Mesin Lifan 168F-2: perbaikan dan penyesuaian motoblock

Perusahaan Cina Lifan (Lifan) adalah perusahaan besar yang menggabungkan banyak industri: dari sepeda motor berkapasitas kecil hingga bus. Pada saat yang sama, ini juga merupakan pemasok mesin untuk sejumlah besar perusahaan kecil yang memproduksi mesin pertanian dan kendaraan kecil.

Sesuai dengan tradisi umum industri Cina, alih-alih perkembangan mereka sendiri, beberapa model sukses, biasanya Jepang, disalin.

Mesin keluarga 168F yang banyak digunakan, yang dipasang pada sejumlah besar traktor dorong, pembudidaya, generator portabel, dan pompa motor, tidak terkecuali: mesin Honda GX200 berfungsi sebagai model untuk pembuatannya.

Deskripsi umum perangkat Lifan

Mesin untuk motoblock Lifan dengan kekuatan 6,5 hp, yang harganya di berbagai toko berkisar antara 9 hingga 21 ribu rubel, tergantung pada modifikasinya, memiliki desain klasik - ini adalah mesin karburator satu silinder dengan camshaft yang lebih rendah dan transmisi batang katup (skema OHV).

mesin Lifan

Silindernya dibuat utuh dengan bak mesin, yang, terlepas dari kemungkinan teoretis untuk mengganti selongsong besi, secara signifikan mengurangi kemampuan perawatannya saat CPG aus.

Mesin dipaksa berpendingin udara, yang kinerjanya cukup saat bekerja dalam cuaca panas, bahkan di bawah beban berat.

Sistem pengapian ditransistorisasi, yang tidak memerlukan penyesuaian selama operasi.

Rasio kompresi rendah (8,5) dari mesin ini memungkinkannya untuk berjalan dengan bensin komersial AI-92 dengan kualitas apa pun.

Pada saat yang sama, konsumsi bahan bakar spesifik dari mesin ini adalah 395 g / kWh, yaitu untuk satu jam operasi dengan daya pengenal 4 kW (5,4 hp) pada 2500 rpm, mereka akan mengkonsumsi 1,1 liter bahan bakar per jam operasi pada pengaturan karburator yang benar.

Saat ini, keluarga mesin 168F mencakup 7 model dengan konfigurasi dan ukuran sambungan yang berbeda, yang memiliki karakteristik umum sebagai berikut:

• Ukuran silinder (bore/stroke): 68×54 mm;
• Volume kerja: 196 cm³;
• Daya keluaran maksimum: 4,8 kW pada 3600 rpm;
• Nilai daya: 4 kW pada 2500 rpm;
• Torsi maksimum: 1,1 Nm pada 2500 rpm;
• Volume tangki bahan bakar: 3,6 l;
• Volume oli mesin di bak mesin: 0,6 liter.

Modifikasi

Lifan 168F-2

Konfigurasi paling ekonomis dengan poros penggerak 19 atau 20 mm. Harga pabrikan 9100 rubel.

Lifan 168F-2

Untuk informasi lebih lanjut tentang pengoperasian mesin Lifan 168F-2, lihat videonya:

Angkat 168F-2 7A

Varian mesinnya dilengkapi dengan lighting coil yang mampu menyuplai konsumen dengan daya hingga 90 watt. Ini memungkinkan Anda untuk menggunakannya di berbagai kendaraan yang membutuhkan penerangan: kendaraan derek bermotor, rawa-rawa ringan, dll. Harga - 11600 rubel. Diameter poros 20mm.

Sirkuit pengapian Lifan 168F-2

Unit daya memiliki outlet poros berbentuk kerucut, berbeda dari model dasar hanya pada alur kerucut ujung poros engkol, yang memastikan kecocokan katrol yang lebih akurat dan kencang. Harga - 9500 rubel.

Lifan 168F-2L

Motor ini memiliki gearbox bawaan dengan diameter poros keluaran 22 mm dan biaya 12 rubel.

Motor Lifan168F-2R

Motor ini juga dilengkapi dengan gearbox, tetapi dengan kopling sentrifugal otomatis, dan ukuran poros output gearbox adalah 20 mm. Biaya mesin adalah 14900 rubel.

Angkat 168F-2R 7A

Sebagai berikut dari penandaan, versi mesin ini, selain gearbox dengan mekanisme kopling otomatis, memiliki koil lampu tujuh ampere, yang membuat harganya menjadi 16 rubel.

Lifan 168FD-2R 7A

Versi mesin paling mahal dengan harga 21 rubel berbeda tidak hanya pada diameter poros keluaran gearbox yang ditingkatkan menjadi 500 mm, tetapi juga dengan adanya starter listrik. Dalam hal ini, penyearah yang diperlukan untuk mengisi baterai tidak termasuk dalam cakupan pengiriman.

Perbaikan dan penyesuaian, pengaturan kecepatan

Perbaikan mesin cepat atau lambat menunggu traktor dorong apa pun, apakah itu Cayman, Patriot, Texas, Foreman, Viking, Forza atau lainnya. Prosedur pembongkaran dan pemecahan masalah sederhana dan tidak memerlukan alat khusus.

Perbaikan mesin

Perlu dicatat bahwa pabrikan tidak menentukan batas keausan khusus untuk pemecahan masalah komponen mesin, sehingga dimensi berikut diberikan dengan analogi dengan mesin empat langkah berpendingin udara lainnya:

• Kuras oli dari bak mesin dan transmisi (jika dilengkapi) dengan melepas sumbat pembuangan dan sisa bahan bakar dari tangki bensin.
• Lepas tangki bahan bakar, knalpot dan filter udara.
• Lepaskan karburator yang terpasang pada kepala silinder dengan dua stud.
• Lepaskan starter mundur dan selubung kipas.
• Setelah memperbaiki roda gila dengan alat improvisasi, agar tidak merusak bilah kipas, buka mur yang menahannya.
• Setelah itu, dengan menggunakan penarik universal berkaki tiga, tarik stang keluar dari kerucut pendaratan.
• Jika pembongkaran disebabkan oleh start yang buruk dan penurunan tenaga mesin, periksa apakah alur pasak rusak, karena dalam hal ini roda gila akan bergerak, dan waktu pengapian, yang ditentukan oleh tanda magnet di atasnya, akan berubah.
• Lepaskan koil pengapian dan koil penerangan, jika ada, pada mesin.
• Setelah membuka baut penutup katup, buka keempat baut kepala silinder yang terletak di bawah penutup ini, dan lepaskan kepala silinder. Untuk memeriksa penyetelan katup, putar kepala pembakaran terbalik dan isi dengan minyak tanah.
• Jika minyak tanah tidak muncul di saluran masuk atau keluar manifold dalam satu menit, penyesuaian katup dapat dianggap memuaskan, jika tidak mereka harus digosok dengan pasta abrasif pada kursi atau (jika ditemukan yang terbakar) diganti.
• Pada model yang dilengkapi dengan transmisi, lepaskan penutupnya dan lepaskan poros keluaran, lalu tekan roda gigi penggerak atau sproket (tergantung pada jenis transmisi) dari poros engkol. Ganti gigi dengan keausan gigi yang terlihat.
• Kami membuka baut yang menahan penutup belakang di sekeliling dan melepasnya, setelah itu Anda dapat melepas camshaft dari bak mesin.
• Setelah membebaskan ruang di bak mesin, buka baut yang menghubungkan penutup bawah batang penghubung ke tubuhnya, lepaskan penutup dan poros engkol.
• Dorong piston bersama-sama dengan batang penghubung ke dalam bak mesin.

Jika Anda menemukan permainan di bantalan, gantilah. Juga, karena dimensi perbaikan suku cadang tidak disediakan, mereka diganti dengan yang baru:

• Batang penghubung: dengan peningkatan permainan radial yang terlihat di jurnal poros engkol;
• Crankshaft: jurnal batang penghubung macet;
• Crankcase - dengan keausan yang signifikan (lebih dari 0,1 mm) dari cermin silinder di tempat terbesar;
• Piston: dengan kerusakan mekanis (keripik, goresan karena terlalu panas);
• Cincin piston - dengan peningkatan celah di persimpangan lebih dari 0,2 mm, jika cermin silinder itu sendiri tidak memiliki keausan yang mencapai batas penolakan, serta dengan pemborosan oli mesin yang nyata.

Lumasi semua bagian yang bergerak dengan oli mesin bersih sebelum memasang kembali dan bersihkan permukaan ruang bakar dan mahkota piston yang tertutup jelaga untuk mengurangi tekanan panas pada area ini. Mesin dirakit dalam urutan terbalik perakitan.

Untuk menggiling biji-bijian, perangkat khusus digunakan - penghancur biji-bijian Kolos, yang diproduksi di pabrik Rotor. Di sini Anda dapat berkenalan dengan penghancur biji-bijian yang murah dan andal ini.

Di pasar domestik mesin pertanian, berbagai opsi untuk pembudidaya disajikan, tidak hanya dari Rusia, tetapi juga produksi asing. Pembudidaya Mantis telah menjadi mesin yang andal selama beberapa dekade.

Kereta luncur salju sangat penting untuk perjalanan musim dingin yang nyaman dalam jarak jauh. Ikuti tautan untuk mempelajari cara membuat kereta luncur Anda sendiri.

Saat memasang camshaft, pastikan untuk menyelaraskan tanda pada roda giginya dengan tanda yang sama pada roda gigi poros engkol.

Penutup silinder

Kencangkan baut kepala silinder secara merata dalam dua lintasan sampai torsi pengencangan akhir adalah 24 Nm. Mur roda gila dikencangkan dengan torsi 70 N * m, dan baut batang penghubung - 12 N * m.

Setelah memasang mesin, serta secara teratur selama operasi (setiap 300 jam), perlu untuk menyesuaikan celah katup. Urutan operasi:

• Atur piston ke titik mati atas pada langkah kompresi (karena tidak ada bekas pada roda gila, periksa dengan benda tipis yang dimasukkan ke dalam lubang busi). Penting untuk tidak mengacaukan TDC kompresi dengan TDC buang: katup harus ditutup!
• Setelah melonggarkan mur pengunci, putar mur di tengah lengan ayun untuk menyetel celah katup yang sesuai, lalu pasang mur pengunci. Jarak bebas yang disesuaikan dengan feeler gauge harus 0,15 mm pada katup masuk dan 0,2 mm pada katup buang.
• Setelah memutar poros engkol tepat dua putaran, periksa kembali jarak bebas; penyimpangan mereka dari yang mapan dapat berarti permainan besar camshaft di bantalan.

Salyut 100 dengan mesin 168F - deskripsi dan harga

Dari sekian banyak unit yang memiliki mesin Lifan 6,5 hp, traktor dorong Salyut-100 adalah yang paling umum.”

salam 100

Produksi traktor kaki ringan ini dimulai di Uni Soviet, sesuai dengan tradisi saat itu memuat perusahaan-perusahaan kompleks industri militer dengan produksi tambahan dari apa yang disebut "barang-barang konsumsi" dan berlanjut hingga hari ini. objek Moskow. Salut untuk Rekayasa Turbin Gas NPC OAO.

Lengkap dengan mesin Lifan 168F, traktor dorong semacam itu berharga sekitar 30 rubel. Ini memiliki bobot yang relatif rendah (000 kg), yang, dikombinasikan dengan indikator daya mesin rata-rata untuk kelas peralatan ini, membuatnya tidak cocok untuk membajak dengan bajak tanpa bobot tambahan.

Tetapi untuk budidaya itu cukup baik berkat pemotong bagian yang disertakan dalam kit, yang memungkinkan Anda untuk mengubah lebar kerja dari 300 menjadi 800 mm, tergantung pada tingkat keparahan tanah.

Keuntungan besar dari traktor dorong Salyut-100 di atas berbagai teman sekelas adalah penggunaan peredam roda gigi, yang lebih andal daripada rantai. Gearbox, yang memiliki dua kecepatan maju dan satu kecepatan mundur, juga dilengkapi dengan gigi reduksi.

Motoblock "Salyut" tidak memiliki diferensial, tetapi jarak sumbu roda yang sempit (360 mm) dikombinasikan dengan bobot yang rendah tidak membuat belokan melelahkan.

Set lengkap Motoblock:

• Pemotong bagian dengan cakram pelindung;
• Lacak busing ekstensi;
• Pembuka;
• Braket engsel belakang;
• Peralatan;
• Sabuk cadangan.

Selain itu, dapat dilengkapi dengan bajak, bilah, peniup salju, roda grouser logam, dan peralatan lainnya, yang secara luas kompatibel dengan sebagian besar traktor dorong domestik.

Pilihan oli mesin yang dapat dituangkan ke dalam mesin traktor berjalan di belakang

Oli mesin untuk traktor dorong Salyut dengan mesin Lifan hanya boleh digunakan dengan viskositas rendah (indeks viskositas pada suhu tinggi tidak lebih dari 30, dalam kondisi panas - 40).

Hal ini disebabkan untuk menyederhanakan desain mesin, tidak ada pompa oli, dan pelumasan dilakukan dengan menyemprotkan oli saat poros engkol berputar.

Oli mesin yang kental akan menyebabkan pelumasan yang buruk dan meningkatkan keausan mesin, terutama pada pasangan gesekan geser yang lebih tertekan pada ujung besar bawah batang penghubung.

Pada saat yang sama, karena tingkat dorongan rendah dari mesin ini tidak memaksakan persyaratan tinggi pada kualitas oli mesin, oli otomotif termurah dengan viskositas 0W-30, 5W-30 atau 5W-40 dapat digunakan untuk waktu yang lama. waktu. - masa pakai dalam panas.

Biasanya, oli dengan viskositas ini memiliki basis sintetis, tetapi ada juga oli semi-sintetik dan bahkan mineral.

Dengan harga yang hampir sama, oli motor semi-sintetik berpendingin udara lebih disukai daripada oli mineral.

Ini membentuk endapan suhu tinggi yang mengganggu pembuangan panas dari ruang bakar dan mobilitas cincin piston, yang penuh dengan mesin yang terlalu panas dan kehilangan tenaga.

Selain itu, karena kesederhanaan sistem pelumasan, sangat penting untuk memeriksa level oli sebelum setiap start-up dan mempertahankannya pada tanda atas, sambil mengganti oli mesin setahun sekali atau setiap 100 jam pengoperasian mesin.

Pada mesin baru atau yang dibuat ulang, penggantian oli pertama dilakukan setelah 20 jam operasi.

Kesimpulan

Oleh karena itu, keluarga mesin Lifan 168F adalah pilihan yang baik ketika memilih pendorong baru atau ketika perlu mengganti unit daya dengan yang sudah ada: mereka cukup andal, dan karena distribusi suku cadang yang luas untuk mereka, itu mudah untuk menemukan yang terjangkau.

Pada saat yang sama, mesin dari semua modifikasi mudah diperbaiki dan dirawat dan tidak memerlukan kualifikasi tinggi untuk pekerjaan ini.

Pada saat yang sama, harga mesin seperti itu (9000 rubel dalam konfigurasi minimum) agak lebih tinggi daripada pabrikan Cina yang tidak disebutkan namanya yang diimpor oleh berbagai pabrikan dengan merek mereka sendiri (Don, Senda, dll.), tetapi jauh lebih rendah dari itu. dari mesin asli Honda.