Legenda supercar: Bugatti EB 110 – Auto Sportive
Sejarah produsen mobil Bugatti itu panjang dan meresahkan: dari awal di Prancis hingga periode singkat di Italia hingga kegagalannya. Pada tahun 1998, merek tersebut dibeli oleh Grup Volkswagen, yang meluncurkan EB 16.4 Veyron, mobil yang kita semua kenal sekarang karena performanya yang banyak dan memecahkan rekor.
Bugatti Italia
Namun, kami tertarik pada periode 1987 hingga 1995 atau periode Italia ketika seorang wirausahawan Roman Altioli dia mengambil alih perusahaan dan melahirkan salah satu mobil favorit kami, Bugatti EB110.
Di 1991 EB 110 Itu diperkenalkan ke publik sebagai pesaing Ferrari, Lamborghini dan Porsche. V harga Harga supercar fantastis ini berkisar antara 550 juta hingga 670 juta lira tua untuk versi Super Sport, tetapi teknik dan karakteristiknya sepadan dengan jumlah ini.
quad turbo
Sasisnya terbuat dari serat karbon dan V12-nya hanya 3.500cc. 4 turbocharger IHI.
Pada akhir 80-an dan awal 90-an, mesin turbocharged dan bi-turbo hadir di hampir semua supercar - pikirkan saja Jaguar XJ 200, Ferrari F40 atau Porsche 959 - tetapi motor quad-turbo belum pernah terlihat sebelumnya.
Kekuatan mesin yang luar biasa ini bervariasi tergantung pada versinya: dari 560 hp. pada 8.000 rpm GT hingga 610 hp pada 8.250 rpm Super Sport.
GT, diproduksi hanya dalam 95 unit, memiliki penggerak semua roda permanen yang mampu menghasilkan 73% torsi ke gandar belakang dan 27% ke depan. Dengan demikian, torsi 608 Nm berkurang tanpa masalah, dan distribusi yang lebih besar di bagian belakang membuatnya oversteer.
Il berat kering GT adalah 1.620 kg, tidak terlalu sedikit, tetapi mengingat penggerak empat roda dan teknologi yang dimilikinya (empat turbo, dua tangki, dan ABS), itu adalah pencapaian yang luar biasa.
Tercepat
Akselerasi 0-100 km/jam diatasi hanya dalam 3,5 detik, dan kecepatan maksimum 342 km / jam menjadikannya mobil tercepat di dunia pada tahun 1991, rekor yang selalu dicintai Bugattis.
Pada tahun 1992, versi SS (Super Sport) diperkenalkan, lebih ekstrim dan bertenaga daripada GT. Secara estetika, ia menampilkan velg palang tujuh dan sayap belakang tetap, tetapi spesifikasi teknisnya bahkan lebih menarik.
Mesin dikembangkan 610 hp. dan torsi 637 Nm, top speed 351 km/jam, dan akselerasi dari nol ke 0 dalam 100 detik. Ferrari F3,3, puncak teknologi Ferrari pada saat itu, jelas mengeluarkan 50 hp, berakselerasi hingga 525 km / jam dan berakselerasi hingga 325 km / jam dalam 0 detik.
Untuk mengurangi bobot dan membuatnya lebih ekstrem, sistem penggerak semua roda telah dihapus dari SS dan digantikan oleh penggerak roda belakang saja, sehingga mobil ini memiliki bobot 1.470 kg.
Meski hanya 31 model versi ini yang terjual, namun tetap menjadi salah satu kendaraan paling eksotis dan didambakan sepanjang masa di hati para pengendara.
rasa ingin tahu
Ada beberapa anekdot dan Cerita Adapun EB 110, misalnya, ketika Carlos Sainz mengendarainya untuk pertama kalinya dengan kecepatan gila di malam hari, menyusuri gang dengan seorang reporter yang terluka di kursi penumpang. Juga diketahui kisah Michael Schumacher, yang, setelah uji perbandingan antara EB, F40, Diablo dan Jaguar XJ-200, sangat terkesan sehingga ia segera menulis cek untuk Bugatti EB 110 Super Sport kuning, yang kemudian tersesat. tahun kemudian.
EB 110 tidak menikmati ketenaran dan kesuksesan yang diperolehnya saat diluncurkan, tetapi nilainya tumbuh selama bertahun-tahun, seperti halnya lingkaran kolektor kaya yang berlomba-lomba untuk model tersebut. Biayanya hari ini melebihi satu juta euro.
