Linevce Monarch of Bermuda dan Queen of Bermuda
Australia Baru (mantan Raja Bermuda) di bawah bendera Shaw, Savill & Albion.
Kedua liner transatlantik termasuk di antara liner turbo-listrik besar pertama di dunia. Perlu ditekankan kualitas teknis dan keandalan pembangkit listrik ini - ini berfungsi hingga akhir keberadaan kapal. Layanan mereka pada tahun 1939-1945 menunjukkan betapa pentingnya formasi penumpang berukuran sedang untuk pelaksanaan perang - sebagai kapal penjelajah dan transportasi tambahan. Tak satu pun dari mereka tenggelam, menginjak ranjau, dibom atau ditorpedo, seperti Pilsudski atau Brave kami. Mereka memiliki kecepatan tinggi, yang merupakan keuntungan besar, sehingga mereka dapat berlayar dengan konvoi cepat dan karenanya tidak menjadi korban kapal selam. Setidaknya ada lusinan kapal seperti itu, seperti pasangan yang dijelaskan di sini, tetapi, mungkin, hanya mereka yang beruntung dalam perang.
Perusahaan pelayaran Inggris, yang beroperasi sejak 1891 dengan nama Furness, Withy & Company Limited (London), setahun setelah berakhirnya Perang Dunia Pertama, memperoleh 3 kapal penumpang dan kargo kecil "bekas" yang seharusnya melayani pesan diteruskan dari Perusahaan Kapal Uap Quebec ke Kepulauan Bermuda (New York-Hamilton). Ini adalah: Fort Hamilton /I/ menara kembar (sejak 1919: ex Bermudian /I/Canada Steamship Company/1905/5530 BRT) dan monomer kembar - Fort Victoria (sejak 1919: ex Willochra Adelaide Steamship Company/1913/7784 BRT ) dan Fort St. George (sejak 1919: bekas Perusahaan Kapal Uap Wandillia Adelaide / 1912/7785 BRT). Operator unit ini pada tahun 1919 adalah Furness Bermuda Line, yang berfokus terutama pada pengangkutan penumpang. Setelah penjualan Fort Hamilton /I/ ke Italia pada tahun 1926, pemilik kapal memutuskan untuk memesan galangan kapal dari Workman, Clark & Co.
di Belfast, sebuah kapal diesel baru yang jauh lebih besar, yang setelah 2 tahun menjadi kapal berturret ganda Bermuda (1928/19 brt). Setelah Fort Victoria tenggelam pada tahun 086, Furness Bermuda Line memerintahkan kapal baru yang lebih besar lagi, untuk diberi nama Monarch of Bermuda. Selama pembangunannya pada tahun 1929, kapal pemilik kapal Bermuda terbakar habis, sehingga perusahaan memutuskan untuk menyewa raja kembar Bermuda, yang diberi nama Ratu Bermuda. Kapal-kapal mulai beroperasi antara tahun 1931 dan 1931. Mereka awalnya terdaftar di Hamilton.
Selama periode antar perang, Raja Bermuda dan Ratu Bermuda melakukan pelayaran pulang pergi enam hari secara teratur dari New York ke Bermuda melalui angkutan. Kapal-kapal tersebut biasanya meninggalkan Dermaga 95 New York pada Sabtu sore dan melanjutkan perjalanan menyusuri Sungai Hudson dalam perjalanan laut sejauh 700 mil ke Hamilton, tiba pada Senin pagi. Setelah hampir tiga hari di pulau itu, pada Rabu sore, unit-unit itu berangkat kembali ke New York, di mana mereka tiba pada Jumat pagi. Kapal-kapal di kedua pelabuhan biasanya ditambatkan berdampingan selama sehari - yang satu tiba, dan yang lain bersiap untuk berangkat. Tiket untuk kapal pesiar di atas biasanya dipesan beberapa bulan sebelumnya. Pelayaran ke Bermuda sangat populer di kalangan pasangan muda di "bulan madu" mereka dan sering disebut sebagai "Kapal Bulan Madu". Pada pertengahan 30-an, biaya pelayaran $62. Ada juga perjalanan 14 hari, dengan masa inap lebih lama di hotel Bermuda, dengan biaya $114.
Sejarah unit Monarch Bermuda
Pembangunan unit dimulai pada tahun 1930 di pabrik Vickers-Armstrongs Shipbuilders Limited di Walker-on-Tyne (Newcastle). Kapal dengan konstruksi nomor 1 (awal penomoran baru terjadi akibat penggabungan Vickers dan Armstrong Whitworth pada tahun 1927) diluncurkan pada tanggal 17 Maret 1931 dengan nama Monarch of Bermuda. Seperti yang disebutkan, pada Juni tr., Sudah dalam proses fine-tuning liner baru di lokasi
Kebakaran suprastruktur terjadi di Bermuda andalan Hamilton, merusaknya dengan parah. Untuk itu, pengerjaan The Monarch of Bermuda dipercepat dan diselesaikan pada 7 November 1931. Pada tanggal 19 di bulan yang sama, Workman, Clark & Co. di Belfast, tempat dia dibangun, kapal Bermuda terbakar lagi, menyebabkan dia tenggelam. Setelah tes penerimaan positif, Monarch of Bermuda diserahkan kepada pemiliknya pada bulan Desember 1931 sebagai kapal barunya. Pelabuhan asal kapal adalah Hamilton, tanda panggilan radio adalah GZKD.
