Mobil Legendaris - Koenigsegg CC8S - Mobil Sport
Saya masih ingat ketika saya pertama kali membaca buktinya pada tahun 2003 Koenigseeg CC8S di majalah favorit saya saat itu. Tes tersebut membandingkan supercar tak dikenal ini dengan monster suci seperti Pagani Zonda C12S dan Ferrari Enzo; Saya berpikir, "Mesin dengan nama yang tidak dapat diucapkan ini pasti benar-benar sebuah roket."
Pabrikan mobil Koenigsegg . Swedia itu dengan cepat mendapatkan reputasi sebagai pemilik yang sangat menyukai mobil dan sangat memperhatikan detail. Perusahaan ini didirikan pada tahun 1994 oleh Christian von Königsegg, tetapi produksi CC8S pertama baru dimulai pada tahun 2001 dengan bantuan Volvo dan Saab.
Selama 16 tahun terakhir, perusahaan telah memproduksi mobil yang luar biasa seperti edisi CCXRsupercar dengan kapasitas 1018 hp dengan tangki tambahan untuk bioetanol; atau UU R dari 1170 hp dengan kecepatan yang dinyatakan 440 km / jam.
KOENIGSEGG CC8S
Meskipun CC8S dibangun oleh sebuah perusahaan kecil dari segelintir pekerja, teknologinya tidak membuat iri supercar terbaik di planet ini. Rangka monocoque serat karbon hanya berbobot 62 kg dan menawarkan kekakuan torsi yang sangat tinggi, sementara banyak komponennya terbuat dari aluminium.
Mesinnya adalah V8 4,7 liter dengan camshaft ganda per baris silinder, diisi ulang dengan kompresor sentrifugal perpindahan positif. Ini mengembangkan kekuatan 655 hp. pada 6.800 rpm dan torsi dahsyat 750 Nm pada 5.000 rpm, ini cukup untuk mendorong CC1.175S seberat 8 kg dari 0 ke 100 km / jam dalam 3,5 detik ke kecepatan tertinggi 386 km / jam.
La Koenigsegg CC8S pada tahun 2002 dia lebih cepat dari keduanya Ferrari Enzo keduanya Porsche Carrera GT, dua hypercar referensi saat itu.
Gearbox adalah manual enam kecepatan (dipasang di belakang mesin) langsung dari balap dan termasuk pompa oli untuk pelumasan dan pendingin oli besar untuk menangani tenaga mesin yang luar biasa. CC8S dilengkapi dengan ban 245/40 pada roda Ceko 18 inci di depan, dan ban besar 315/40 pada roda 18 inci di belakang.
Sebenarnya CC8S lebih mirip mobil balap daripada mobil jalanan. Peredam kejut quad Ohlins dapat disetel sepenuhnya, dan bodi "lepas landas" satu sama lain, seperti pada prototipe balap.
La Koenigseeg CC8S mobil ini tidak mudah untuk didorong hingga batasnya, dan tenaga dahsyat serta torsi luar biasa dari V8 supercharged membutuhkan kehati-hatian dan saraf yang tangguh. Namun, dibandingkan dengan Koenigsegg generasi berikutnya, CC8S memiliki harmoni garis yang lebih baik serta keseimbangan daya dan sasis yang lebih baik. Garisnya eksotis, elegan dan pada saat yang sama agresif, tetapi pada saat yang sama lebih bersih, tanpa ekses aerodinamis dan asupan udara raksasa, seperti pada model berikut. bertindak e CCX.
Angkat topi untuk Christian von Koenigsegg dan kreasi pertamanya.
