Ikhtisar LDV V80 Van 2013

Jika Anda pernah bepergian ke Inggris dalam 20 tahun terakhir (atau hanya menonton siaran polisi dari negara itu), Anda telah melihat lusinan atau bahkan ratusan van dengan lencana LDV.

Dibuat khusus oleh Leyland dan DAF, maka nama LDV, yang berarti Leyland DAF Vehicles, van menikmati reputasi di kalangan pengguna karena kendaraan yang jujur, jika bukan kendaraan yang sangat menarik.

Pada awal abad ke-21, LDV menghadapi kesulitan keuangan yang serius dan pada tahun 2005 hak untuk memproduksi LDV dijual kepada raksasa China SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation). SAIC adalah produsen mobil terbesar di China dan telah menjalin kemitraan dengan Volkswagen dan General Motors.

Pada tahun 2012, perusahaan grup SAIC menghasilkan 4.5 juta kendaraan yang mengejutkan – sebagai perbandingan, lebih dari empat kali jumlah kendaraan baru yang dijual di Australia tahun lalu. Sekarang van LDV diimpor ke Australia dari pabrik Cina.

Van yang kami dapatkan di sini didasarkan pada desain Eropa tahun 2005 tetapi telah mengalami beberapa peningkatan pada waktu itu, terutama di bidang keselamatan dan emisi gas buang.

Nilai

Pada hari-hari awal di Australia, LDV ditawarkan dalam jumlah model yang relatif terbatas. Jarak sumbu roda pendek (3100 mm) dengan tinggi atap standar dan jarak sumbu roda panjang (3850 mm) dengan atap sedang atau tinggi.

Impor masa depan akan mencakup segala sesuatu mulai dari kabin sasis, yang dapat dipasangi berbagai bodi, hingga kendaraan. Harga penting untuk persepsi pembeli mobil Cina pada tahap awal pengenalan mereka di negara ini.

Sekilas, LDV berharga sekitar dua hingga tiga ribu dolar lebih murah daripada pesaing mereka, tetapi importir LDV telah menghitung bahwa harganya sekitar 20 hingga 25 persen lebih murah jika fitur standar tingkat tinggi diperhitungkan.

Selain apa yang Anda harapkan dari mobil di kelas ini, LDV dilengkapi dengan AC, velg, lampu kabut, cruise control, power window dan kaca spion, dan sensor mundur. Menariknya, seorang pejabat senior kedutaan besar China di Australia, Kui De Ya, hadir pada presentasi media LDV. 

Antara lain, dia menekankan pentingnya tanggung jawab sosial kepada orang-orang Tionghoa. WMC importir Australia telah mengumumkan bahwa sejalan dengan ini mereka telah menyumbangkan sebuah van LDV ke Starlight Children's Fund, sebuah badan amal yang membantu mencerahkan kehidupan anak-anak Australia yang sakit parah.

Disain

Akses ke area kargo setiap model yang diimpor ke Australia adalah melalui pintu geser di kedua sisi dan pintu gudang tinggi penuh. Yang terakhir terbuka hingga maksimum 180 derajat, memungkinkan forklift untuk mengangkat langsung dari belakang.

Namun, mereka tidak membuka 270 derajat untuk memungkinkan mundur di ruang yang sangat sempit. Yang terakhir mungkin kurang penting di Australia daripada di kota-kota sempit di Eropa dan Asia, tetapi kadang-kadang tetap berguna.

Dua palet standar Australia dapat dibawa bersama dalam kompartemen bagasi yang besar. Lebar antara lengkungan roda adalah 1380 mm, dan volume yang ditempati sangat kecil.

Build quality umumnya bagus, meski interiornya tidak memenuhi standar yang sama dengan kendaraan komersial yang dibuat di negara lain. Salah satu LDV yang kami uji memiliki pintu yang harus dibanting keras sebelum ditutup, yang lain baik-baik saja.

Teknologi

Van LDV ditenagai oleh mesin turbodiesel empat silinder 2.5 liter yang dikembangkan oleh perusahaan Italia VM Motori dan diproduksi di China. Tenaganya mencapai 100 kW dan torsi 330 Nm.

Mengemudi

Selama program lari 300+ km yang diselenggarakan oleh WMC, importir LDV Australia, kami memastikan mesinnya bertenaga dan siap digunakan. Pada putaran rendah, perjalanan tidak semenyenangkan seperti yang kita harapkan dalam kendaraan komersial, tetapi begitu mencapai putaran 1500, ia mulai bernyanyi dan membuat gigi tinggi tetap senang di beberapa bukit yang cukup curam.

Hanya transmisi manual lima kecepatan yang dipasang pada tahap ini, transmisi otomatis sedang dalam pengembangan dan kemungkinan akan ditawarkan pada saat transisi LDV ke status mobil penumpang. Transmisi manualnya ringan dan mudah dioperasikan, bukan sesuatu yang mudah dirancang pada mobil berpenggerak roda depan bermesin melintang, sehingga para insinyur pantas mendapatkan pujian yang nyata.

Putusan

Van LDV memiliki lebih banyak gaya daripada yang umum di segmen pasar ini, dan meskipun bukan mesin yang paling tenang, ia memiliki suara seperti truk yang tentu saja tidak keluar dari tempatnya.