Lexus DNA - desain yang menonjol dari yang lain

Ketika merek Lexus dibuat hampir 30 tahun yang lalu, hanya sedikit yang percaya bahwa perusahaan baru tersebut, terlepas dari perhatian Toyota, akan memiliki peluang untuk bersaing dengan merek seperti Jaguar, Mercedes-Benz atau BMW. Awalnya tidak mudah, tetapi orang Jepang mendekati tantangan baru dengan caranya sendiri, dengan sangat serius. Sudah diketahui sejak awal bahwa butuh waktu bertahun-tahun untuk mendapatkan rasa hormat dan minat pelanggan premium. Namun, setiap model berikutnya yang diperkenalkan ke pasar telah menunjukkan bahwa para insinyur dan perancang merek premium Jepang tahu cara memainkan permainan ini. Dalam banyak hal, perlu mengejar model dengan sejarah panjang, seperti kelas S atau seri 7. Itu harus cocok dalam hal kenyamanan, solusi teknologi modern, dan kinerja yang sangat baik. Namun produser muda yang masih ambisius ini tidak puas dengan persaingan. Sesuatu harus menonjol. Desain adalah kuncinya. Dan sementara desain mobil Lexus memiliki pencela keras dan pendukung fanatik, seperti halnya hari ini, satu hal perlu diakui - membingungkan Lexus dengan mobil lain di jalan saat ini hampir tidak mungkin. 

Awal yang konservatif, perkembangan yang berani

Meskipun mobil pertama dalam sejarah merek - limusin LS 400 - tidak terkesan dengan desainnya, itu tidak berbeda dari standar pada masanya. Setiap model berikutnya dirancang lebih dan lebih berani. Di satu sisi, karakter sedan yang sporty dan dinamis digenjot. Sampai saat ini, solusi gaya yang tidak terlalu populer telah digunakan, yang setelah beberapa waktu menjadi simbol merek - di sini kita harus menyebutkan karakteristik lampu langit-langit dari Lexus IS generasi pertama, yang memperkenalkan mode untuk lampu gaya Lexus ke dunia. penyetelan mobil.

SUV harus bertenaga dan berotot, sekaligus menunjukkan bahwa mereka bisa melakukan lebih dari sekadar penampilan. Dan meskipun pada awalnya, secara struktural berdasarkan Toyota Land Cruiser, model seperti LX atau GX juga cocok untuk berkendara off-road, namun melihat generasi crossover RX atau NX saat ini, Anda dapat melihat bahwa meskipun mati -silsilah jalan, penampilan yang sempurna dan sedikit boros.

Puncak keberanian desain

Ada model dalam sejarah Lexus yang selamanya mengubah persepsi merek di seluruh dunia. Ini, tentu saja, adalah model olahraga. Gamer akan mengingat generasi kedua SC, yang sering tersedia di garasi virtual game balap paling populer. Namun, banyak penggemar motorsport dan motorsport dalam arti luas telah jatuh berlutut setelah berada di belakang kemudi mobil yang mungkin paling menarik dan legendaris dalam sejarah Lexus - tentu saja, LFA. Supercar pertama dan satu-satunya sejauh ini dari pabrikan ini telah terpilih sebagai mobil sport terbaik di dunia oleh banyak jurnalis berpengaruh dan pembalap papan atas. Selain penampilan tanpa kompromi, kinerjanya mengesankan: 3,7 detik dari 0 hingga 100 km / jam, kecepatan tertinggi 307 km / jam. Hanya 500 unit yang diproduksi di seluruh dunia. Dan meskipun salinan terakhir dari mobil ini diluncurkan dari jalur perakitan hampir 6 tahun yang lalu, mungkin setiap orang akan melakukan banyak hal untuk setidaknya duduk di belakang kemudi "monster" Jepang ini.

Desain lain yang jauh lebih sporty, jauh lebih mewah dan lebih berani adalah Lexus LC baru. Gran Turismo dua pintu sporty yang menggabungkan kemewahan gila, performa hebat, dan desain luar biasa berani yang sangat berkesan. Kekuatan model ini terletak pada kenyataan bahwa mobil konsepnya sebenarnya tidak jauh berbeda dengan versi produksi akhir. Garis-garis provokatif, tulang rusuk yang khas, dan detail yang mengejutkan namun harmonis menjadikan LC kendaraan bagi pengemudi yang berani dan teliti. Bagi mereka yang tidak akan pernah membandingkan mobil ini dengan apapun.

Lexus NX 300 - terlihat bagus dengan warisan merek

NX 300, yang telah kami uji untuk sementara waktu, tidak membuat kami ragu untuk sedetik pun bahwa ini adalah Lexus yang nyata dan berdarah, meskipun faktanya ini adalah salah satu mobil terkecil dan termurah di jajaran pabrikan. . . Baik lampu depan berbentuk L yang runcing dan gril jam pasir yang sangat besar adalah ciri khas merek Lexus akhir-akhir ini. Siluetnya dinamis, garis atap memanjang jauh ke pilar B, dan seluruh mobil dirancang agar selalu terlihat seperti berhenti. Meskipun garis-garis tajam, permukaan besar, dan bentuk-bentuk mewah tidak sesuai dengan selera semua orang, mereka tidak dapat diabaikan. Mobil premium lain di segmen ini terlihat sangat biasa dan konservatif dibandingkan model NX.

Setelah membuka pintu salinan kami, seseorang tidak dapat berbicara tentang ketenangan atau kedamaian. Memang benar bahwa interiornya memiliki referensi klasik untuk kemewahan dan keanggunan, seperti jam analog di konsol tengah atau berbagai trim kulit berkualitas tinggi. Namun, warna merah mencolok pada jok kursi atau konsol tengah yang dibangun dengan berat, termasuk pengemudi dan penumpang, dan panel instrumen memaksa seseorang untuk mengenali individualisme dan kedekatan mobil ini. Lexus NX dirancang oleh orang-orang berkarakter yang percaya diri. Dan meskipun mereka mungkin tahu bahwa mereka akan dikritik dari banyak pihak, yang terpenting bagi mereka adalah melakukan pekerjaan mereka dengan baik dan konsisten. Kami tidak ragu tentang ini.

Seni bukan untuk semua orang, tapi tetap seni

Lexus, seperti beberapa merek lain di pasaran, suka mengejutkan. Mobil-mobil yang dipresentasikan di pameran dan pemutaran perdana menimbulkan sensasi dan emosi yang luar biasa di antara penonton setiap saat. Ada yang menyukai desain Lexus dan ada juga yang membencinya. Kedua kelompok ini tidak dapat didamaikan, tetapi saya rasa tidak ada yang terlalu peduli. Fakta paling penting adalah bahwa di antara merek-merek premium semacam itu, yang sering dianggap klise oleh skema, Lexus adalah produsen yang dengan berani dan konsisten berjalan dengan caranya sendiri, tidak takut untuk bereksperimen, tetapi juga membangun pengalaman sebelumnya.

Mungkin Anda bukan penggemar mobil merek ini. Namun, harus diakui bahwa mereka asli. Dan ini sangat orisinal sehingga garis antara keberanian dan keberanian saat mendesain mobil seperti itu sangat tipis dan mobile.