Fret yang belum pernah Anda lihat

Lelucon paling populer tentang VAZ di Internet terdiri dari dua foto. Tampak di atas adalah evolusi BMW Seri 5 sepanjang sejarah produksinya. Di bawah - "evolusi" Lada - mobil yang sama selama 45 tahun dan teks "Kesempurnaan tidak dapat ditingkatkan."

Tetapi kenyataannya adalah bahwa Pabrik Mobil Volzhsky telah menghasilkan banyak model yang aneh dan aneh selama bertahun-tahun. Hanya saja sebagian besar tidak pernah berhasil dipasarkan, tetap model konseptual, atau dirilis dalam edisi yang sangat terbatas.

Sedikit sejarah

Perusahaan VAZ didirikan pada tahun 1966 berdasarkan kontrak dengan Fiat Italia. Pemimpin lama Partai Komunis Italia, Palmiro Togliatti, adalah kontributor utama perjanjian ini, itulah sebabnya kota yang baru dibangun untuk pekerja dinamai menurut namanya (hari ini memiliki sekitar 699 penduduk). Selama bertahun-tahun, kepala pabrik adalah Viktor Polyakov, Menteri Industri Otomotif Uni Soviet saat itu.

Setelah runtuhnya Uni Soviet, VAZ mencoba berbagai kemitraan, termasuk dengan GM/Chevrolet, tetapi pada akhirnya perusahaan itu dibeli oleh Grup Renault Prancis dan sekarang menjadi bagian darinya. Museum perusahaan di Togliatti menggambarkan dengan baik semua tahapan sejarah ini.

Berikut pameran paling menarik yang dipamerkan di dalamnya.

Inspirasi: Fiat 124

Mobil kompak asal Italia ini bertahan kurang dari delapan tahun di pasar Eropa sebelum digantikan oleh Fiat 131 pada 1974. Tetapi di Uni Soviet, ternyata hampir abadi - mobil terakhir berdasarkan arsitektur ini dibuat di Rusia pada ... 2011.

Pertama: VAZ-2101

Nyatanya, ini bukan mobil pertama yang meluncur dari jalur perakitan di Togliatti - tidak ada yang berpikir untuk menyelamatkannya. Namun, ini adalah salinan pertama yang dikirimkan ke pengguna akhir, yang kemudian dibeli pada tahun 1989. Di Rusia, model ini disebut "Penny".

Listrik VAZ-2801

Mobil lain yang sangat aneh yang hilang dari museum di Togliatti. VAZ-2801 adalah mobil listrik serial, diproduksi pada pertengahan tahun tujuh puluhan sebanyak 47 unit.

Baterai nikel-seng memiliki berat 380 kg, tetapi memberikan 33 tenaga kuda yang layak untuk era itu dan jarak tempuh 110 km dengan sekali pengisian - asalkan mobil melaju dengan kecepatan tidak lebih dari 40 km / jam.

VAZ-2106 Turis

Truk pikap dengan tenda yang terpasang di kompartemen bagasi. Namun, manajer pabrik menolak proyek tersebut dan satu-satunya unit yang diproduksi kemudian digunakan sebagai transportasi internal. Saat ini, hanya mainan mock-up dari "turis" yang terlupakan yang bertahan, jadi dia tidak ada di museum.

VAZ - Porsche 2103

Pada tahun 1976, VAZ meminta bantuan Porsche untuk meningkatkan dan memodernisasi model dasarnya. Tapi penyempurnaan Jerman terlalu mahal. Namun, beberapa elemen prototipe termasuk dalam Lada Samara masa depan.

Terakhir: VAZ-2107

Kendaraan ini, yang meninggalkan pabrik pada 2011, mengakhiri lisensi Fiatnya. Meskipun beberapa komponen akan digunakan di model selanjutnya.

Jubilee VAZ-21099

Dibuat pada tahun 1991 untuk memperingati ulang tahun ke 25 pabrik, mobil ini benar-benar menyandang nama semua karyawan VAZ saat itu. Termasuk pembersih dan petugas kebersihan. Jumlah pekerja saat itu adalah 112 orang.

Awal yang baru: VAZ-2110

Mobil mewah pertama yang dikembangkan di Togliatti. Itu dirancang pada paruh pertama tahun 80-an, dan prototipe pertama muncul pada tahun 1985. Tetapi krisis ekonomi setelah Chernobyl dan kekacauan perubahan menunda peluncurannya hingga tahun 1994.

Ini adalah nomor seri pertama dengan total jarak tempuh hanya 900 meter yang dibuat oleh Presiden Rusia Boris Yeltsin.

Arktik Niva

Pada periode 1990 hingga 2001, mobil inilah yang melayani para pekerja di stasiun Bellingshausen Antartika Rusia. VAZ dengan bangga menyatakan bahwa ini adalah satu-satunya mobil yang telah ada selama 10 tahun di Antartika.

Hidrogen Niva: Antel 1

Dibuat bekerja sama dengan Pabrik Elektrokimia Ural pada tahun 1999, mobil ini menggunakan penggerak hidrogen yang inovatif. Fitur model ini adalah tangki: mobil mengangkut hidrogen dan oksigen dalam silinder, sehingga tidak ada ruang untuk bagasi.

Gas-gas tersebut dicampurkan dalam generator yang bersuhu 100 derajat Celcius untuk menghasilkan listrik. Untuk mengecualikan ledakan yang tidak disengaja, daya pembangkit listrik dikurangi menjadi hanya 23 tenaga kuda, dan kecepatan angkut maksimum adalah 80 km / jam.

Pendaki: VAZ-2131

Mobil ini merupakan anggota ekspedisi Tibet pada tahun 1999 dan mendaki hingga ketinggian 5726 meter. Omong-omong, beberapa prasasti dibuat dalam bahasa Cyrillic, sementara yang lain dalam bahasa Latin, tergantung pasar atau pameran mana yang dikunjungi oleh perwakilan produk AvtoVAZ.

Mobil listrik: Oka dan Elf

Semakin sedikit uang yang dimiliki VAZ di tahun 1990-an, semakin banyak mobil eksperimental yang dibuat oleh para insinyurnya. Berikut adalah versi listrik dari Oka dan mobil listrik VAZ-1152 Elf, yang dikembangkan pada tahun 1996 - dirilis total dalam dua salinan.

Lada Anak - Pony Electro

Dibuat atas perintah VDNKh yang terkenal - pameran tahunan pencapaian ekonomi nasional. Mainan ini bertenaga listrik. Tapi itu tidak pernah dijual di toko anak-anak. Jadi tetap dalam satu salinan, untuk dibanggakan.

Era baru: Lada Kalina

Ini adalah mobil pertama dari model generasi kedua, yang secara pribadi diuji oleh Vladimir Putin dan masih terdapat tanda tangannya di kap mesin.

Bahkan belakangan ini: Lada Largus

Tanda tangan lain dari Putin, kali ini pada model pertama grup Renault, diproduksi di Togliatti. Kita mengenalnya sebagai Dacia Logan MCV, tapi di Rusia disebut Lada Largus. Ini mengakhiri aula pertama museum yang agak membosankan. Hal-hal yang lebih eksotis di detik.

VAZ-1121 atau Oka-2

Model konseptual tahun 2003, dari mana penerus city car VAZ akan lahir. Tapi modelnya tidak pernah mencapai level ini.

VAZ-2123 berdasarkan Chevrolet-Niva

Kemitraan dengan Chevrolet melahirkan SUV yang tidak terlalu sukses, yang tidak pernah berhasil menggantikan Niva lama. Dan pada tahun 1998, para insinyur mencoba membuatnya menjadi versi pikap, tetapi proyek tersebut tidak berhasil mencapai jalur perakitan.

Manajer VAZ-2120

Pada tahun 1998, VAZ meluncurkan minivan pertama dalam sejarah industri mobil Rusia dan menamakannya "Harapan". Manajer seharusnya versi termewahnya, diadaptasi untuk kantor beroda. Itu tidak pernah diproduksi, dan Nadezhda sendiri runtuh akibat persaingan impor dan dihentikan setelah hanya 8000 unit yang diproduksi.

Lada Rapan

Sebuah mobil listrik konseptual dengan baterai nikel-kadmium dan motor listrik 34 tenaga kuda, diluncurkan pada 1998 Paris Motor Show. Di bawah coupe inovatif pada masanya adalah platform Oka.

Perlu dicatat bahwa bahkan konsep yang disimpan di museum sudah berkarat.

Lada Roadster

Model konseptual tahun 2000 berdasarkan "Kalina" dangkal generasi pertama. Pintu dari Alfa Romeo GT.

Lada Peter Turbo

Pengembangan lebih lanjut dari konsep Rapan lama dengan penekanan pada aerodinamika, meskipun coupe yang terlihat sangat ramping ini belum pernah diuji di terowongan angin. Dipresentasikan pada 1999 di Moskow, dan kemudian di Paris Motor Show.

VAZ-2151 Neoklasik

Mobil konsep lain, tetapi kali ini dibuat dengan tujuan yang jelas untuk masuk ke produksi massal. Dalam desain, tidak sulit untuk menemukan beberapa kesamaan dengan Fiat Stilo, Ford Fusion dan beberapa model Volvo. Namun, kesulitan perusahaan pada tahun 2002 menghalangi lahirnya mobil produksi.

Lada S

Proyek ini dikembangkan bekerja sama dengan Magna Kanada dan ditampilkan pada tahun 2006. Namun, kemunculan Renault sebagai investor menghentikan kerja sama dengan Magna, jika tidak bisa dengan mudah menjadi model produksi.

Lada C2

Proyek pertama dengan Magna mengesankan bahkan penggemar Lada biasa dengan keburukannya, jadi pada tahun 2007 para desainer memperbaikinya. Tetapi bahkan hatchback ini ditakdirkan untuk tetap hanya sebuah konsep.

Revolusi Lada III

Sejak saat AvtoVAZ secara teratur berpartisipasi dalam Paris Motor Show dan ingin menaklukkan Barat yang membusuk. Revolution III adalah versi ketiga dari mobil sport ini dengan mesin 1,6 liter dan 215 tenaga kuda.

Becak Lada

Pencarian sumber pendapatan baru di awal milenium baru melahirkan model-model seperti kereta golf dengan logo VAZ.

Lada Granta Sport WTCC

Model balap VAZ pertama yang relatif sukses, dibuat di bawah topi Renault. Antara 2014 dan 2017, ia mencatat 6 kemenangan kejuaraan, dan dengan mobil inilah Robert Huff meraih kemenangan pertamanya pada 2014.

Lada Reid

Konsep tahun 2006, dimana VAZ berencana untuk kembali ke olahraga reli. Namun ketidakpastian ekonomi perusahaan merusak proyek tersebut.

Lada Samara, rapat umum

Inilah mobil reli sungguhan yang ikut serta dalam perlombaan Moskow-Ulan Bator.