Lamborghini Huracán STO, supercar balap yang diadaptasi untuk lalu lintas jalanan.
Kita lihat Lamborghini Huracán STO 2021, supercar V10 5.2-tenaga kuda, 640 liter yang dirancang untuk penggunaan jalan umum yang menggabungkan teknologi dari versi trek Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO dan GT EVO.
Lamborghini selalu menghasilkan mobil yang cepat dan spektakuler. Tapi itu tidak selalu aman dan dapat diandalkan. Rumah Italia memiliki reputasi buruk selama bertahun-tahun, mobilnya kadang-kadang harus melalui bengkel mekanik. Tetapi Lamborghini telah sangat meningkatkan teknologi, keamanan dan kehandalan. Dan Lamborghini Huracan STO 2021 adalah contoh utama dari pencapaian ini.
berkesempatan menguji STO (Super Trofeo Omologata) di New York, baik di dalam kota, di jalan raya, maupun di jalan sekunder yang berkelok-kelok. mobil super dengan Harga dasar $327,838..
Hal pertama yang menarik perhatian supercar seperti Huracán STO tentu saja adalah Desain eksterior. Mereka menyoroti Anda sirip hiu tengah, yang berakhir tegak lurus dengan sayap belakang yang besar. Spoiler ini memiliki tiga kemungkinan posisi, meski berpindah dari satu posisi ke posisi lainnya adalah proses manual yang harus dilakukan dengan sebuah kunci. Jangan bayangkan spoiler otomatis yang naik saat Anda mencapai kecepatan tertentu.
Juga baru adalah inklusi serat karbon di sebagian besar tubuh (di 75% panel eksteriornya), yang dengannya Anda dapat meringankan mobil, yang beratnya 2,900 pon, yang bahkan 100 pound lebih rendah dari Huracan Performante 2019.
Dari trek balap ke jalan
Namun untuk memahami performa supercar ini, kita perlu membicarakan model balap yang terinspirasi dari: Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO dan versi Huracan GT3 EVO-nya perintah balap drag Lamborghini Squadra Cors.
Dan kita harus berbicara tentang Huracán Super Trofeo EVO dan trek Huracán GT3 EVO karena Huracán STO ini adalah adaptasi "legal" dari mobil-mobil itu. Jelas ada banyak perbedaan: gearbox kompetisi, kabin kosong, peningkatan keselamatan, suspensi... dalam versi balap yang memenangkan tiga tahun di Daytona 24 Jam. Tetapi kedua mobil berbagi mesin V10 5.3 liter naturally aspirated yang menghasilkan 640 tenaga kuda dalam versi jalanan. dengan torsi 565 Nm pada 6,500 rpm.
Kekuatan ini mengubah Lamborghini Huracan STO menjadi panah: 0 hingga 60 mph dalam 2.8 detik (dari 0 hingga 100 km/jam dalam 3 detik dan dari 0 hingga 200 km/jam dalam 9 detik) dan kecepatan tertinggi 192 mph (310 km/jam).
Tapi yang paling menakjubkan adalah kontrol yang Anda rasakan dengan kecepatan penuh. Pada mobil jenis ini, bahkan yang kurang bertenaga, bagian belakang mobil sering "melompat" pada saat pertama akselerasi maksimum. Apalagi jika itu adalah mobil penggerak roda belakang jenis bengkel. Tetapi Lamborghini telah meningkatkan kontrol traksi dan stabilitas Huracán STO ke titik di mana, setidaknya di jalan kering, kami tidak pernah melihat sedikit pun kurangnya kontrol atas mobil..
Selain itu, daya hentinya juga mengejutkan, 60 mph ke nol dalam 30 meter. Dari 120 mph ke nol dalam 110 meter. Di sini Anda dapat mengatakan bahwa kami mengendarai mobil balap dengan rem Brembo CCM-R.
Kabin yang nyaman untuk perjalanan sehari
Lamborghini Huracán STO 2021, dengan semua unit sudah terjual dan pesanan untuk versi 2022 diterima, bukanlah kendaraan yang nyaman untuk penggunaan sehari-hari atau perjalanan. Pertama, sangat rendah sehingga masuk dan keluar dari mobil tidak mudah, terutama jika Anda parkir di tepi jalan. Tetapi di atas semua itu, hanya ada sedikit ruang bahkan untuk barang-barang terkecil (botol air, dompet, ransel, ponsel…) sehingga tidak praktis. Dan untuk perjalanan beberapa hari, tidak ada bagasi. Di depan, di bawah kap, saluran masuk udara mengambil hampir seluruh ruang, yang direduksi menjadi lubang untuk meninggalkan helm (sebagaimana dimaksud).
Mengatakan itu, Kenapa tidak itu mobil yang tidak nyaman. Kursinya nyaman, bahan bagus, detail finishing. Dari segi kenyamanan, Lamborghini juga berusaha menciptakan mobil yang nyaman untuk perjalanan beberapa jam.
Bagaimana tidak, merek Italia ini juga telah memasukkan teknologi dalam sistem mengemudi dan hiburan, yang dikendalikan dari layar sentuh pusat, mudah diakses oleh pengemudi atau penumpang. Selain itu, tampilan di belakang kemudi disertakan dengan semua informasi tentang penanganan, kinerja, dan banyak lagi.
Ada tombol di bagian bawah setir untuk mengubah mode mengemudi.. Mode dasarnya adalah STO, di mana kendaraan digerakkan dengan pergantian gigi otomatis dan penghentian mesin otomatis di tempat parkir. Mode Trofeo dan Pioggia adalah manual - 7 kecepatan yang diubah dengan dayung di roda kemudi - yang pertama meningkatkan performa (putaran mesin lebih tinggi, suspensi yang lebih kaku untuk selalu berkendara di tanah kering) dan yang terakhir meningkatkan kontrol traksi untuk berkendara di tengah hujan.
Dan kami menghemat biaya bahan bakar untuk yang terakhir, karena jika ada yang ingin membeli mobil ini, kami rasa mereka tidak akan terlalu khawatir tentang bensin. tapi secara resmi Lamborghini Huracán STO mendapat 13 mpg kota, 18 mpg jalan raya dan 15 mpg digabungkan.
