Leyland P76 40 tahun hanyalah rata-rata

• Sudah 40 tahun sejak Leyland Australia meluncurkan mobil besar Australia P76 ke bawah sinar matahari. Setelah menjadi bahan lelucon, P76 sekarang dipandang dengan nostalgia yang lembut. Pemiliknya dengan keras mempertahankan reputasinya dan selalu berusaha untuk memuji keunggulan mobil tersebut.
• Itu ditulis oleh Giovanni Michelotti Italia. Tugasnya adalah merancang mobil besar untuk negara besar dan memastikan bagasinya bisa memuat drum 44 galon.
• P76 menawarkan fitur yang cukup canggih di Australia pada saat itu, termasuk kemudi rak dan pinion, rem cakram daya, suspensi depan McPherson strut, kap depan pop-up, kaca depan yang direkatkan, dan wiper tersembunyi.

• Sudah 40 tahun sejak Leyland Australia meluncurkan mobil besar Australia P76 ke bawah sinar matahari. Setelah menjadi bahan lelucon, P76 sekarang dipandang dengan nostalgia yang lembut. Pemiliknya dengan keras mempertahankan reputasinya dan selalu berusaha untuk memuji keunggulan mobil tersebut.
• Itu ditulis oleh Giovanni Michelotti Italia. Tugasnya adalah merancang mobil besar untuk negara besar dan memastikan bagasinya bisa memuat drum 44 galon.
• P76 menawarkan fitur yang cukup canggih di Australia pada saat itu, termasuk kemudi rak dan pinion, rem cakram daya, suspensi depan McPherson strut, kap depan pop-up, kaca depan yang direkatkan, dan wiper tersembunyi.

Setelah menjadi bahan lelucon, P76 sekarang dipandang dengan nostalgia yang lembut. Pemiliknya dengan keras mempertahankan reputasinya dan selalu berusaha untuk memuji keunggulan mobil tersebut.

P76 menawarkan fitur yang cukup canggih di Australia pada saat itu, termasuk kemudi rak dan pinion, rem cakram daya, suspensi depan McPherson strut, kap depan pop-up, kaca depan yang direkatkan, dan wiper tersembunyi.

Peralatan keselamatan berada di depan peraturan desain Australia yang menjulang dengan gagang pintu tersembunyi dan bala bantuan samping panjang penuh. Mesinnya adalah enam 2.6 liter dan V4.4 8 liter yang terbuat dari paduan aluminium.

Jadi dengan semua teknologi mutakhir ini, Leyland memiliki harapan besar untuk penjualan besar dan menjalankan kampanye publisitas yang menggembar-gemborkan P76 sebagai "semua kecuali rata-rata". Sebuah majalah otomotif lokal semakin bersinar dengan memberikan penghargaan tahunan Car of the Year kepada mobil tersebut. Jadi apa yang salah? Ada tiga hal yang menghalangi kesuksesan Leyland: gaya, bahan bakar, dan uang.

Mari kita hadapi itu; P76 bukanlah mobil yang sangat menarik. Itu ditulis oleh Giovanni Michelotti Italia. Tugasnya adalah merancang mobil besar untuk negara besar dan memastikan bagasinya bisa memuat drum 44 galon. Dan dia melakukannya. Tapi dia lupa satu hal - membuatnya terlihat bagus! Tampilan samping P76 baik-baik saja dengan bentuk baji yang agresif, tetapi bagian depan dan belakang tampak polos dan belum selesai dibandingkan dengan para pesaingnya.

Kemudian krisis minyak melanda negara-negara Arab dan mobil-mobil besar tidak disukai karena pembeli mencari alternatif yang lebih kecil. Akhirnya, Leyland Australia tidak kuat secara finansial. Hal yang sama berlaku untuk orang tuanya yang berkebangsaan Inggris. Tidak ada cukup dana untuk pengembangan dan pemasaran. Mereka tidak memiliki sarana keuangan untuk bersaing dengan Holden, Chrysler, dan Ford, bersama dengan jaringan dealer yang kuat dan kantong yang dalam. Secara alami, penjualan melambat.

Pada akhir tahun 1974, prasasti itu sudah terpasang di dinding. Manajer umum lokal pergi dan Inggris mengirim tukang reparasi mereka, David Abell yang berusia 31 tahun. Dia tidak membuang waktu dan menutup seluruh pertunjukan. Secara total, sekitar 16,000 76 P 5000 dibuat.Lebih dari XNUMX orang kehilangan pekerjaan ketika Leyland menutup pabriknya di Sydney.

David Burrell, editor Retroautos.com.au