Lightning II dalam panasnya kritik
Lebih dari 100 F-35A Block 2B / 3i tidak cocok untuk pertempuran. Peningkatan mereka ke Blok 3F / 4 dianggap tidak menguntungkan.
Mungkin program pengembangan dan produksi paling penting untuk pesawat tempur multi-peran Lockheed Martin F-35 Lightning II pada paruh kedua tahun ini adalah publikasi laporan tentang masa depan lebih dari seratus contoh yang dikirimkan ke Departemen Luar Negeri AS. Pertahanan. Perlindungan sampai akhir tahap penelitian dan percobaan.
Program penerbangan militer terbesar di dunia itu, meski mendapatkan momentum, masih terus mencatat segala macam penilaian kritis terkait jarak tempuh dan penundaan. Yang terakhir menunjukkan secara bersamaan upaya seluruh ekonomi dan pelanggan untuk menciptakan dan mengadopsi sistem senjata yang menjanjikan.
Beting program F-35
Terlepas dari deklarasi kesiapan operasional awal oleh skuadron pertama Angkatan Udara AS dan Korps Marinir AS, serta penempatan kendaraan di luar AS, situasi program tersebut jauh dari ideal. Pada 18 September, Departemen Pertahanan AS mengakui bahwa pesawat standar Blok 2 dan Blok 3i tidak siap tempur. Seperti yang dikomentari secara harfiah: dalam situasi pertempuran nyata, setiap pilot yang menerbangkan varian Blok 2B harus menghindari zona pertempuran dan mendapat dukungan dalam bentuk kendaraan tempur lainnya. Pada saat yang sama, perkiraan biaya untuk konversi / modernisasi mereka menjadi versi Blok 3F / 4 akan mencapai ratusan juta dolar - kita berbicara tentang 108 salinan Angkatan Udara AS dan bagian F-35B yang dikirim dan F-35C. Produksi mereka pada tahap penelitian dan pengembangan [disebut. Fase EMD, antara apa yang disebut milestone B milestone C, di mana produksi massal peralatan yang baru dikembangkan, bahkan seri LRIP, adalah ilegal; pengecualian dibuat untuk F-35, oleh karena itu disebut. konkurensi - produksi masih berlangsung; Secara formal dan teknis, F-35 dari seri LRIP berikutnya yang sejauh ini diproduksi adalah prototipe, bukan unit serial (kecil), - kira-kira. Beberapa di antaranya bukan tentang perangkat lunak yang akan "mudah" dimodifikasi, tetapi tentang perubahan struktural yang mengharuskan mesin dikembalikan ke pabrikan untuk direstorasi.
Alasan langkah ini adalah keputusan Departemen Pertahanan untuk mempercepat program dan memodernisasi Angkatan Udara AS (paralelisme) lebih cepat. Pada saat yang sama, ini dapat menjelaskan pembelian kecil seperti itu oleh Angkatan Laut AS. Menunggu akhir dari fase penelitian dan pengembangan, dan dengan sejumlah besar F / A-18E / F Super Hornet yang relatif baru, Angkatan Laut AS hanya mampu membeli 28 F-35C.
Pertanyaan tentang apa yang akan terjadi pada mesin ini saat ini terbuka - analis Amerika menunjukkan tiga kemungkinan: transfer mahal ke standar Blok 3F saat ini dan penggunaan lebih lanjut di sekolah dan bagian linier, gunakan hanya untuk pelatihan (yang mungkin terkait dengan pelatihan selanjutnya pilot berubah ke F-35 yang lebih baru) atau penarikan awal dan menawarkan kepada pelanggan ekspor potensial di bawah apa yang disebut. "Jalur cepat" dari sumber daya Kementerian Pertahanan dengan peningkatan opsional (dengan mengorbankan pelanggan) ke standar yang lebih baru. Tentu saja, opsi ketiga akan bagus untuk Pentagon dan Lockheed Martin, yang akan ditugaskan membangun badan pesawat baru untuk klien utama program tersebut.
Ini bukan satu-satunya masalah. Meskipun pasokan mesin yang diproduksi secara massal meningkat, penundaan dikaitkan dengan perluasan infrastruktur dan sumber daya penyimpanan. Menurut laporan federal tertanggal 22 Oktober, penundaan dalam masalah ini adalah enam tahun di luar perkiraan jadwal — waktu rata-rata untuk memperbaiki kegagalan sekarang adalah 172 hari, dua kali lebih lama dari yang diperkirakan. Pada periode Januari-Agustus tahun ini. 22% pesawat milik Kementerian Pertahanan dihentikan karena kekurangan suku cadang. Tidak memperoleh lebih dari 2500 F-35, tetapi mempertahankan tingkat dukungan operasional yang tepat untuk mereka, akan menjadi tantangan terbesar Departemen Pertahanan, menurut GAO (setara AS dengan NIK) - selama 60 tahun masa kerja yang diharapkan, itu bisa menelan biaya $ 1,1 triliun.
