Lada Vesta Sport - mengapa ini akan menjadi langkah baru dalam produksi mobil dalam negeri
kadar
Lada Vesta Sport adalah sedan sport kelas C Rusia modern. Perwakilan keluarga VAZ ini menawarkan desain yang sporty dan unit tenaga yang bagus.
Sekilas tentang Lada Vesta Sport baru
Rata-rata konsumen bisa melihat Lada Vesta Sport versi produksi untuk pertama kalinya pada musim panas 2018. Secara lahiriah, praktis tidak ada bedanya dengan konsep dengan nama yang sama, yang dihadirkan pada tahun 2016 lalu. Mari kita coba mencari tahu apa yang dilakukan pengembang selama ini, karakteristik apa yang dimiliki mobil baru tersebut, apa pro dan kontra utamanya.
Spesifikasi Utama
Tidak seperti versi sebelumnya, banyak perubahan yang dilakukan pada desain Lada Vesta Sport dan sekitar 200 solusi asli ditambahkan. Ini berlaku untuk tampilan sedan dan karakteristik teknisnya.
Berkat ubahan yang dilakukan, tenaga mesin meningkat menjadi 145 hp. Dengan. Desain suspensinya menggunakan peredam kejut dan pegas baru, jadi ternyata lebih kaku, tapi handlingnya lebih baik. Peningkatan diameter cakram rem memungkinkan pengereman yang lebih efisien.
Размеры
Dimensi mobil baru tidak banyak berubah:
- panjangnya 4420 mm;
- lebar - 1774 mm;
- tinggi kendaraan - 1478 mm;
- jarak sumbu roda - 2635 mm;
- ground clearance - 162 mm.
Sejak versi sport dibuat, ground clearance-nya dikurangi menjadi 162 mm, sedangkan untuk Lada Vesta menjadi 178 mm. Ini dicapai melalui pemasangan karet profil rendah dan perubahan yang dilakukan pada desain suspensi. Hasilnya adalah kemudi yang lebih presisi, mobil menjadi lebih stabil untuk berperilaku baik di lintasan maupun di tikungan.
Mesinnya
Mobil sport baru tersebut dibekali mesin bensin non-turbo 1,8 liter. Dikuatkan, ini memungkinkan untuk meningkatkan tenaga sebesar 23 hp. Dengan. Selain itu, torsinya juga meningkat menjadi 187 Nm.
Banyak inovasi dilakukan pada desain mesin:
- camshafts olahraga terpasang;
- peningkatan tekanan dalam sistem bahan bakar;
- fase distribusi gas telah diubah;
- menggunakan firmware baru.
Pemasangan intake udara asli memungkinkan untuk menurunkan suhu udara masuk, sehingga elastisitas mesin meningkat. Ada rencana untuk melakukan turbocharge pada mesin, tetapi ini akan menyebabkan peningkatan biaya mobil yang signifikan, dan sejauh ini penerapan ide semacam itu telah ditinggalkan.
Трансмиссия
Model produksinya dibekali transmisi manual 5 percepatan Renault JR5. Tidak ada transmisi otomatis, dan jika Anda hanya menginginkannya, Anda harus menolak untuk membeli Lada Vesta Sport.
Banyak yang tertarik dengan pertanyaan apakah direncanakan menggunakan penggerak semua roda. Tidak, karena pabrikan memutuskan tidak relevan untuk mobil sport. Untuk mengatasi penyaradan secara efektif, ada sistem kontrol stabilitas ESP yang modern dan disetel dengan benar.
Roda dan rem
Perubahan serius telah dilakukan pada sistem pengereman mobil baru. 5 lubang pemasangan muncul di hub, yang memungkinkan untuk memasang roda 17 inci asli dengan aman.
Mobil itu memiliki ban profil rendah. Untuk memastikan pengereman yang efektif, diameter rem cakram telah ditingkatkan, dan desain kaliper telah diubah.
Dinamika
Perubahan yang dilakukan pada desain mesin memungkinkan peningkatan karakteristik dinamis mobil. Hingga 100 km / jam, Vesta Sport baru berakselerasi dalam 9,6 detik. Selain itu, kecepatan maksimum mobil tersebut adalah 198 km / jam, dan dengan ciri khas tersebut, Vesta Sport berhasil menyusul model serupa merek Eropa.
Informasi tentang konsumsi bahan bakar saling bertentangan. Diasumsikan tidak akan bertambah banyak, karena mesinnya tetap sama, dan jika pengemudi tidak banyak "memutar", ia akan dapat menggunakan bahan bakar secara hemat.
Salon dan penampilan
Jika kita berbicara tentang desain eksterior dan interior Lada Vesta Sport, maka beberapa perubahan telah dilakukan di sini.
Внешний вид
Para desainer melakukan pekerjaan yang baik pada tampilan Lada Vesta Sport, sehingga mudah dikenali di jalanan. Perubahan dilakukan pada tampilan bemper depan yang membuat bentuk mobil lebih agresif. Ukuran bagian plastik di bawah lampu kabut dibuat lebih besar dan mulai menonjol sedikit di luar bemper. Garis merah yang terletak di bagian bawah bemper belakang dan tulisan Sport di bingkai merah terlihat asli.
Ada elemen plastik di sisi bawah bodi, ada juga garis merah dan tulisan di atasnya. Roda memiliki desain orisinal dan langsung menarik perhatian. Antena sirip hiu mirip dengan versi CB.
Di belakang mobil, terlihat dua pipa knalpot di bemper. Ini bukan tipuan, karena pada beberapa mobil China, Lada Vesta Sport justru memiliki knalpot bercabang. Di bagian atas tutup bagasi terdapat spoiler dengan lampu rem. Tidak hanya menghiasi mobil, tetapi juga meningkatkan karakteristik aerodinamisnya.
Salon
Jika kita berbicara tentang interior, maka tidak ada perubahan besar. Pengembang lebih banyak mengerjakan detail kecil. Roda kemudi telah diubah. Itu berlapis kulit dengan jahitan merah. Di tengah ada label dengan analogi dengan mobil reli.
Karena mobil ini adalah kelas sport, kursi yang sesuai juga dipasang di dalamnya. Mereka memiliki dukungan lateral yang baik, dirancang dengan indah dan memiliki bordiran nama model.
Pedal kontrol dilengkapi dengan pelapis logam. Panel instrumen memiliki elemen merah. Selain itu, kenop perpindahan gigi dan rem parkir dilapisi kulit. Interiornya ternyata nyaman, ergonomis, dan cantik.
Video: Ulasan Lada Vesta Sport
Mulai dari penjualan dan harga
Presentasi resmi Lada Vesta Sport berlangsung pada musim panas 2018. Awal penjualan mobil baru berlangsung pada Januari 2019.
Sedan ini ditawarkan dalam konfigurasi Luxe dengan harga 1 rubel. Paket Multimedia akan dikenakan biaya tambahan 009 rubel, warna metalik akan dikenakan biaya 900 rubel lagi. mahal.
Lada Vesta Sport menjadi mobil produksi VAZ termahal. Benar, dealer resmi sudah mulai menawarkan diskon untuk itu.
Keuntungan utama dan kerugian
Jika kita berbicara tentang keunggulan Lada Vesta Sport, maka itu adalah sebagai berikut:
- suspensi yang baik, yang memberikan penanganan yang sangat baik dan gaya mengemudi yang sembrono;
- mesin bertenaga yang bekerja dengan baik baik di bagian bawah maupun pada kecepatan tinggi;
- suara knalpot yang indah;
- asupan dingin yang baik, memungkinkan mobil bekerja sama baik dalam cuaca normal maupun panas;
- penanganan yang sangat baik saat melewati tikungan tajam;
- kursi yang nyaman;
- transmisi yang bekerja dengan jelas dan sempurna, perpindahan gigi tanpa masalah;
- intensitas energi suspensi yang tinggi;
- rem berkualitas tinggi yang tidak takut kepanasan.
Mobil itu juga memiliki beberapa kelemahan:
- motorik lemah;
- gigi 6 hilang;
- insulasi suara yang tidak memadai, yang terlihat jelas pada kecepatan tinggi;
- kopling cukup lunak, sehingga tidak cukup untuk umpan balik;
- tidak cukup solusi modern seperti xenon, lampu LED yang menyala, dll.;
- jika terjadi kerusakan pada body kit plastik, penggantiannya akan cukup mahal.
Membeli mobil senilai sekitar satu juta rubel tanpa mengujinya adalah keputusan yang berisiko. Di banyak ruang pamer, tidak mungkin membawa Vesta Sport untuk test drive. Mendaftar untuk test drive di situs resmi AVTOVAZ juga gagal. Produsen bisa menghilangkan penghalang psikologis dan membuang 10-15 ribu rubel agar harganya tidak mencapai satu juta, maka jumlah pembeli bisa bertambah.
Video: test drive Lada Vesta Sport
Komentar spesialis, dealer, pengendara
Sekarang tidak ada pesaing di kelas Veste ini di pasaran. Dia lebih unggul dalam segala hal dari teman-teman sekelasnya. Dan hanya pecinta Korea dengan buih di mulut yang mencoba membuktikan sebaliknya.
Mereka yang sangat membutuhkan "sport", 145 hp akan sedikit. Nyatanya, Vesta sport merupakan mobil yang cukup umum untuk penggunaan sehari-hari di kota-kota yang terdapat tempat untuk berkendara yang dinamis.
Mobil hebat dari AvtoVAZ untuk uang Anda. Sebelum membeli mobil mendaftar untuk test drive. Di belakang kemudi sangat nyaman, sandaran tangan nyaman, kaca spion besar. Selama hampir setahun menggunakan mobil, tidak ada kerusakan yang serius, satu-satunya hal yang terkadang kamera tampak belakang tidak menyala.
Dan saya mengerti, dan saya tidak mengerti kegigihan AvtoVAZ dengan AMT ini. Mereka akan menempatkan Jatko transmisi otomatis lain. Saya rasa meski dengan kenaikan harga mobil di versi ini sebesar 70-80 ribu dibandingkan mekanik, peningkatan konsumsi bahan bakar 1,5-2 liter per 100 km, peningkatan keausan cakram depan dan bantalan tiga kali lipat terhadap mekanik, akan banyak pembeli yang biaya tersebut sepertinya tidak memberatkan.
Saya ingin mencatat bahwa mesin Vesta baru memiliki traksi yang sangat baik, yang tidak dapat dibandingkan dengan pendahulunya. Mesin bekerja seperti jarum jam. Menanjak dengan cepat, tidak membeku, tidak ada perasaan bahwa Anda bergerak dengan kekuatan terakhir Anda. Saya sangat senang dengan motornya.
Untuk berkendara dalam kota, motornya sempurna - saya tidak perlu berakselerasi hingga 200 km / jam, atau lepas landas dalam beberapa detik. Bergerak dengan lancar, mulai dengan cepat, tidak ada masalah, kecepatan bagus. Semuanya sesuai dengan mesin.
Bisa dikendarai dengan baik dengan bensin murah, tidak seperti mobil asing. Selain itu, tidak ada masalah dengan pengisian bahan bakar - selalu ada bahan bakar yang tepat, harganya lebih murah dari yang lain, dikonsumsi dengan lambat.
Lada Vesta Sport adalah perwakilan modern dari industri otomotif Rusia. Saat dibuat, banyak solusi orisinal dan progresif diterapkan. Kerugian utama dari model ini adalah harganya melebihi satu juta rubel. Pilihan ini kemungkinan besar akan dibuat oleh para peminat, dan kebanyakan orang akan pergi ke dealer mobil Korea atau lainnya.
