Lampu tekanan oli mesin

Semua orang tahu bahwa oli mesin sangat penting untuk pengoperasian normal mesin. Tanpa itu, elemen mesin pembakaran internal mengalami peningkatan beban mekanis dan termal, yang dapat menyebabkan kegagalan mesin. Masalah dengan level atau tekanan oli di mesin diesel atau bensin diperingatkan oleh lampu tekanan pengemudi yang terletak di dasbor.

Apa itu bola lampu?

Pengukur tekanan dalam bentuk kaleng oli diciptakan untuk mengontrol tekanan oli dalam sistem, serta levelnya. Itu terletak di dasbor dan dikaitkan dengan sensor khusus, yang tugasnya adalah terus memantau level dan tekanan. Jika oli menyala, Anda harus mematikan mesin dan mencari penyebab kerusakan.

Lokasi indikator tekanan oli rendah mungkin berbeda, tetapi ikonnya sama di semua kendaraan.

Fitur perangkat

Indikator tekanan oli menunjukkan masalah dengan sistem oli mesin. Tapi bagaimana mesin tahu? ECU (unit kontrol mesin elektronik) terhubung ke dua sensor, salah satunya bertanggung jawab untuk terus memantau tekanan oli di mesin, dan yang lainnya untuk tingkat cairan pelumas, yang disebut dipstick elektronik (tidak digunakan di semua model) mesin). Jika terjadi kerusakan, satu atau lain sensor menghasilkan sinyal yang "menyalakan oiler".

Cara kerjanya

Jika semuanya sesuai dengan tekanan / level, maka ketika mesin dihidupkan, lampu tekanan oli hanya menyala sebentar dan segera padam. Jika indikator tetap aktif, maka saatnya mencari masalah dan cara tercepat untuk memperbaikinya. Pada mobil modern, "minyak pelumas" mungkin berwarna merah (tekanan oli mesin rendah) atau kuning (level rendah), dalam beberapa kasus mungkin berkedip. Jika masalah di atas terjadi, deskripsi malfungsi juga dapat ditampilkan di layar komputer terpasang.

Mengapa bola lampu menyala

Terkadang komputer terpasang dapat menggandakan pesan kesalahan dan memberikan informasi yang lebih detail.

Ada beberapa alasan mengapa bola lampu menyala. Mari kita lihat yang paling umum di bawah ini. Dalam semua situasi, masalahnya dapat dikaitkan dengan sensor level/tekanan oli yang salah yang menunjukkan masalah tekanan pada mesin diesel dan bensin.

Menganggur

Jika oli tidak mati setelah menghidupkan mesin, kami sarankan untuk segera memeriksa tekanan oli. Kemungkinan besar pompa oli telah gagal (atau mulai gagal).

Dalam perjalanan (dengan kecepatan tinggi)

Pompa oli tidak dapat menghasilkan tekanan yang diperlukan di bawah beban berat. Alasannya mungkin keinginan pengemudi untuk melaju kencang. Banyak mesin dengan kecepatan tinggi "memakan" oli. Saat memeriksa dengan dipstick, kekurangan oli tidak terlihat, tetapi untuk elektronik, penurunan level yang tajam, bahkan 200 gram, adalah "peristiwa" yang sangat penting, sehingga lampu menyala.

Setelah ganti oli

Kebetulan juga oli di mesin sepertinya sudah diganti, tetapi "minyak" masih menyala. Alasan paling logis adalah oli bocor dari sistem. Jika semuanya normal dan tidak keluar dari sistem, maka Anda perlu memeriksa sensor level oli. Masalahnya mungkin pada tekanan dalam sistem.

Pada mesin dingin

Kerusakan dapat terjadi jika oli dengan viskositas yang tidak sesuai untuk mesin diisi. Pada awalnya kental dan sulit bagi pompa untuk memompanya melalui sistem, dan setelah dipanaskan menjadi lebih cair dan tekanan normal tercipta; alhasil lampu mati.

Pada mesin panas

Jika oli tetap menyala setelah mesin memanas, ini bisa menunjukkan beberapa alasan. Pertama, ini adalah level / tekanan oli itu sendiri yang agak rendah; yang kedua adalah oli dengan viskositas yang salah; ketiga, keausan cairan pelumas.

Bagaimana cara memeriksa level oli?

Sebuah tabung tertutup khusus disediakan di kompartemen mesin, yang terhubung langsung ke bak oli bak mesin. Dipstick dimasukkan ke dalam tabung ini, di mana tanda pengukur diterapkan yang menunjukkan level oli dalam sistem; tentukan tingkat minimum dan maksimum.

Bentuk dan lokasi dipstick mungkin berbeda, tetapi prinsip pemeriksaan level cairan di mesin tetap sama seperti di abad lalu.

Minyak harus diukur menurut aturan tertentu:

1. Mesin harus dipasang pada permukaan yang rata sehingga merata di atas bak mesin.
2. Tindakan harus diambil dengan mesin mati, Anda harus mematikannya selama sekitar lima menit agar oli bisa masuk ke bak mesin.
3. Selanjutnya, Anda perlu melepas dipstick, membersihkannya dari minyak lalu memasukkannya lagi dan mengeluarkannya lagi dan kemudian melihat levelnya.

Dianggap normal jika levelnya berada di tengah, antara tanda "Min" dan "Max". Perlu menambahkan oli hanya ketika levelnya di bawah "Min" atau beberapa milimeter di bawah tengah. Minyak tidak boleh hitam. Jika tidak, itu harus diganti.

Levelnya ditentukan dengan sangat mudah. Jika Anda tidak melihat level yang jelas pada dipstick, teknologi pemeriksaan mungkin rusak atau oli terlalu sedikit.

Cara memeriksa tekanan

Bagaimana cara memeriksa tekanan oli mesin? Sederhana saja, untuk ini ada manometer. Hal ini sangat mudah digunakan. Mesin pertama-tama harus dibawa ke suhu operasi dan kemudian dihentikan. Selanjutnya Anda perlu menemukan sensor tekanan oli - itu terletak di mesin. Sensor ini harus dibuka, dan pengukur tekanan harus dipasang di tempatnya. Kemudian kami menyalakan mesin dan memeriksa tekanan, pertama saat idle, dan kemudian pada kecepatan tinggi.

Berapa tekanan oli yang harus ada di mesin? Saat idling, tekanan 2 bar dianggap normal, dan 4,5-6,5 bar dianggap tinggi. Perlu dicatat bahwa tekanan dalam mesin diesel berada dalam kisaran yang sama.

Bisakah Anda mengemudi dengan lampu menyala?

Jika "minyak" di dasbor menyala, pergerakan mobil lebih lanjut dilarang. Pertama-tama, Anda perlu memahami berapa level oli sekarang, dan tambahkan jika perlu.

Lampu peringatan tekanan / level oli dapat menyala dalam berbagai kasus: terlalu sedikit oli dalam sistem, tekanan telah hilang (filter oli tersumbat, pompa oli rusak), sensornya sendiri rusak. Tidak disarankan untuk mengoperasikan mobil saat indikator menyala.