Lamborghini Huracan LP 580-2 Spyder 2017 ulasan

Lamborghini's Huracan adalah sekuel melolong dan berapi-api dari model terlaris Sant' Agata, Gallardo bertenaga V10 yang jahat.

Desain bersih pertama sejak Audi mengambil alih Lambo pada akhir 1990-an, mobil baru mengambil tempat Gallardo tinggalkan dan dijual seperti orang gila. Sejak diluncurkan beberapa tahun yang lalu, varian baru telah datang dengan cepat dan cepat, dengan penggerak roda belakang 580-2 bergabung dengan LP610-4 serta varian Spyder dari keduanya. Bulan lalu, Lambo membuang keliaran dan berbicara banyak tentang Performante (atau versi "benar-benar gila").

Divisi Lamborghini lokal membuat keputusan cerdas untuk memastikan kami bisa membunuh dua burung dengan satu batu dengan meluncurkan kami di Huracan Spyder 580-2. Lebih sedikit daya, lebih sedikit atap, lebih sedikit roda penggerak, lebih berat. Tapi apakah itu berarti kurang menyenangkan?

Lamborghini Huracan 2017: plastisin 580-2
Peringkat Keamanan	-
tipe mesin	5.2L
Jenis bahan bakar	Bensin premium tanpa timbal
Efisiensi bahan bakar	11.9l / 100km
Mendarat	2 kursi
Harga dari	Tidak ada iklan terbaru

Ada yang menarik dari desainnya? 8/10

Meskipun rasanya yang didapat, saya penggemar berat Huracan over-the-top, dan Spyder adalah konversi coupe yang mengesankan.

Atapnya terbuat dari kain dan dapat dilipat hanya dalam 15 detik, yang lebih dari cukup untuk melindungi Anda dari semua kecuali hujan yang paling tiba-tiba. Terlihat bagus saat dinaikkan, membuat kesan yang layak dari garis atap coupe, tetapi tanpa atap bungkuk bergaya speedster, Huracan terlihat epik.

Velg Giamo hitam 20 inci opsional berharga $ 9110. (Kredit gambar: Rhys Vanderside)

Ini bukan mobil yang pemalu dan menyendiri (tidak seperti Lambo), dan jika Anda menyukai perhatian polisi setempat, maka warna kuning cerah (Giallo Tenerife) cocok untuk Anda. Satu sentuhan yang sangat bagus adalah huruf Huracan Spyder yang terukir di rel kaca depan.

Sayangnya, hanya ada tutup kecil untuk mengakses leher pengisi - tidak seperti coupe, Anda tidak dapat melihat mesin melalui tutupnya. Bagian belakang Spyder sangat berbeda, dengan clamshell komposit besar yang berayun ke samping, memungkinkan atap terlipat sendiri ke bawah. Ini adalah kompromi yang diperlukan, tetapi juga memalukan.

Kabinnya adalah Huracan standar, dengan switchgear yang diturunkan dari Audi dan penutup tombol starter berwarna merah cerah yang sepertinya bertuliskan "Bombs Away." Ada banyak pengaruh petarung, dan ini adalah ruang yang lebih menarik daripada Aventador yang lebih mahal.

Seberapa praktis ruang interiornya? 6/10

Nah, penjelasan yang menggumamkan tentang apa yang harus dipertimbangkan, untuk apa mobil ini dan bahwa tidak ada ruang untuk kemewahan sehari-hari di dalamnya harus dipuaskan. Anda mendapatkan tempat cangkir yang meluncur keluar dari dasbor di sisi penumpang, dan bagasi depan menampung 70 liter. Tidak banyak lagi yang bisa Anda masukkan, meskipun Anda mungkin bisa menyelipkan benda tipis di belakang sandaran kursi depan. Anda akan bermain golf sendiri.

Ini kabin yang lebih nyaman daripada Aventador, dengan ruang kepala dan bahu yang lebih luas serta posisi pengemudi dan penumpang yang lebih baik secara keseluruhan.

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 7/10

Seperti biasa, nilai uang bukanlah salah satu prioritas utama Anda jika Anda mencari mobil sport kelas atas dengan fitur standar. Stereo hanya memiliki empat speaker, tetapi sungguh, siapa yang akan mendengarkan Kyle ketika Anda dapat menuai telinga Huracan?

Anda juga mendapatkan kontrol iklim zona ganda, penguncian sentral jarak jauh (tombol flush-mounted pop out apik saat Anda mendekat), lampu depan LED, lampu siang hari dan lampu belakang, kluster instrumen digital (sangat keren), kursi listrik, navigasi satelit, trim kulit dan lift hidraulik untuk membantu menjaga splitter depan tetap murni di atas trotoar.

Stereo jelas MMI Audi, yang merupakan hal yang baik, kecuali itu semua dijejalkan ke dalam dashboard tanpa layar terpisah.

Tentu saja, daftar opsinya panjang. Mobil kami dilengkapi dengan tangan yang bijaksana, dengan velg Giamo hitam 20 inci ($9110), sensor parkir depan dan belakang dengan kamera tampak belakang ($5700 - ahem), kaliper rem dicat hitam ($ 1800) dan logo Lamborghini dan garis senilai $2400. Jahitan yang sangat bagus, tentu saja.

Pegangan flush-fitting muncul dengan menawan saat Anda mendekat. (Kredit gambar: Max Clamus)

Anda bisa benar-benar gila jika Anda mau, menghabiskan hingga $20,000 untuk warna cat matte, $10,000 untuk kursi bucket, suku cadang serat karbon dapat dipasang, dan tentu saja Anda dapat memesan barang sesuai selera pribadi Anda dengan lebih banyak uang. Jika Anda bersedia membayar untuk mobil di utara $ 400,000, saya sedang memikirkan beberapa ribu lagi.

Dari segi nilai, Spyder tepat untuk segmennya, dengan harga yang hampir sama dengan Ferrari California yang diakui kurang fokus dan sedikit lebih mahal daripada kisaran R8 Spyder yang kurang bertenaga.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 9/10

Seperti namanya, 580-2 adalah 30 tenaga kuda kurang dari 610-4. Dalam bahasa kami, itu berarti mesin V5.2 10 liter yang disedot secara alami dari Automobili Lamborghini (ya, seperti banyak bagian yang dimiliki Audi R8) yang mengembangkan 426kW/540Nm. Angka-angka ini turun 23 kW dan 20 Nm pada mobil all-wheel drive.

Ada banyak pengaruh pejuang. (Kredit gambar: Rhys Vanderside)

Angka resmi 0-100 km/jam adalah 3.6 detik, meskipun tidak mungkin lambat (!), Angka Lambo secara teratur ditingkatkan oleh publikasi lain tanpa banyak usaha.

Tenaga dikirim ke roda belakang melalui transmisi kopling ganda yang ditingkatkan dari perusahaan induk Audi.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 7/10

Hal yang luar biasa dari mobil ini adalah, meskipun sering dihempaskan, konsumsi bahan bakarnya hanya sedikit lebih buruk daripada SUV besar Toyota. Saat mengemudi, itu akan menyedot bahan bakar, dan mematikan silinder membantu memuaskan dahaga Anda lebih banyak lagi. Angka siklus gabungan diklaim masuk akal (dan hampir dapat dicapai) 11.9L/100km. Saya mendapat 15.2 l / 100 km yang dihitung dan tidak menyayangkan bar, Nosirrebob. Dan tidak ada yang sebanding dengan konsumsi Aventador V12 yang mengerikan dan rakus.

Seperti apa rasanya mengemudi? 9/10

Huracan V10 adalah hal yang hebat. Dia berlomba menuju garis merah seperti iblis dan melakukannya sepanjang hari setiap hari. Rasanya benar-benar tidak bisa dipecahkan dan mentransfer kekuatannya dengan sukacita dan kekuatan yang menembus kulit Anda.

Dengan atap mati dan mode sport aktif pada sakelar anime, campuran suara masuk dan keluar sangat membuat ketagihan. Ini adalah mesin teatrikal, letupan, gemuruh, dan jeritan metalik di bawah kekuatan - semua ini bersama-sama meniup jaring dua kali lebih cepat. Suaranya simfoni, dan menekan tuas shift akan mengubah nada secara instan. Ini menakjubkan.

Sebagian besar pesona mobil khusus ini adalah peralihan ke penggerak roda belakang. Para insinyur tidak hanya lupa memasang baut pada driveshaft dan penggerak roda depan, tetapi kemudi juga didesain ulang untuk mengimbangi perubahan dan meningkatkan rasa dan daya tanggap. Itu berhasil.

Di mana penggerak empat roda rentan terhadap understeer ringan, bagian depan dasbor sedikit lebih ditanam. Spyder mungkin lebih berat daripada coupe, tetapi mobil berpenggerak roda belakang terasa sedikit lebih gesit, dengan perubahan arah secepat kilat dan bagian belakang yang lebih hidup. Ini lebih halus dari -4 dan sepertinya tidak terasa lebih lambat.

Atapnya terbuat dari kain dan dapat dilipat dalam waktu 15 detik. (Kredit gambar: Max Clamus)

Satu catatan tentang -4 understeer: itu tidak membuat banyak perbedaan. Internet akan memberi tahu Anda bahwa dia "berbalik seperti babi". Internet benar-benar salah, tetapi Anda sudah tahu itu; Internet menyukai video kucing. Tidak ada yang menyalahkan Ferrari California untuk hal yang sama, tetapi juga memiliki sedikit understeer sebagai standar (tidak seperti HS) - ini disengaja, lebih aman dan lebih nyaman. Namun, itu bukan babi.

Bagaimanapun. Di acara itu.

Untuk menekan biaya, 580-2 juga dilengkapi dengan rem baja, dengan keramik karbon mahal sebagai pilihan. Di jalan, Anda tidak akan melihat banyak perbedaan selain nuansa pedal yang sedikit berbeda. Ini mungkin membuat Huracan menjadi mobil balap yang kurang efisien, tetapi kenyataannya tidak banyak pemilik, terutama pembeli Spyder.

Satu sentuhan yang sangat bagus adalah huruf Huracan Spyder yang terukir di rel kaca depan. (Kredit gambar: Max Clamus)

Sebagian besar waktu saya habiskan dalam mode sport - di dalamnya Anda dapat menemukan kesenangan terbesar, ketika elektronik lebih santai tentang perilaku mobil. Throttle listriknya bagus dan tajam, kemudinya agak kuat, dan transmisi kopling ganda tujuh kecepatan (atau seperti yang ingin saya katakan di setiap kesempatan, doppio frizione). Corsa memang cepat, tetapi lebih tertarik untuk membawa mobil keluar dari tikungan. Jangan khawatir tentang mode Strada - ini terlalu hambar dan sama sekali tidak menarik.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

3 tahun / jarak tempuh tidak terbatas


jaminan

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 6/10

Huracan memiliki empat airbag, ABS, stabilitas dan kontrol traksi, dan distribusi gaya rem. Serat karbon tugas berat dan rangka ruang aluminium akan menahan kerasnya benturan.

Seperti yang Anda duga, tidak ada peringkat keamanan ANCAP, dan juga tidak ada hubungan darah R8.

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 7/10

Huracan hadir dengan garansi jarak tempuh tak terbatas selama tiga tahun. Mempertimbangkan jarak tempuh yang biasa dari mobil seperti itu, ini sudah cukup. Selain itu, ada bantuan pinggir jalan selama tiga tahun dan opsi untuk memperpanjang garansi - $6900 untuk satu tahun dan $13,400 untuk dua tahun, yang tampaknya benar mengingat apa yang bisa salah dalam mobil yang sedemikian kompleks.

Interval servis adalah 15,000 km yang sangat masuk akal, meskipun Anda harus mengunjungi dealer setahun sekali (terutama agar Anda dapat memesan Lambo berikutnya).

Putusan

Penggerak roda belakang Spyder tidak bisa lebih menyenangkan jika memakai wig konyol atau menumbuhkan mesin jet dan spatbor.

Ya, ini lebih berat dan lebih lambat daripada coupe, tetapi Huracan tidak kehilangan banyak nuansa off-top, ditambah Anda mendapatkan semua kesenangan dan udara segar dari Spyder. Bobot ekstra tidak terlalu menjadi masalah di jalan, dan bonus tambahan dari kemudi penggerak roda belakang yang lebih responsif dan bahkan menikung yang lebih tajam akan menghaluskan segalanya.

V10 adalah yang terbaru dari jenisnya, dan baik Ferrari maupun McLaren menggunakan V8 supercharged untuk mobil sport kecil mereka - dalam kasus McLaren, semuanya. Huracan Spyder memiliki semua yang baik tentang Lamborghini: penampilan gila, mesin gila, sandiwara yang memusingkan, dan semua hal buruk yang dibuang oleh perusahaan induk Audi. 580-2 tidak kehilangan kesenangan sirkus, dan dengan atap terbuka, musiknya bahkan lebih nyaring di telinga Anda.

Apakah Anda akan menjadi tanpa atap atau mobil sport Anda membutuhkan atap?