LDV T60 2018 ulasan

Banyak yang terjadi pada LDV T60. Jajaran ute double cab memimpin generasi baru ute Cina dan (segera) SUV yang lebih canggih dan lebih lengkap yang bertujuan untuk mengukir pangsa pasar pekerjaan dan kesenangan Australia yang menguntungkan.

Ini adalah kendaraan komersial China pertama yang menerima peringkat ANCAP bintang lima, harganya terjangkau dan dilengkapi dengan fitur standar dan teknologi keselamatan di seluruh jajaran, tetapi sebenarnya cukup untuk menjadikannya proposisi yang menarik di mata pembeli. ? Dan untuk mengatasi kewaspadaan masyarakat terhadap mobil dari China? Baca lebih banyak.

LDV T60 2018: PRO (4X4)
Peringkat Keamanan
tipe mesin	2.8L turbo
Jenis bahan bakar	Дизель
Efisiensi bahan bakar	9.6l / 100km
Mendarat	5 kursi
Harga dari	$21,200

Ada yang menarik dari desainnya? 7/10

Dari luar, LDV T60 tidak terasa tidak nyaman - sebagian bergaya, sebagian bergaya SUV - tetapi tidak ada yang istimewa darinya juga. Ini memiliki sisi bergigi seperti Amarok, tudung elastis yang sporty seperti HiLux, dan segala sesuatu di antaranya. 

Saya suka itu tidak megah, seperti desainernya minum bir di pub, bercanda menuliskan ide-ide mereka di tatakan gelas, dan kemudian memutuskan bahwa mereka sebenarnya cukup bagus, jadi rekomendasi itu macet.

LDV T60 tidak terlalu menyenangkan untuk dilihat, tetapi tidak ada yang istimewa darinya.

Interiornya adalah semua tentang garis yang bersih dan permukaan yang besar, terutama semua plastik di Pro, yang merupakan hal yang baik karena model yang digerakkan oleh tradisi ini memiliki nuansa kasual. 

Kabin didominasi oleh panel instrumen besar dan unit hiburan layar sentuh 10.0 inci.

Kabin didominasi oleh layar sentuh 10.0 inci.

Seberapa praktis ruang interiornya? 7/10

Kabin rapi dan luas, dengan ruang penyimpanan yang cukup untuk pengemudi dan penumpang kursi depan; tempat konsol tengah berpenutup, kantong pintu besar, tempat cangkir setingkat dasbor untuk pengemudi dan penumpang depan (walaupun botol air kami yang disertakan hanya muat dengan sedikit memutar dan tenaga), dan baki perhiasan yang diisi dengan dua port USB dan 12V toko.

Yang di belakang memiliki saku pintu, sandaran tangan tengah dengan dua pemegang cangkir, dan stopkontak 12V.

Penumpang belakang mendapatkan kantong pintu, sandaran tangan tengah dengan dua pemegang cangkir, dan stopkontak 12V.

Kursi depan cukup nyaman tetapi kurang mendukung, terutama di bagian samping; kursi belakang rata dan berkualitas tinggi.

Kesesuaian dan penyelesaian interior adalah peningkatan besar dibandingkan mobil-mobil China dulu, dan kualitas build yang positif ini dapat membantu meyakinkan pembeli mobil Australia bahwa LDV T60 adalah pembelian yang berharga - atau, setidaknya layak dipertimbangkan.

Layar sentuh 10 inci tajam, rapi, dan mudah digunakan, meskipun rentan terhadap silau. Saya melihat seorang rekan berjuang agar ponsel Androidnya berfungsi melalui Luxe-nya. (Saya bahkan tidak mencoba menghubungkan iPhone saya, saya seperti dinosaurus.)

LDV T60 memiliki panjang 5365mm, lebar 2145mm, tinggi 1852mm (Pro) dan tinggi 1887mm (Luxe). Berat trotoar adalah 1950 kg (Pro dengan transmisi manual), 1980 kg (Pro otomatis), 1995 kg (Luxe dengan transmisi manual) dan 2060 kg (Luxe dengan transmisi otomatis).

Palet memiliki panjang 1525 mm dan lebar 1510 mm (1131 mm antara lengkungan roda). Ini memiliki liner bak plastik dan empat titik lampiran (satu di setiap sudut) dan dua "titik lampiran tepi bak" yang tampak seperti renungan yang tipis. Tinggi pemuatan (dari lantai baki ke tanah) adalah 819 mm.

Palet memiliki panjang 1525 mm dan lebar 1510 mm (1131 mm antara lengkungan roda).

TDV T60 dapat menarik 3000 kg dengan rem (750 kg tanpa rem); banyak saingan telah mengatasi tanda 3500 kg. Muatannya berkisar dari 815kg (Luxe auto) hingga 1025kg (Manual Pro). Bola penarik memuat 300 kg.

Fitur lain yang harus kami sebutkan adalah bahwa dua Pro Pro yang kami uji memiliki lekukan untuk mengatakan "Yesus!" dari sisi pengemudi. pena, tapi bukan pena asli. Aneh.

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 8/10

Di era ketika setiap mobil baru tampaknya menawarkan variasi trim dan trim yang memusingkan, jajaran LDV T60 sangat kecil dan sederhana. 

LDV T60 lima kursi diesel saja tersedia dalam satu gaya bodi, kabin ganda, dan dalam dua level trim: Pro, dirancang untuk tradisionalis, dan Luxe, dirancang untuk pasar penggunaan ganda atau ramah keluarga. Jajarannya saat ini terbatas pada model kabin ganda, tetapi pada peluncurannya, LDV Automotive Australia menggoda kedatangan model kabin tunggal dan kabin ekstra pada tahun 2018.

Hanya LDV T60 diesel lima tempat duduk yang tersedia dengan kabin ganda. (2018 Luxe LDV T60 Luxe ditampilkan)

Empat pilihan: Pro Manual Mode, Pro Auto Mode, Luxe Manual Mode, dan Luxe Auto Mode. Semuanya dilengkapi dengan mesin turbodiesel common-rail 2.8 liter.

Manual dasar T60 Pro berharga $30,516 (dengan mobil); Pro otomatis $32,621 (drive off), Luxe manual $34,726 (drive off), dan Luxe otomatis $36,831 (drive off). Pemilik ABN akan membayar $28,99030,990 (untuk manual Pro), $32,990K (Pro otomatis), manual Luxe ($34,990K) dan Luxe otomatis ($XNUMXK).

Fitur ute standar pada versi Pro termasuk jok kain, layar sentuh berwarna 10.0 inci dengan Android Auto dan Apple CarPlay, lampu depan auto-height, penggerak semua roda jarak tinggi dan rendah, velg 4 inci dengan ukuran penuh cadangan, tangga samping, dan rel atap.

T60 Pro hadir standar dengan velg 17 inci.

Perlengkapan keselamatan termasuk enam airbag, dua titik pemasangan kursi anak ISOFIX di kursi belakang, dan sejumlah teknologi keselamatan pasif dan aktif termasuk ABS, EBA, ESC, kamera spion dan sensor parkir belakang, "Hill Descent Control", " Hill Start Assist" dan sistem pemantauan tekanan ban.

Selain itu, Luxe top-of-the-line mendapat jok kulit dan roda kemudi berlapis kulit, kursi depan enam arah berpemanas, kontrol iklim otomatis dan sistem Smart Key dengan tombol Start/Stop, dan penguncian belakang otomatis. diferensial sebagai standar.

Pro memiliki kepala tempat tidur dengan beberapa batang untuk melindungi jendela belakang; Luxe memiliki roda kemudi sport krom yang dipoles. Kedua model memiliki rel atap sebagai standar.

LDV Automotive telah merilis berbagai aksesori termasuk alas lantai karet, rel paduan yang dipoles, halangan, rak tangga, pelindung matahari yang serasi, penutup area kargo, dan banyak lagi. Bullbar untuk ute sedang dalam pengembangan.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 6/10

Seperti disebutkan di atas, semua model LDV T2018 60 dilengkapi dengan mesin turbodiesel common rail 2.8 liter yang memproduksi [email protected] dan [email protected] dengan pilihan transmisi manual atau otomatis - keduanya enam kecepatan. 

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 7/10

LDV T60 diklaim memiliki konsumsi bahan bakar 8.8 l/100 km untuk kontrol manual; dan 9.6 l / 100 km untuk mobil. Tangki bahan bakar 75 liter. Di akhir perjalanan, kami melihat 9.6 l/100 km di layar informasi.

Seperti apa rasanya mengemudi? 7/10

Kami berkendara lebih dari 200 km di sekitar Bathurst dengan beberapa LDV T60, sebagian besar di Pro auto dan sebagian besar program mengemudi menggunakan aspal. Beberapa hal menjadi jelas sejak awal, dan beberapa kebiasaan juga muncul kemudian.

Turbodiesel empat silinder 2.8 liter VM Motori sepertinya tidak pernah mengalami masalah - di trotoar atau di semak-semak - tetapi terasa terlalu santai karena lambat untuk merespon dan memulai, terutama ketika didorong ke atas bukit yang panjang dan curam. . 

Namun, bonus motor underload ini adalah sangat senyap - kami mematikan radio dan tingkat NVH yang terkait dengan motor sangat mengesankan. Bahkan tidak ada embusan angin dari kaca spion besar.

Transmisi otomatis Aisin enam kecepatan mulus - tidak ada perpindahan gigi ke atas atau ke bawah yang sulit - tetapi tidak ada perbedaan mencolok dalam penanganan antar mode; Biasa atau Olahraga.

Kendara dan penanganan yang memadai, jika tidak mengesankan, meskipun mengambil tikungan dengan baik - kemudi sangat tepat untuk sesuatu seperti ini - dan ute tetap stabil melalui tikungan yang panjang dan sempit. Penguji kami menggunakan Dunlop Grandtrek AT245 65/17 R20.

Kendara dan penanganannya memadai, jika tidak mengesankan, meskipun semuanya baik-baik saja di tikungan.

Suspensi double wishbone di depan dan pegas daun tugas berat di belakang - dirancang untuk kerja keras di model Pro dan Comfort di Luxe. 

Sementara Pro kami yang dibangun dengan keras tidak segera menunjukkan pantulan bagian belakang yang khas dari ute yang dibongkar, kami menemukan beberapa gundukan dan gundukan yang tidak terduga di awal siklus drive, dan itu membuat bagian belakang memantul dalam waktu singkat. . tetapi dengan cara yang kasar. 

Sejauh quirks pergi, ABS kami yang terlalu bersemangat menendang beberapa kali untuk alasan yang tampaknya tidak berbahaya saat kami menggelitik rem (cakram di sekitar) pada kecepatan rendah dan tinggi di gundukan, yang mengkhawatirkan.

Kedua, beberapa jurnalis di Lux merasa bahwa monitor blind-spot di LDV T60 mereka gagal memperingatkan mereka akan kehadiran kendaraan yang lewat. 

Pro auto lebih mudah dikendarai di off-road apa pun daripada Pro manual.

Sementara suspensi Pro terlalu kaku (tidak diragukan lagi untuk menangani beban berat), suspensi Luxe cenderung melorot.

Penggemar off-road harus memperhatikan angka-angka berikut: ground clearance - 215 mm, kedalaman fording - 300 mm, sudut keluar depan dan belakang - masing-masing 27 dan 24.2 derajat; sudut kemiringan 21.3 derajat.

Loop peluncuran off-road lebih indah daripada menantang, tetapi ketika kami sengaja membelok keluar jalur dan menabrak beberapa bagian yang curam dan berbukit, kami memiliki kesempatan untuk menguji pengereman mesin LDV T60 (baik) dan kontrol penurunan bukit (baik).

Pro auto lebih mudah dikendarai di segala jenis off-road daripada Pro manual, karena nuansa kopling yang ringan dan permainan bebas shifter tidak menginspirasi kepercayaan diri. 

Perlindungan bagian bawah bodi mobil termasuk pelat selip plastik di bagian depan.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

5 tahun / 130,000 km


jaminan

Peringkat Keamanan ANCAP

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 8/10

LDV T60 menawarkan banyak perlengkapan pelindung dengan harga terjangkau. Ini memiliki peringkat ANCAP bintang lima, enam airbag (pengemudi dan penumpang depan, samping, tirai panjang penuh), dan mencakup sejumlah teknologi keselamatan pasif dan aktif termasuk ABS, EBA, ESC, kamera spion, dan sensor parkir belakang. . , "Hill Descent Control", "Hill Start Assist" dan sistem pemantauan tekanan ban. Ini memiliki dua titik ISOFIX dan dua titik kabel teratas.

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 8/10

Ini memiliki garansi lima tahun 130,000 km, garansi lima tahun 130,000-24 km, bantuan pinggir jalan 7/10, dan garansi bodi anti karat 5000 tahun. Interval servis 15,000km (ganti oli), lalu setiap XNUMXkm. Layanan dengan harga tetap tidak disediakan.

Putusan

LDV T60 adalah langkah besar ke arah yang benar untuk kendaraan buatan China dan memiliki jalan panjang untuk meyakinkan pembeli Australia bahwa mereka akhirnya layak dipertimbangkan. Terjangkau dan penuh fitur, jajaran kabin ganda ini memiliki peningkatan nyata dalam kualitas pembuatan, kesesuaian dan penyelesaian, serta penanganan serba. Saat ini, Cina sama sekali bukan saingan utama, tetapi setidaknya mereka bergerak ke arah yang benar.

Untuk uang dan keserbagunaan kami, mobil Luxe adalah pilihan terbaik; Anda mendapatkan seluruh paket standar dengan beberapa tambahan hebat, termasuk kunci diff belakang sesuai permintaan, gagang pintu dan kaca spion krom, dasbor sport, dan banyak lagi.

Apakah Anda mempertimbangkan untuk membeli ute buatan China? Beri tahu kami pendapat Anda di komentar di bawah.