Test drive Chery Tiggo 4 melawan Kia Rio X-Line dan Lada XRAY Cross
Kunci gelang, kontrol gerakan, variator, dan perlengkapan serupa lainnya sudah terlihat normal saat ini, bahkan di kelas crossover kompak. Dan bahkan mobil China
Pelacak kebugaran Chery bukan hanya gadget bermerek, tetapi juga kunci mobil. Land Rover adalah yang pertama datang dengan ide kunci yang dapat dipakai dan tidak dapat tenggelam, tetapi sejauh ini hanya orang Cina yang berhasil menerapkannya untuk mobil yang bernilai sedikit di atas satu juta. Dan itu benar-benar berfungsi: menutup dan membuka pintu, menurunkan jendela, membuka kunci bagasi.
Ide dengan gelang bagus untuk olahraga atau aktivitas lain di mana sangat tidak nyaman untuk membawa kunci bersama Anda. Dengan gelang tersebut, Anda dapat pergi ke pantai, bermain ski, berlari, atau membawa barang bawaan tanpa risiko kehilangan kunci utama. Gelang juga memungkinkan Anda menyalakan mesin dari jarak jauh untuk memanaskan atau mendinginkan interior. Benar, Tiggo 4 tidak memiliki pengatur suhu penuh, dan ini agak aneh untuk model yang dianggap terbaru dan tercanggih di jajaran merek tersebut.
Sangat mudah untuk menjadi bingung dalam hierarki crossover Chery karena indeks numerik tidak selalu sesuai dengan posisi dimensi. Anda hanya perlu ingat bahwa Tiggo 4 dapat dianggap sebagai penerus resmi dari Tiggo 3 yang lebih murah, dan model ini kira-kira seukuran Hyundai Creta. Tetapi pada saat yang sama dijual tidak lebih murah dari buku terlaris, yang cukup mengejutkan. Selain itu, Chery tidak memiliki penggerak semua roda, jadi Anda harus langsung membandingkannya dengan hatchback lintas negara, dan mereka lebih murah dalam versi yang sebanding.
Contoh klasik adalah Kia Rio X-Line: hatchback lima pintu biasa dengan ground clearance yang lebih tinggi dan dinding samping plastik. Dan secara umum, untuk jalan-jalan Rusia yang rusak, ini adalah opsi yang sangat cocok untuk dimensi sedang dan dengan ergonomi penumpang klasik. Ride inside sama seperti di sedan Rio, disesuaikan dengan ketinggian posisinya. Tidak hanya ground clearance X-Line yang awalnya lebih tinggi dari sedan, pada musim semi 2019 importir meningkatkannya lagi 2 cm menjadi 195 milimeter yang sangat mengesankan.
Ground clearance Chery Tiggo 4 hanya sedikit kurang - 190 milimeter. Tetapi jika Anda meletakkan kedua mobil berdampingan, akan terlihat bahwa mereka umumnya berasal dari segmen yang berbeda, karena Chery terasa lebih tinggi. Terlihat seperti crossover sungguhan dengan bodi tinggi, atap miring, pintu besar, dan rel atap ekspos, yang hampir tidak terlihat dari Kia.
Tata letak bodi sangat menentukan kesesuaian, dan di Tiggo 4 itu persis crossover - vertikal dan tinggi. Kursi berlengan yang kokoh dan padat memiliki profil yang layak, tetapi sandaran kepala terlalu menekan bagian belakang kepala. Tidak ada yang Asia tentang gaya salon, dan saya ingin membandingkan layar besar sistem media dengan TV. Hampir sama - bukan perangkat, dan tampilan disesuaikan dengan selera pemiliknya. Benar, Anda tidak bisa mendapatkan gambar biasa dengan dial, tampilan itu sendiri tampak pudar, dan di samping ada kemiringan hitam yang tidak informatif dari termometer dan pengukur bahan bakar.
Grafik layar sistem media lebih baik, ada animasi yang menarik, tetapi kenop AC tidak memungkinkan pengaturan suhu dan mode otomatis. Tapi Tiggo 4 melakukan sesuatu yang saingannya tidak dapat menemukan uang: kontrol gerakan. Memutar jari Anda di depan layar, Anda dapat mengatur volume, menggesek untuk mengganti radio atau trek, dan menggesek telapak tangan Anda untuk menghidupkan atau mematikan AC. Meskipun lebih mudah untuk mengoperasikan pegangan berputar di terowongan.
Lada XRAY adalah versi perantara. Mobil itu dibangun berdasarkan hatchback Renault Sandero, tetapi memiliki bodi yang tinggi, dan dalam versi Cross juga memiliki rekor jarak bebas 215 mm. Meskipun sebaliknya, ini adalah opsi paling ringkas baik dalam ukuran maupun di ruang interior dengan semua kompromi yang sudah dikenal dari platform B0 dan jauh dari kesesuaian yang paling nyaman. Ada baiknya setidaknya ada penyesuaian roda kemudi untuk jangkauan, yang memberikan lebih banyak pilihan untuk pengemudi dengan ketinggian berbeda. Namun kursi duduk tegak yang bersahaja tidak bisa diletakkan di sembarang tempat.
Interior Cross dimeriahkan dengan baik oleh aksen abu-abu yang kontras pada jok dan instrumen dengan pinggiran oranye pada warna bodi, tapi ini hanyalah salah satu pilihan. Versi teratas Luxe dapat dilengkapi dengan interior oranye dua warna, yang terlihat sangat cerah dan bahkan kaya dari kejauhan, tetapi, seperti versi satu warna, mengecewakan dengan gema plastik di semua permukaan. Bahkan dengan sistem media kelas atas, kontrol suhu, dan tombol untuk kursi berpemanas dan kaca, XRAY Cross terlihat ramah anggaran dari dalam. Sungguh memuaskan bahwa sistem media, setelah pembaruan, mampu menangani Apple CarPlay dan Android Auto.
Bagian belakang XRAY benar-benar sempit, dan Anda tidak dapat berbalik dengan kursi mobil anak. Kia Rio X-Line juga bukan pemegang rekor, tetapi untuk pengemudi dewasa bertubuh rata-rata Anda setidaknya dapat duduk normal di sini, dengan mudah mendaki melalui terowongan pusat yang padat. Dan tempat paling luas adalah di Chery yang tinggi, di mana ada cukup ruang di pundak, kaki, dan bahkan di atas kepala. Pemanasan bantalan sofa belakang ditawarkan oleh ketiganya, tetapi hanya di level trim yang lebih lama.
XRAY kompak bermain dengan bagasi, yang tidak lebih pendek dari Chery, dan bahkan secara simbolis menang dalam volume, dengan mempertimbangkan rongga yang tersembunyi di bawah lantai. Lantai keras dapat dipasang pada dua tingkat, dan di posisi atas, transisi ke sandaran terlipat dilakukan tanpa langkah. Tiggo memiliki anak tangga, tetapi kompartemennya sendiri terlihat lebih rapi. Dan Rio berada di luar persaingan: kopernya lebih tinggi dan lebih panjang, dan di samping ada ceruk untuk botol dengan mesin cuci. Namun hanya XRAY yang mampu melipat bagian belakang jok penumpang depan untuk mengangkut barang panjang.
Variator yang dipasangkan dengan mesin 1,6 Nissan adalah hal baru bagi Lada, dan ada perasaan bahwa Togliatti mengatasi sedikit, memberi unit ini karakter yang apatis dan angka akselerasi yang membosankan dalam spesifikasi resmi. Meskipun semuanya cukup bagus dalam sensasi, variator tidak mengganggu mesin, dan dalam mode akselerasi agresif ia dengan terampil meniru pergantian gigi "tetap".
Chery dengan mesin dua liternya dalam mode berkendara normal tampak bertenaga, karena menyenangkan momennya dan cukup mantap merespon pedal gas dengan margin. Tetapi jika Anda mencoba melaju dengan sangat cepat, maka kekecewaan datang: variator menarik karet, daya dorong macet, dan mesin itu sendiri tidak benar-benar ingin berputar pada kecepatan tinggi. Situasinya sedikit lebih baik dalam mode olahraga, tetapi secara umum hanya ada satu obat untuk kemalasan - versi dengan mesin turbo, yang bermain dalam kategori harga yang berbeda.
Tidak ada keluhan tentang Kia Rio bermesin 1,6 dengan tenaga yang hampir sama, dan ini bukan hanya keuntungan dari daya dorong mesin yang merata, tetapi juga dari "otomatis" 6-percepatan yang keren, yang bahkan tidak memiliki Tombol olahraga tidak diperlukan. Respon cepat, akselerasi yang memadai dan bahkan sedikit kegembiraan - dalam trio ini Rio X-Line lebih baik tidak hanya dalam jumlah, tetapi juga dalam nuansa.
Penjajarannya kurang lebih sama dalam hal penanganan. Peningkatan ground clearance tidak merusak pengaturan Kia, karena bersama dengan penyangga Rio X-Line, lengan suspensi depan dan buku-buku jari diubah, dan mobil masih menangani dengan sangat baik: reaksi cepat, roda kemudi yang jernih dan gulungan sederhana .
Chery lebih buruk di jalan raya, tetapi juga tetap lurus, tetap bisa dimengerti selama manuver, tetapi menjauh dari pengemudi jika Anda mengemudi lebih aktif. Lada dalam pengertian ini lebih jujur, bahkan dengan mempertimbangkan roda kemudi yang agak ketat dan gulungan yang mencolok, karena dalam banyak situasi hal itu tetap dapat diprediksi. Selain itu, suspensi XRAY membuatnya mudah untuk melaju di jalan yang sangat buruk dengan tingkat kebisingan yang sangat nyaman.
Tiggo 4 lebih tangguh, dan di jalan yang sangat bergelombang ia bergetar tanpa ampun, di beberapa tempat juga mulai bergoyang. Hanya ada satu resep - memperlambat. Tapi hampir referensi Rio X-Line, yang menyiarkan semua penyimpangan ke salon dengan beberapa detail, juga tidak tahan terhadap kondisi seperti itu.
Semua ini tidak berarti bahwa Rio X-Line takut dengan medan off-road. Di lumpur dan lumpur, sistem kontrol traksi bekerja dengan baik, yang secara efektif mensimulasikan pemblokiran lintas poros. Lada XRAY juga mencoba, tetapi dalam versi dengan variator, mobil dari Togliatti tidak memiliki pemilih untuk memilih mode mengemudi, yang membuat upaya ini lebih terlihat. Chery Tiggo 4 juga tidak memiliki apa-apa untuk dibanggakan: elektronik sedang berjaga-jaga, tetapi mereka tidak menjanjikan banyak kemampuan lintas negara.
Tiggo "keempat" dengan transmisi otomatis tidak dapat dibeli dengan harga kurang dari satu juta - mobil dalam konfigurasi Comfort berharga $ 13, dan dalam versi uji Techno dengan entri tanpa kunci, roda kemudi berpemanas dan jok belakang, kulit, jok listrik dan sistem media besar seharga $ 491 lainnya lebih mahal ....
Lada XRAY Cross dengan variator, bahkan dalam konfigurasi Luxe Prestige terkaya, harganya $ 12 dan ini adalah satu set lengkap, termasuk trim kulit ramah lingkungan dua warna, sistem media sensor dengan kamera, pengatur suhu, roda kemudi berpemanas dan kursi belakang, pencahayaan interior atmosferik, dan sandaran kursi penumpang yang bisa dilipat ... Dan paket Optima, yang juga tidak bisa disebut "kosong", ditawarkan dengan harga $ 731 dan ini adalah minimum untuk XRAY Cross dengan CVT. Omong-omong, XRAY biasa sama sekali tidak dilengkapi dengan CVT - Anda hanya dapat membeli versi dengan mesin 11 dan "robot" seharga $ 082.
Raised Rio juga bisa dimasukkan sejuta, meski dengan mesin 1,6 dan transmisi otomatis. Versi Comfort dasar berharga $ 12 dan Premium yang lebih lama - $ 508, yang lebih mahal daripada Chery Tiggo 14. Rio kelas atas telah memanaskan semua kursi dan kaca depan, sistem entri tanpa kunci dan navigator. Ada opsi yang bahkan lebih murah - Rio X-Line dengan mesin 932 bertenaga 4 tenaga kuda dan transmisi otomatis seharga $ 100, yang hanya ditawarkan dalam versi Comfort.
| Tipe tubuh | Hatchback | Hatchback | Hatchback |
| Размеры (panjang / lebar / tinggi), mm | 4318/1831/1662 | 4171/1810/1645 | 4240/1750/1510 |
| Jarak sumbu roda mm | 2610 | 2592 | 2600 |
| Ground clearance mm | 190 | 215 | 195 |
| Mengekang Berat | 1494 | 1295 | 1203 |
| tipe mesin | Bensin, R4 | Bensin, R4 | Bensin, R4 |
| Volume kerja, meter kubik cm | 1971 | 1598 | 1591 |
| Tenaga, hp dengan. di rpm | 122/5500 | 113/5500 | 123/6300 |
| Max. keren. momen, Nm pada rpm | 180/4000 | 152/4000 | 151/4850 |
| Transmisi, drive | CVT, depan | CVT, depan | 6-st. Transmisi otomatis, depan |
| Kecepatan maksimum, km / jam | 174 | 162 | 183 |
| Akselerasi hingga 100 km / jam, s | n. dll. | 12,3 | 11,6 |
| Konsumsi bahan bakar (kota / jalan raya / campuran), l | 11,2/6,4/8,2 | 9,1/5,9/7,1 | 8,9/5,6/6,8 |
| Volume batang, l | 340 | 361 | 390 |
| Harga mulai, $. | 13 491 | 11 093 | 12 508 |
