena pacuan kuda di Almeria, Spanyol, dan di jalan berliku di kota tepi laut ini.
Apa rahasia di balik progres Sportmax Qualifier? Pertama dan terpenting, menurut orang-orang terkemuka di Dunlop, ini adalah pengetahuan yang mereka peroleh sebagai hasil dari pengujian, pengalaman bertahun-tahun dan balapan di berbagai kejuaraan dunia (superbike, supersport, GP 250 dan GP 125, serta balap motor GP). Ini diikuti oleh teknologi tinggi yang menerjemahkan hasil balap dan pengujian ban seri kecil menjadi produksi ban jalan seri besar. Tuntutan pengendara sepeda motor tumbuh dengan munculnya sepeda motor yang lebih bertenaga, dan segmen di mana Sportmax Qualifier bersaing sedang meningkat, terhitung hingga 45 persen dari pasar.
Dengan demikian, Qualifier adalah ban baru yang mungkin menghadapi tantangan terbesar dalam jangkauan luas Dunlop. Dibandingkan dengan ban balap ketat yang berspesialisasi dalam kondisi mengemudi konstan di trek balap (aspalnya sama dari putaran ke putaran) dan mengingat fakta bahwa ban tersebut tersedia dalam setidaknya tiga kekerasan kompon ban yang berbeda dan dalam hujan , sepeda motor , jika kita berkendara di pit (atau memasang ban hujan di atasnya), kualifikasi harus memberikan cengkeraman dan stabilitas yang baik di trotoar yang buruk dan baik dan, tentu saja, bahkan saat kita dikejutkan oleh hujan di luar rumah. Banyak untuk satu ban, ya?
Nah, karena pengendara sepeda motor, menurut definisi profesi kami, berada di tengah-tengah antara produsen, yang biasanya memuji produk mereka setinggi langit, dan di antara pengguna akhir, yaitu, Anda, para pembaca yang budiman, yang menghapus sejumlah besar kesulitan mendapatkan uang untuk kesenangan Anda sendiri. uang, kami menjalankan misi kami dengan sangat serius.
Seperti yang kami sebutkan di pendahuluan, kami terkesan dengan ban Dunlop baru. Mari kita jelaskan lebih detail alasannya.
Pertama, karena waktu yang dibutuhkan ban untuk memanas hingga mencapai suhu pengoperasian yang benar. Setelah satu pemanasan di arena pacuan kuda, Kualifikasi baru melewati semua tikungan dengan sangat cepat tanpa masalah. Di ronde kedua, Suzuki GSX-R 1000 bernyanyi lewat knalpot pendek. Kami juga tidak punya alasan untuk kritik buruk ketika ban menempatkan semua kuda ini di tanah dan juga tidak tergelincir sedikit pun. Dunlops mampu memberikan waktu minimum bagi ban untuk melakukan pemanasan hingga suhu yang diinginkan, sehingga menghasilkan kompon karet baru yang kini lebih lembut.
Tidak ada yang baru, katamu, karet lunak cepat panas, tetapi juga cepat aus - kesalahan! Bukan hanya kompon karet baru, tapi juga desain ban itu sendiri. Yakni, dibuat dari jalinan tak berujung dari sabuk nilon 0 derajat, yang, bersama dengan teknologi baru penerapan kompon karet, memungkinkannya untuk didistribusikan secara lebih merata di seluruh radius. Jadi ban belakang lebih ringan setengah kilo, yang berarti banyak dalam hal handling. Karena stabilitas yang lebih besar, hal ini menyebabkan deformasi campuran yang lebih sedikit dan pencegahan akumulasi energi panas, yang merupakan salah satu musuh utama karet.
Ini tidak semua. Efek gyroscopic pada ban dan pelek lebih rendah karena bobot keseluruhan ban yang lebih rendah, yang pada akhirnya berarti pengoperasian suspensi yang lebih mudah dan presisi. Ini, pada gilirannya, adalah kabar baik yang mengarah pada hasil akhir: kontrol sepeda motor yang lebih mudah dan tepat. Semua ini lebih dari jelas di trek, karena kualifikasi selalu menginspirasi kami dengan kepercayaan diri, yang merupakan prasyarat untuk pengendaraan sepeda motor yang santai dan menyenangkan. Meskipun sebagian aspal datar di trek balap, ban tidak menyerah. Kami tidak menemukan tanda-tanda kepanasan atau keausan yang berlebihan, meskipun faktanya trek balap terkenal dengan tikungannya yang cepat dan sangat panjang, ketika motor menghabiskan waktu lebih dari rata-rata di tanjakan. Qualifier juga memastikan stabilitasnya dengan memberikan permukaan kontak yang lebih besar antara karet dan aspal. Saat hujan (sayang atau untungnya, kami tidak merasakannya), alur tapak dari desain baru juga harus bekerja dengan baik, sehingga menekankan kegunaan karet di jalan.
Tapi jangan sampai Anda mengira kami baru saja mengemudi di trek balap (Dunlop memiliki ban balap yang lebih banyak yang terjun lebih cepat ke tikungan), dan kemudian berkendara sehari penuh di sepanjang jalan Spanyol yang bervariasi yang berliku dari resor tepi laut yang ditanami padat ... ... ke pegunungan dan berkelok-kelok berkelok-kelok. Aspal yang baik terhubung di beberapa tempat ke jalan beraspal dan berpasir yang buruk, yang merupakan tempat pelatihan yang ideal untuk penggunaan jalan.
Nah, bahkan dalam perjalanan ini kami tidak memiliki satu pun kata umpatan, ban memberikan pengendaraan yang andal dan nyaman, tidak pernah menjadi sangat dingin atau terlalu panas, singkatnya, semua perasaan baik yang membuat Anda tersenyum pemandangan akhir hari. "Bagus, mari kita lakukan lagi," adalah pemikirannya. Bukankah itu yang dimaksud dengan mengendarai sepeda motor - menikmati apa yang Anda sukai? Di akhir tes, terlihat jelas bahwa Dunlop Sportmax Qualifier adalah ban yang hebat dan sangat serbaguna untuk motor performa dan pengendara yang suka berkendara lebih lama tetapi terkadang mencerahkan hidup mereka dengan menghabiskan satu hari di arena pacuan kuda. .
teks: Petr Kavchich
foto: Dunlop
