Mobil sport terbaik dalam daftar - Mobil Sport

Tidak ada yang lebih baik daripada menggabungkan bisnis dengan kesenangan, dalam hal ini kepraktisan station wagon dengan kekuatan mobil sport asli. Sports station wagon selalu menjadi kategori yang sangat populer bagi kami: mereka menjamin kinerja yang luar biasa dan bagasi yang begitu besar sehingga lima orang dapat bepergian dengan nyaman di Eropa.

Apakah Anda anak ajaib dengan keluarga Anda? Jadi mari kita cari tahu bersama sport station wagon mana yang terbaik.

Tidak ada gunanya menyembunyikannya, perang superstation selalu di Jerman: dari Audi RS 2 hingga atmosfer yang menakutkan BMW M5 V10, di Jerman perang kuda selalu dekat dan tampaknya tidak mereda.

skoda octavia rs

sebuah Skoda Octavia itu mungkin tampak tidak pada tempatnya di peringkat ini, tetapi jika Anda berhasil keluar dari pandangan, pada kenyataannya, RS, untuk dijual. 2.0 TSI dengan 230 hp dan grup 350 Nm Volkswagen itu mendorong seperti kereta api dengan linearitas dan ketegasan yang mengesankan, sementara gearbox DSG menembakkan tembakannya dengan setiap dayung.

Sasis menentang permainan hebat dan mengendarai Skoda selalu lebih efisien daripada kesenangan. Tapi bagasinya yang besar, kecepatan transmisi motor, dan kualitas rakitan yang luar biasa adalah kualitas yang tak terbantahkan.

Sulit untuk menemukan station wagon dengan rasio harga-kinerja terbaik.

Tingkat E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E mereka

Dengan kedatangan yang baru Audi A4 , terakhir RS4 Depan dia hampir pensiun. RS 4 ditenagai oleh mesin V8 4.2 liter yang disedot secara alami dengan 450 hp. pada 8.250 rpm dan torsi 430 Nm, yang akan segera digantikan oleh mesin supercharged baru. Padahal, untuk mobil jenis ini, turbocharging menawarkan banyak keuntungan: torsi lebih besar di bagian bawah, lebih efisien, dan rentang putaran yang lebih terbatas.

RS 4 berakselerasi dari 0 hingga 100 km / jam dalam 4,7 detik dan mencapai 250 km / jam terbatas.

Mesin cukup menderita karena kurangnya torsi di bawahnya agar RS 4 tetap tinggi untuk beroperasi, tetapi begitu Anda mencapai zona panas tacho, dorongannya konstan dan mobil mulai menambah kecepatan, disertai dengan delapan silinder yang luar biasa. inti.

BMW M 550d

Generasi terakhir BMW M5 tidak lagi tersedia dalam versi Touring, tapi BMW M 550d itu tidak akan membuatmu sangat merindukannya. Di bawah kap adalah mesin diesel enam silinder segaris 3.0 liter dengan tiga turbin Twin Scroll supercharged, yang mampu menghasilkan 381 hp. dan torsi stratosfer 740 Nm.

Tugas menyalurkan tenaga ke roda dipercayakan pada sistem penggerak semua roda Xdrive, yang mendistribusikan torsi lebih banyak ke gandar belakang, sedangkan girboks ZF 8-percepatan selalu merespons dengan cepat dan mudah.

Transisi dari 0 ke 100 km / jam berlangsung dalam 4 detik, dan kecepatan tertinggi secara otomatis dibatasi hingga 250 km / jam.

550d mungkin tidak memiliki suara dan jangkauan dari M5 V10 lama, tetapi ketersediaan spesifikasi dan torsi yang berlebihan membuatnya menjadi serba cepat dan menarik.

Audi RS6

Jika Anda adalah penggemar pukulan lurus, makaTingkat E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E mereka ini mobil untukmu. Mesin V8 twin-turbo 4.0 liter menghasilkan 600 hp yang sangat baik. dan torsi 700 Nm dan mampu mempercepat RS 6 dari 0 ke 100 dalam 3,0 detik ke kecepatan tertinggi 250 km / jam, di mana pembatas elektronik dipicu.

Tapi RS 6 tidak hanya cepat di trek lurus. Sistem penggerak semua roda Audi mendukung gandar belakang (dilengkapi dengan diferensial selip terbatas) untuk menghindari understeer yang jelas-jelas tipikal model Audi lama, dan kemudi jauh lebih hidup dan detail dari yang diharapkan.

Tingkat performanya sangat tinggi dan di jalan raya RS mampu melaju dengan kecepatan gila tanpa usaha sedikit pun.

Mercedes E 63 AMG

Ada satu fitur yang membuat Mercedes E 63 AMG dibandingkan dengan pesaing: penggerak roda belakang. Masuk akal untuk mengharapkan kekuatan seperti itu dari station wagon (stasiun harus lebih praktis), tetapi mengapa menyerah pada nafsu power oversteer? Sebenarnya, E 63 juga bisa dibeli dengan versi 4MATIC, tapi kami jelas lebih memilih bad sister. Mesinnya, meski berinisial 63, bukan lagi 6.2 liter naturally aspirated, melainkan 4.0 liter biturbo V8 bertenaga 557 hp. pada 5500 rpm dan torsi 720 Nm yang dipadukan dengan transmisi otomatis 7-percepatan.

Mesin ini luar biasa, dan membuat Anda cepat melupakan "seiedue" atmosfer lama: suaranya parau dan mengancam, dan daya dorong yang diberikannya membuat ketagihan.

Rentangnya sedemikian rupa sehingga Anda dapat dengan mudah melukis garis-garis hitam panjang di trotoar, tetapi traksi roda belakang yang besar sudah cukup bahkan untuk pengendaraan yang lebih bersih.