LDV Van 2015 ulasan
Mereka memiliki awal yang salah di bawah importir lain, tetapi sekarang kisaran LDV dari van komersial ringan yang terjangkau berada di bawah otoritas importir terhormat Ateco.
LDV (Leyland DAF Van) tidak lagi dibuat di Eropa, tetapi dibuat di China oleh produsen mobil terbesar di negara itu, SAIC.
Mereka membeli kunci, stok dan batang pabrik LDV dan memindahkannya ke lokasi baru di China, di mana mereka sekarang memproduksi ratusan ribu keping.
Sama
Dan yang lebih penting, mereka dalam segala hal sama dengan versi Eropa yang sangat terkenal, dengan kemungkinan pengecualian velg 16 inci dan lencana alloy ringan.
Ateco percaya bahwa operator kecil bisa mendapatkan semua manfaat dari van gaya Eropa berkualitas dengan setengah sewa bulanan dengan model V80-nya. Ini mungkin berarti tidak membayar $1000 per bulan, tetapi membayar $500 sebagai gantinya. Perbedaan besar.
Disain
Sebuah van tampan menurut standar pengemudi pengiriman mana pun, V80 tersedia dalam beberapa konfigurasi, termasuk atap rendah, sedang dan tinggi, serta jarak sumbu roda pendek dan panjang. Bahkan ada bus 14 tempat duduk yang tersedia, mulai dari $29,990 untuk van manual atap rendah SWB.
Terlihat sangat mirip dengan Benz Vito dengan garis kotaknya, dan mobil dengan jarak sumbu roda pendek yang kami kendarai mampu menampung dua palet ukuran penuh di area kargo. Payload model wheelbase pendek adalah 1204 kg, sedangkan model wheelbase lebih panjang adalah 1419 kg.
Penggeser samping di kedua sisi dan pintu gudang 180 derajat di bagian belakang memudahkan pemuatan.
Sistem penguncian sentral untuk keamanan diaktifkan secara otomatis segera setelah Anda menghidupkan mobil.
Kompartemen bagasi dilapisi dan dilengkapi dengan tikar pegangan tinggi. Penghalang beban lebar/tinggi penuh tersedia dengan tirai plastik bening.
V80 memiliki airbag depan ganda, sensor parkir belakang dan distribusi gaya rem elektronik.
Di Australia, belum menerima peringkat darurat.
Mesin / Transmisi
Biaya pengoperasian rendah karena fakta bahwa LDV menggunakan komponen eksklusif dari pabrikan internasional. Mesin yang dipasang melintang adalah 2.5 liter VM Motori turbodiesel empat silinder yang dibuat di Cina di bawah lisensi, dan hal yang sama berlaku untuk otomatis enam kecepatan yang baru tersedia. Komponen lain dari van LDV memiliki asal yang sama.
Transmisi manual standar adalah lima kecepatan.
Tenaga yang dicapai adalah 100 kW/330 Nm dengan konsumsi bahan bakar gabungan sebesar 8.9 l/100 km. Kapasitas tangki 80 liter.
Drive pergi ke roda depan, rem cakram di sekelilingnya, dan perusahaan teknik otomotif Inggris MIRA mengkalibrasi ulang suspensi V80 dan komponen dinamis lainnya.
Ini fitur power rack dan pinion steering dan radius putar terpuji ketat.
Mengemudi
Kami memiliki V80 pendek dengan transmisi manual otomatis baru - seolah-olah otomatis dengan pergeseran sedikit lebih lambat dari konverter torsi otomatis biasa. Tapi ada yang lebih baik daripada menukar roda gigi dengan tangan di lalu lintas yang padat.
Mobil memiliki akselerasi dan torsi yang cukup untuk menarik beban berat dan menangani seperti van pengiriman lainnya di jalan. Ini memiliki radius putar yang sangat ketat, yang nyaman, dan posisi mengemudi cukup standar untuk van — kursi tegak dan roda kemudi datar. Ada banyak fasilitas di kabin yang hanya dibayangi oleh instrumen yang terletak di pusat yang sulit dilihat.
Segala sesuatu yang lain baik - lantai rendah untuk pemuatan mudah, pintu besar, garansi 100,000 tahun / XNUMX km, bantuan pinggir jalan, jaringan dealer di seluruh negeri.
Satu untuk Vanni dengan anggaran terbatas, hampir versi 2015 dari Kia Pregio "legendaris", tetapi lebih baik — jauh lebih baik.
