Mobil lapis baja pengintai ringan "Mobil Lapis Baja Ringan" (2 cm), Sd.Kfz.222 Mobil lapis baja pengintai dikembangkan pada tahun 1938 oleh perusahaan Horch dan pada tahun yang sama mulai masuk pasukan. Keempat roda dari mesin dua poros ini digerakkan dan dikemudikan, bannya tahan banting. Bentuk lambung yang beraneka segi dibentuk oleh pelat baja yang digulung yang terletak dengan kemiringan langsung dan mundur. Modifikasi pertama kendaraan lapis baja diproduksi dengan mesin 75 hp, dan selanjutnya dengan tenaga 90 hp. Persenjataan mobil lapis baja awalnya terdiri dari senapan mesin 7,92 mm (kendaraan khusus 221), dan kemudian meriam otomatis 20 mm (kendaraan khusus 222). Persenjataan dipasang di menara multifaset rendah dengan rotasi melingkar. Dari atas, menara ditutup dengan gril pelindung lipat. Kendaraan lapis baja tanpa menara diproduksi sebagai kendaraan radio. Antena dari berbagai jenis dipasang di atasnya. Kendaraan khusus 221 dan 222 adalah kendaraan lapis baja ringan standar Wehrmacht selama perang. Mereka digunakan di kompi mobil lapis baja dari batalion pengintai tank dan divisi bermotor. Secara total, lebih dari 2000 mesin jenis ini diproduksi. Konsep perang kilat Jerman membutuhkan pengintaian yang baik dan cepat. Tujuan dari subunit pengintaian adalah untuk mendeteksi musuh dan lokasi unitnya, untuk mengidentifikasi titik lemah dalam pertahanan, untuk mengintai titik kuat pertahanan dan penyeberangan. Pengintaian darat dilengkapi dengan pengintaian udara. Selain itu, ruang lingkup tugas subunit pengintai termasuk penghancuran penghalang tempur musuh, menutupi sisi unit mereka, serta mengejar musuh. Sarana untuk mencapai tujuan tersebut adalah tank pengintai, kendaraan lapis baja, serta patroli sepeda motor. Kendaraan lapis baja dibagi menjadi yang berat, yang memiliki undercarriage enam atau delapan roda, dan yang ringan, yang memiliki undercarriage empat roda dan bobot tempur hingga 6000 kg. Kendaraan lapis baja ringan utama (leichte Panzerspaehrxvagen) adalah Sd.Kfz.221, Sd.Kfz.222. Bagian dari Wehrmacht dan SS juga menggunakan kendaraan lapis baja yang ditangkap selama kampanye Prancis, di Afrika Utara, di Front Timur dan disita dari Italia, setelah penyerahan tentara Italia pada tahun 1943. Hampir bersamaan dengan Sd.Kfz.221, mobil lapis baja lain dibuat, yang merupakan pengembangan selanjutnya. Proyek ini dibuat oleh Westerhuette AG, pabrik F.Schichau di Elblag (Elbing) dan oleh Maschinenfabrik Niedersachsen Hannover (MNH) di Hannover. (Lihat juga “Pengangkut personel lapis baja menengah “Kendaraan khusus 251”) Sd.Kfz.13 Sd.Kfz.222 seharusnya menerima senjata yang lebih kuat, memungkinkannya untuk berhasil bertarung bahkan dengan tank musuh yang ringan. Oleh karena itu, selain senapan mesin MG-34 kaliber 7,92 mm, meriam kaliber kecil (di Jerman diklasifikasikan sebagai senapan mesin) 2 cm KWK30 kaliber 20 mm dipasang pada mobil lapis baja. Persenjataan itu ditempatkan di menara sepuluh sisi yang baru dan lebih luas. Di bidang horizontal, meriam memiliki sektor penembakan melingkar, dan sudut deklinasi / elevasi adalah -7g ... + 80g, yang memungkinkan untuk menembak target darat dan udara. Mobil lapis baja Sd.Kfz.221 Pada tanggal 20 April 1940, Heereswaffenamt memerintahkan perusahaan Berlin Appel dan pabrik F.Schichau di Elbloig untuk mengembangkan gerbong baru untuk meriam 2 cm KwK38 kaliber 20 mm, yang memungkinkan untuk memberikan sudut ketinggian dari -4 derajat hingga + 87 derajat. Gerbong baru, bernama "Hangelafette" 38. kemudian digunakan sebagai tambahan Sd.Kfz.222 pada kendaraan lapis baja lainnya, termasuk mobil lapis baja Sd.Kfz.234 dan tank pengintai "Aufklaerungspanzer" 38 (t). Mobil lapis baja Sd.Kfz.222 Turret mobil lapis baja terbuka di bagian atas, jadi alih-alih atap, ia memiliki rangka baja dengan jaring kawat yang direntangkan di atasnya. Rangkanya berengsel, sehingga jaring bisa dinaikkan atau diturunkan selama pertempuran. Jadi, jaring harus dibaringkan saat menembaki target udara pada sudut ketinggian lebih dari +20 derajat. Semua kendaraan lapis baja dilengkapi dengan pembidik optik TZF Za, dan beberapa kendaraan dilengkapi dengan pembidik Fliegervisier 38, yang memungkinkan untuk menembak ke pesawat. Pistol dan senapan mesin memiliki pemicu listrik, terpisah untuk setiap jenis senjata. Mengarahkan pistol ke sasaran dan memutar menara dilakukan secara manual. Mobil lapis baja Sd.Kfz.222 Pada tahun 1941, sasis yang dimodifikasi diluncurkan ke dalam seri, yang disebut sebagai "Horch" 801/V, dilengkapi dengan mesin yang ditingkatkan dengan perpindahan 3800 cm2 dan tenaga 59.6 kW / 81 hp. Pada mesin rilis selanjutnya, mesin ditingkatkan menjadi 67kW / 90 hp. Selain itu, sasis baru memiliki 36 inovasi teknis, yang terpenting adalah rem hidrolik. Kendaraan dengan sasis "Horch" 801/V baru menerima penunjukan Ausf.B, dan kendaraan dengan sasis "Horch" 801/EG I lama menerima penunjukan Ausf.A. Pada Mei 1941, pelindung depan diperkuat, sehingga ketebalannya menjadi 30 mm. Lambung lapis baja terdiri dari elemen-elemen berikut: - pelindung depan. - baju besi keras. - Armor frontal miring berbentuk persegi panjang. - pelindung belakang miring. – pemesanan roda. - kisi. - tangki bahan bakar. – partisi dengan bukaan untuk kipas yodium. - sayap. - dasar. - kursi pengemudi. - panel instrumen. - poli menara berputar. - menara lapis baja. Lambung dilas dari pelat baja yang digulung, lapisan yang dilas menahan tembakan peluru. Pelat pelindung dipasang pada suatu sudut untuk memicu pantulan peluru dan pecahan peluru. Armor ini tahan terhadap peluru kaliber senapan pada sudut pertemuan 90 derajat. Awak kendaraan terdiri dari dua orang: komandan / penembak mesin dan pengemudi. Armor depan. Armor frontal menutupi tempat kerja pengemudi dan kompartemen pertempuran. Tiga pelat baja dilas untuk menyediakan ruang yang cukup bagi pengemudi untuk bekerja. Di pelat pelindung frontal atas ada lubang untuk blok penglihatan dengan slot penglihatan. Celah penglihatan terletak setinggi mata pengemudi. Celah penglihatan juga ditemukan di pelat baja depan samping lambung. Penutup palka inspeksi terbuka ke atas dan dapat dipasang di salah satu dari beberapa posisi. Tepi palka dibuat menonjol, dirancang untuk memberikan peluru tambahan. Perangkat inspeksi terbuat dari kaca antipeluru. Blok transparan inspeksi dipasang pada bantalan karet untuk penyerapan goncangan. Dari dalam, ikat kepala karet atau kulit dipasang di atas blok penglihatan. Setiap palka dilengkapi dengan kunci internal. Dari luar, kunci dibuka dengan kunci khusus. Armor belakang. Pelat pelindung belakang menutupi mesin dan sistem pendingin. Ada dua lubang di dua panel belakang. Bukaan atas ditutup oleh palka akses engine, yang lebih rendah dimaksudkan untuk akses udara ke sistem pendingin engine dan penutup jendela ditutup dan udara panas buangan dibuang. Sisi lambung belakang juga memiliki bukaan untuk akses ke mesin, bagian depan dan belakang lambung terpasang pada rangka sasis. Reservasi roda. Rakitan suspensi roda depan dan belakang dilindungi oleh tutup lapis baja yang dapat dilepas, yang dibaut ke tempatnya. Kisi. Untuk melindungi dari granat tangan, panggangan logam yang dilas dipasang di bagian belakang mesin. Bagian dari kisi terlipat, membentuk semacam palka komandan. Tangki bahan bakar. Dua tangki bahan bakar internal dipasang tepat di belakang sekat di sebelah engine di antara pelat pelindung belakang sisi atas dan bawah. Kapasitas total kedua tangki adalah 110 liter. Tangki terpasang ke braket dengan bantalan penyerap goncangan. Baffle dan kipas angin. Kompartemen pertempuran dipisahkan dari kompartemen mesin oleh sekat, yang dipasang di bagian bawah dan lambung lapis baja. Sebuah lubang dibuat di partisi dekat tempat radiator mesin dipasang. Radiator ditutup dengan jaring logam. Di bagian bawah partisi terdapat lubang untuk katup sistem bahan bakar yang ditutup oleh katup. Ada juga lubang untuk radiator. Kipas memberikan pendinginan radiator yang efektif pada suhu sekitar hingga +30 derajat Celcius. Suhu air di radiator diatur dengan mengubah aliran udara pendingin ke dalamnya. Disarankan untuk menjaga suhu cairan pendingin dalam kisaran 80 - 85 derajat Celcius. Sayap. Fender dicap dari lembaran logam. Rak bagasi terintegrasi ke dalam spatbor depan, yang dapat dikunci dengan kunci. Strip anti selip dibuat di spatbor belakang. Paul. Lantainya terbuat dari lembaran baja terpisah, yang permukaannya ditutupi dengan pola berbentuk berlian untuk meningkatkan gesekan antara sepatu awak kendaraan lapis baja dan lantai. Di lantai, potongan dibuat untuk batang kontrol, potongan ditutup dengan penutup dan gasket yang mencegah debu jalan memasuki kompartemen pertempuran. Kursi pengemudi. Kursi pengemudi terdiri dari bingkai logam dan sandaran dan kursi terintegrasi. Bingkai dibaut ke lantai marshmallow. Beberapa set lubang dibuat di lantai, yang memungkinkan kursi dipindahkan relatif terhadap lantai untuk kenyamanan pengemudi. Sandaran dapat diatur kemiringannya. Panel instrumen. Dasbor berisi perangkat kontrol dan sakelar sakelar untuk sistem kelistrikan. Panel instrumen dipasang pada bantalan bantalan. Blok dengan sakelar untuk peralatan penerangan terpasang ke kolom kemudi. Versi mobil lapis baja Ada dua versi mobil lapis baja dengan meriam otomatis 20 mm, yang berbeda dalam jenis senjata artileri. Pada versi awal, senjata 2 cm KwK30 dipasang, pada versi yang lebih baru - 2 cm KwK38. Persenjataan yang kuat dan muatan amunisi yang mengesankan memungkinkan penggunaan kendaraan lapis baja ini tidak hanya untuk pengintaian, tetapi juga sebagai alat untuk mengawal dan melindungi kendaraan radio. Pada tanggal 20 April 1940, perwakilan Wehrmacht menandatangani kontrak dengan perusahaan Eppel dari kota Berlin dan perusahaan F. Shihau dari kota Elbing, mengatur pengembangan proyek pemasangan "Hangelafette" 2 cm 38 menara senjata pada mobil lapis baja, dirancang untuk menembak sasaran udara. Pemasangan menara baru dan senjata artileri meningkatkan massa mobil lapis baja menjadi 5000 kg, yang menyebabkan sasis kelebihan beban. Sasis dan mesin tetap sama seperti versi awal mobil lapis baja Sd.Kfz.222. Pemasangan senjata memaksa para perancang untuk mengubah struktur atas lambung, dan penambahan awak menjadi tiga orang menyebabkan perubahan lokasi perangkat observasi. Mereka juga mengubah desain jaring yang menutupi menara dari atas. Dokumentasi resmi untuk mobil tersebut disusun oleh Eiserwerk Weserhütte, tetapi mobil lapis baja dibuat oleh F. Schiehau dari Edbing dan Maschinenfabrik Niedersachsen dari Hannover. Ekspor. Pada akhir tahun 1938, Jerman menjual 18 kendaraan lapis baja Sd.Kfz.221 dan 12 Sd.Kfz.222 ke China. Mobil lapis baja Tiongkok Sd.Kfz.221/222 digunakan dalam pertempuran dengan Jepang. Orang Cina mempersenjatai kembali beberapa kendaraan dengan memasang meriam Hotchkiss 37 mm di guntingan turret. Selama perang, 20 kendaraan lapis baja Sd.Kfz.221 dan Sd.Kfz.222 diterima oleh tentara Bulgaria. Mesin-mesin ini digunakan dalam tindakan hukuman terhadap partisan Tito, dan pada tahun 1944-1945 dalam pertempuran dengan Jerman di wilayah Yugoslavia. Hongaria dan Austria. Harga satu mobil lapis baja Sd.Kfz.222 tanpa senjata adalah 19600 Reichsmark. Sebanyak 989 mesin diproduksi. Karakteristik kinerja Berat tempur 4,8 t Dimensi: panjangnya 4800 mm lebar 1950 mm tinggi 2000 mm awak kapal 3 orang Persenjataan 1x20 mm meriam otomatis 1x1,92 mm senapan mesin Amunisi 1040 peluru 660 peluru Reservasi: dahi lambung 8 mm dahi menara 8 mm tipe mesin karburator Kekuatan maksimum 75 jam Kecepatan maksimum 80 km / jam Cadangan daya 300 km Sumber: P. Chamberlain, HL Doyle. Ensiklopedia Tank Jerman Perang Dunia Kedua; M.B. Baryatinsky. Mobil lapis baja Wehrmacht. (Koleksi baju besi No. 1 (70) - 2007); G.L. Kholyavsky "Ensiklopedia Lengkap Tank Dunia 1915 - 2000"; Peraturan H.Dv. 299 / 5e, peraturan pelatihan untuk pasukan cepat, buklet 5e, pelatihan kendaraan pramuka lapis baja ringan (2 cm Kw. K 30) (Sd.Kfz. 222); Alexander Lüdeke Senjata Perang Dunia II.