Lamborghini Huracan 2014 ulasan

Lamborghini Gallardo telah bersama kami begitu lama sehingga kami pikir itu tidak akan pernah hilang. Seperti mobil saudaranya, Audi R8, ia terus melaju. Akhirnya, tahun lalu kami melihat mobil bersih kedua dari perusahaan, ditandatangani oleh CEO yang sangat bergaya Stefan Winkelmann. Ini adalah Lamborghini yang rendah, kejam, ganas dan bersih.

Apa yang terjadi ketika Anda menempatkan Huracan di trek dengan tikungan yang cepat dan mulus, dua lintasan lurus yang tampaknya tak berujung, dan beberapa tikungan yang sempit dan sempit? Huracan, bertemu Sepang, rumah bagi balapan Formula Satu Malaysia dan ujian sejati kemampuan mobil.

Nilai

Harga Huracan mulai dari $428,000 dan tidak ditujukan bagi mereka yang membeli beberapa saham Telstra melalui internet banking mereka. Lamborghini tidak memiliki keberanian untuk membebankan biaya tambahan untuk cat metalik, jadi itu adalah belas kasihan kecil.

Selain performa luar biasa, uang hasil jerih payah Anda dapat membeli velg 20 inci yang dibungkus ban Pirelli P-Zero L eksklusif untuk Lamborghini, sistem stereo enam speaker, kontrol iklim, Bluetooth dan USB, penguncian sentral, dasbor digital lengkap tampilan, rem keramik karbon-komposit, kursi dan jendela elektrik, kulit di seluruh bagian, kaca spion berpemanas, dan kursi yang sangat nyaman dan dapat digenggam.

Seperti yang diharapkan, daftar opsi membentang ke cakrawala, tetapi perusahaan akan memberi tahu Anda jika Anda mencoba membuat sesuatu yang dianggap hambar. Dalam hal ini, ada banyak perusahaan aftermarket yang dengan senang hati akan merusak mobil Anda.

Disain

Sementara Gallardo benar-benar lurus ke depan dan, bagi Lambo, masuk akal, Huracan mengambil isyarat dari Aventador yang jauh lebih terkendali. Lampu LED daytime running berkapasitor fluks membuatnya menonjol di jalan, dan ini adalah mobil yang profilnya dapat digambar dengan tiga sapuan pensil.

Pintu-pintu biasa berayun terbuka lebar dan meninggalkan bukaan yang cukup besar bahkan bagi pemilik yang agak gemuk untuk naik ke atas. Interiornya luas, terutama dibandingkan dengan Aventador yang sangat sempit, meskipun sulit untuk mengatakan bahwa ada tempat untuk semuanya, karena tidak ada. Jika Anda ingin meletakkan ponsel Anda di suatu tempat, tinggalkan di saku Anda.

Konsol tengahnya luar biasa gila, dengan penutup sakelar stop start gaya jet tempur dan beberapa tombol gaya Audi. Sakelar ini sesuai untuk tujuan - dan sesuai - di sini seperti halnya di kendaraan yang lebih kecil, jadi ini tentu bukan keluhan. Di atas kotak kontrol iklim adalah satu set sakelar sakelar gaya pesawat, dan di atasnya ada tiga sub-dial.

Dashboard, bagaimanapun, adalah hal yang indah. Sangat dapat disesuaikan, Anda dapat memutuskan apakah dial tengah adalah speedometer atau tachometer besar, dengan informasi yang diatur ulang sesuai dengan kebutuhan Anda.

Pemandangan dari depan luas dan rapi, dan dari belakang Anda benar-benar dapat melihat berkat kaca spion besar dan jendela belakang yang lebih besar dari perkiraan. Kamera tampak belakang mencolok karena ketiadaannya.

Keamanan

Empat airbag, ABS, stabilisasi elektronik dan sistem kontrol traksi, sistem bantuan pengereman darurat, sistem distribusi gaya rem. Peringkat bintang ANCAP tidak tersedia karena alasan yang jelas.

Fitur

Kami tidak mendapatkan kesempatan untuk mencoba stereo, tetapi memiliki USB, Bluetooth, dan tombol off sehingga Anda dapat menikmati soundtrack V10.

Mesin / Transmisi

LP610-4 ditenagai oleh mesin V610 mid-mount 90 derajat 10-tenaga kuda yang menggerakkan keempat roda melalui transmisi kopling ganda tujuh kecepatan.

Enam ratus sepuluh kuda sama dengan 449 kW pada 8250 rpm yang mengesankan, dan 560 Nm tersedia pada 6500 rpm. Akselerasi dari 0 hingga 100 km/jam membutuhkan waktu 3.2 detik, dan 200 km/jam dicapai sebelum jam berdentang sepuluh detik. Dengan jalan yang cukup, Anda akan berakselerasi hingga 325 km/jam.

Luar biasa (dalam kedua arti kata), Lamborghini mengklaim 12.5 l/100 km dalam tes siklus bahan bakar gabungan. Kami bergidik memikirkan apa yang dia gunakan di trek.

Kecepatan, g-force lateral, kesenangan mengemudi cepat Huracan sangat adiktif dan menakjubkan.

Mengemudi

Sepang terletak sekitar 50 km dari ibukota Malaysia Kuala Lumpur. Pada hari kami tiba, kami berbagi trek dengan pengemudi Super Trofeo pria (dan wanita lajang). Suhunya tiga puluh lima derajat dan kelembapannya mendekati 100 persen sehingga tidak terendam air.

Lintasannya adalah campuran yang menakutkan antara trek lurus ekstra panjang dan tikungan cepat, dengan dua jepit rambut dan sepasang tikungan tajam sembilan puluh derajat untuk memastikan setiap aspek performa mobil diuji.

Angkat tutupnya, tekan tombolnya, V10 mengaum. Pendingin udara yang menopang kehidupan membantu mengeringkan telapak tangan yang berkeringat, dan pemindah setir diatur ke posisi tengah - "Sport" - untuk bergemuruh melalui jalur pit. Setelah melewati pintu keluar dari pit stop, pedal menyentuh karpet, dan kami dilepaskan.

Jalan pendek ke belokan pertama terlalu lambat untuk pertama kalinya, karena rem karbon-keramik itu akan menghentikan Shinkansen sampai mati. Putar setang dan hidungnya mengikutinya, injak pedal gas dan elektronik membiarkan Anda sedikit menjatuhkan ekor dan memberi Anda cukup tali untuk mendarat di kaki Anda. Jika Anda tidak bereaksi dengan benar, dia akan melakukan yang terbaik untuk menangkapnya untuk Anda.

Melalui S dan lurus pertama, dan akselerasi Huracan yang ganas dan tanpa henti menekan Anda ke kursi. Transmisi kopling ganda memiliki tujuh gigi. Terapkan rem lagi dan rasakan kepercayaan diri pedal dengan tekanan yang benar. Sebelumnya, rem karbon tidak terasa, tetapi setara dengan rem baja terbaik dengan daya henti yang luar biasa.

Anda menginjak pedal gas lagi dan tulang rusuk patah saat Huracan bergegas menuju cakrawala.

Putaran demi putaran kami semakin cepat, rem tidak pernah gagal, mesin berjalan lancar, AC bekerja dengan sempurna. Semua yang kami minta Huracan, dia lakukan. Mode Corsa membuat Anda menjadi pahlawan dengan mempersempit jangkauan operasi Huracan, melunakkan slip dan kurva untuk memastikan bahwa jika Anda menemukan garis tercepat, Anda mendapatkan waktu tercepat.

Kembali ke olahraga dan kesenangan aksi sampingan kembali. Satu-satunya saat Anda akan pernah tahu itu adalah mobil penggerak empat roda - pendek dari awal berdiri penuh - adalah drive kanan yang panjang dan panjang. Terlalu cepat dan roda depan memprotes, tancap gas dan sepertinya akan mendorong lebar - understeer pada 170 mph jauh lebih disukai daripada oversteer bagi kebanyakan dari kita - tetapi jaga agar kaki Anda tetap kencang dan berikan sedikit penguncian dan Anda Anda akan tetap dalam antrean sementara bagian dalam Anda mencoba keluar, begitulah cengkeramannya.

Kecepatan, g-force lateral, kesenangan mengemudi cepat Huracan sangat adiktif dan menakjubkan. Mobil mendorong Anda untuk melaju kencang, elektronik canggih dari Intertia Platform (topik tesis PhD) menyediakan kerangka kerja yang membuatnya sangat mudah bagi manusia biasa untuk mengemudi dengan sangat cepat.

Trek seperti ini adalah tempat yang tepat untuk itu. Sulit membayangkan mobil yang lebih baik untuk ini tanpa setidaknya menghabiskan jutaan dolar untuk McLaren P1.

Itu tidak akan pernah menjadi sesuatu yang kurang dari brilian secara surealis. Huracan mengesankan kami dengan kepraktisan dan sifatnya yang memaafkan, akselerasi dan pengereman yang intens. Ini memiliki batasan yang dapat Anda temukan tanpa menakut-nakuti atau membunuh diri sendiri, membuat Anda menikmati perasaan dari sasis yang sangat berbakat dan V10 berdarah penuh.

Huracan adalah kunci DNA Lamborghini - banyak inci kubik, banyak silinder, memberikan pengalaman overdrive yang emosional. Dia berbeda dari produsen mobil supersport lainnya, dan untuk itu kita harus berterima kasih padanya. Semua supercar dapat menyetujui satu cara dalam melakukan sesuatu, dan itu akan sangat membosankan. Baik CEO Winkelmann dan spesialis pengembangan Maurizio Reggiani bersikukuh: sampai aturan berhenti, mesin V10 dan V12 yang disedot secara alami tidak akan kemana-mana.

Huracan adalah apa yang tersirat dari namanya - serba cepat, brutal, dan menginspirasi.