Lexus RC F - Coupe Jepang masih hidup

Ingat berapa banyak coupe ikonik yang diproduksi Jepang pada tahun sembilan puluhan? Honda Integra, Mitsubishi 3000 GT, Nissan 200SX dan sejenisnya dinikmati oleh sekelompok besar penggemar. Beberapa orang masih memimpikannya. Meski sebagian besar telah menghilang dari pasar, semangat mereka tetap hidup hingga saat ini.

Mobil sport Jepang sangat dipuja di tahun 80-an dan 90-an sehingga mereka masih menikmati basis penggemar yang sangat berdedikasi. Namun, pasar berubah arah dan coupe sport dari Jepang mati seiring waktu ... Di mana Anda dapat menemukan mobil seperti itu hari ini?

Mereka telah mengalami kebangkitan selama beberapa tahun, tetapi tidak tumbuh seperti jamur setelah hujan. Kami memiliki Nissan GT-R dan 370Z, Toyota GT86 dan Honda NSX. Baru-baru ini mereka bergabung dengan Infiniti Q60 yang cantik, tetapi selama tiga tahun sekarang kita dapat mengagumi dan membeli Lexus RC F.

к coupe jepang. Apakah itu akan menjadi kultus?

diukir dengan katana

proyek Lexus mereka cukup pandai menahan berlalunya waktu. Kurva tajam dan penyempurnaan gaya, jarang ditemukan di tempat lain, membedakan mobil merek ini dan tetap "segar" bahkan setelah beberapa tahun.

Sama dengan RC Fem. Meskipun beberapa waktu telah berlalu sejak pemutaran perdana, itu masih menyenangkan mata dengan bentuknya. Mungkin juga karena belum “menangkap” pasar sama sekali dan belum menjadi hal yang lumrah, tapi ini mungkin berlaku untuk semua mobil sport mahal. Namun, yang lebih penting adalah, setidaknya sejak pemutaran perdana JK Fa ada banyak pesaing di segmen ini, tampilannya masih unik.

Lexus dengan segala kemegahannya

pedalaman JK Fa itu cukup menarik, tapi agak tradisional. Di layar sistem multimedia, kita hanya akan melihat fungsi khas - navigasi, multimedia, telepon, dan beberapa pengaturan. Solusi menarik - penggeser penyesuaian suhu AC zona ganda - melawan segala rintangan, mereka cukup akurat.

Banyak kulit telah digunakan di dasbor, tetapi kami juga dapat menemukannya di pintu dan kursi. Dalam standar. Di sini kita tidak ragu lagi bahwa kita berhadapan dengan mobil premium.

Posisi mengemudi cukup rendah, sporty, dan kami memiliki semua alat tepat di depan mata kami. Setirnya yang tebal pas di tangan, tapi untuk ukuran mobil sport cukup besar.

RC F Ini adalah coupe 2+2, jadi Anda dapat memuat dua lagi di belakang, tetapi seperti mobil jenis ini, tidak ada banyak ruang. Ini jelas lebih baik daripada Porsche 911, tapi tetap tidak banyak.

V8 yang disedot secara alami untuk abad ini

Sementara mesin V8 besar yang disedot secara alami tampaknya sudah ketinggalan zaman, Lexus melanjutkan tradisi mereka. Di bawah kapnya yang panjang ada mesin seperti itu, dengan kapasitas 5 liter. Namun, ini tidak ada hubungannya dengan unit kikuk bertahun-tahun yang lalu.

Efek turbocharger dicapai dengan mengubah timing katup. Alhasil, mesin ini mencapai 477 hp, 528 Nm pada 4800 rpm, dan mobil berakselerasi hingga 100 km/jam dalam 4,5 detik.

Naik RC Fem namun, ini seperti mengendarai Honda dengan mesin VTEC. Dari sekitar 4000 rpm dibutuhkan kehidupan kedua, berputar lebih rela, dan akselerasi menjadi lebih brutal. Untuk beberapa, ini bagus, untuk beberapa tidak - kami tidak akan menggunakan momen setiap saat. Jika kita ingin bergerak cepat, kita harus memutarnya dengan kecepatan tinggi. Ini tidak selalu cocok untuk mobil yang elegan. Putaran yang lebih tinggi juga meningkatkan kemungkinan selip gandar belakang - dan tidak selalu pada saat yang tepat bagi kami. Menyalip pada permukaan basah dapat menyebabkan kerutan dahi.

RC F ini adalah gran turismo pertama dan terutama, jadi kita bisa melewatkan mengunjungi trek yang berliku. Kami berada di satu dan kesannya cukup beragam. Dengan sakit kepala, cuci kuat di depan. Di trek lurus pendek, mesin tidak akan punya waktu untuk berputar. Untuk keluar dari tikungan samping, kami membutuhkan lebih banyak kecepatan dan lebih banyak ruang.

Jadi jauh lebih baik untuk melakukan tur dengan Lexus. Di sinilah gemuruh bass V8 besar akan menenangkan saraf kita, kita akan melebur menjadi kursi yang nyaman dan sporty dan menarik kilometer berikutnya dengan cara ini. Inilah yang diharapkan pelanggan dari mobil ini.

Namun, bukan berarti mobil ini tidak banyak berhubungan dengan sport. Saya berkesempatan mengendarainya di jalan raya Poznań. Di kursi kanan - tapi dengan Ben Collins Di belakang kemudi! Kecepatannya luar biasa, dan understeer hampir nol. Oversteer jauh lebih umum, tetapi di tangan Ben itu pasti bisa diatur. Hal ini membuat balapan di trek semakin spektakuler.

Konsumsi bahan bakar 19 l / 100 km tidak membuat takut siapa pun di sini? Aku meragukan itu. Kami lebih tahu apa yang kami putuskan untuk dilakukan ketika membeli mobil dengan mesin seperti itu.

Ikon?

Coupe Jepang tahun 90-an menjadi ikon, tetapi juga karena tersedia secara luas. Lexus RCF - secara teori - itu juga ada, tapi harganya menjadikannya mobil hanya untuk orang kaya. Di sisi lain, orang yang sudah memiliki sumber daya yang memadai akan menghargai standarnya yang kaya - yang tidak begitu terlihat di kelas premium. RC F Kita bisa membelinya seharga PLN 397.

Namun, terlepas dari harganya, dapatkah model ini menjadi aliran sesat? Tentu saja. Ini memiliki bentuk yang sangat ekspresif dan karakter uniknya sendiri. Lexus pasti berjalan dengan caranya sendiri, karena dapat menjual coupe dengan mesin V5 8 liter yang membakar hampir semua jumlah bahan bakar bersama dengan hibrida dan mobil ramah lingkungan lainnya. Keunikan ini ditegaskan oleh fakta bahwa kita tidak sering melihatnya di jalan, tidak seperti Mustang atau Porsche 911. Saya pikir kita akan mengingat model ini untuk waktu yang lama.

Apa kamu setuju?