M1 Abrams

Prototipe tangki MVT-70 dengan mock-up terpasang sistem pengendalian tembakan dan meriam selanjutnya tanpa supercharger injektor, dengan sistem pembersihan gas buang pneumatik.

Selama Perang Dingin, M48 Patton adalah tank utama Amerika dan banyak sekutunya, diikuti oleh pengembangan M60. Menariknya, kedua jenis kendaraan tempur tersebut disusun sebagai kendaraan transisi yang akan segera digantikan oleh desain target, lebih modern, dibangun dengan menggunakan teknologi terbaik yang tersedia. Namun, ini tidak terjadi, dan ketika "target" M1 Abrams yang telah lama ditunggu-tunggu akhirnya muncul di XNUMXs, Perang Dingin praktis berakhir.

Sejak awal, tank M48 dianggap sebagai solusi sementara di Amerika Serikat, sehingga seharusnya segera mulai mengembangkan tank baru yang menjanjikan. Pada musim panas 1951, studi semacam itu dilakukan oleh Kepala Senjata, Tank dan Teknologi Kendaraan Amerika, Komando Tank dan Kendaraan (OTAC) Amerika saat itu, yang berlokasi di Detroit Arsenal, Warren dekat Detroit, Michigan. Pada saat itu, komando ini berada di bawah komando Komando Persenjataan Angkatan Darat AS, yang terletak di Aberdeen Proving Ground, Maryland, tetapi berganti nama menjadi Komando Materiel Angkatan Darat AS pada tahun 1962 dan dipindahkan ke Redstone Arsenal dekat Huntsville, Alabama. OTAC tetap berada di Detroit Arsenal hingga hari ini, meskipun pada tahun 1996 berubah nama menjadi kepala departemen persenjataan, tank dan kendaraan - Komando Tank dan Senjata Angkatan Darat AS (TACOM).

Di sanalah solusi desain untuk tank Amerika baru dibuat, dan di sana desainer sering ditawari tata letak dan solusi khusus berdasarkan penelitian yang dilakukan di sini. Tank di Amerika Serikat dikembangkan dengan cara yang sama sekali berbeda dari, misalnya, pesawat terbang. Dalam hal struktur pesawat, persyaratan ditentukan dalam hal kinerja yang diinginkan dan kemampuan tempur, namun, desainer dari perusahaan swasta dibiarkan dengan banyak ruang gerak dalam memilih sistem struktural, bahan yang digunakan dan spesifik. solusi. Dalam kasus tank, desain awal untuk kendaraan tempur dikembangkan di Markas Besar Persenjataan, Tank dan Kendaraan (OTAC) di Detroit Arsenal dan dilakukan oleh insinyur teknik dari layanan teknis Angkatan Darat AS.

Konsep studio pertama adalah M-1. Jangan bingung dengan M1 Abrams yang lebih baru, bahkan rekam jejaknya berbeda. Dalam kasus proyek, sebutan M-1 ditulis melalui tanda hubung, dan dalam kasus tank yang digunakan untuk dinas, entri yang diketahui dari nomenklatur senjata Angkatan Darat AS diterima - M dengan nomor tanpa tanda hubung dan tanpa istirahat, atau ruang, seperti yang akan kita katakan hari ini.

Foto-foto model M-1 tertanggal Agustus 1951. Apa yang bisa diperbaiki di tangki? Anda bisa memberinya senjata yang lebih kuat dan baju besi yang lebih kuat. Tapi kemana arahnya? Nah, ini membawa kita langsung ke "Mouse" Jerman yang terkenal, desain aneh Panzerkampfwagen VIII Maus, dengan berat 188 ton. Tank seperti itu, dipersenjatai dengan meriam 44 mm KwK55 L / 128, memiliki kecepatan tertinggi 20 km / jam dan adalah penutup berjalan, dan bukan tank. Oleh karena itu, perlu untuk melakukan hal yang mustahil - untuk membangun tank dengan senjata dan baju besi yang lebih kuat, tetapi dengan bobot yang masuk akal. Bagaimana saya mendapatkannya? Hanya karena pengurangan maksimum dalam dimensi tangki. Tapi bagaimana melakukannya, dengan asumsi kita meningkatkan diameter turret dari 2,16 m untuk M48 menjadi 2,54 m untuk mesin baru, sehingga senjata yang lebih kuat masuk ke dalam turret ini? Dan solusi yang tepat, seperti yang terlihat saat itu, ditemukan - untuk menempatkan menara di tempat pengemudi.

Dalam proyek M-1, bagian depan turret tumpang tindih dengan badan pesawat depan, mirip dengan IS-3 Soviet. Prosedur ini digunakan dalam IS-3. Dengan diameter menara yang besar, pengemudi dipindahkan ke depan, ditanam di tengah, dan senapan mesin lambung ditinggalkan, membatasi kru hingga empat orang. Pengemudi duduk di "gua" didorong ke depan, yang menyebabkan panjang sisi tangki dan bagian bawah berkurang, yang mengurangi beratnya. Dan di IS-3, pengemudi duduk di depan turret. Dalam ide Amerika, dia harus bersembunyi di balik bagian depan menara dan memantau area melalui periskop di badan pesawat di tepi pelat depan, dan mengambil tempatnya, seperti kru lainnya, melalui lubang palka di menara. Dalam posisi disimpan, menara harus diputar kembali ke depan, dan di celah di bawah bagian belakang menara ada visor bukaan, yang, ketika dibuka, memberi pengemudi pandangan langsung ke jalan. Armor frontal memiliki ketebalan 102 mm dan terletak pada sudut 60 ° ke vertikal. Persenjataan tank pada tahap pengembangan harus identik dengan persenjataan prototipe T48 (kemudian M48), yaitu, harus terdiri dari senapan senapan T139 90 mm dan senapan mesin Browning M1919A4 koaksial 7,62 mm. Benar, keuntungan dari diameter dasar menara yang lebih besar tidak digunakan, tetapi di masa depan senjata yang lebih kuat dapat ditempatkan di atasnya.

Foto menunjukkan salah satu dari empat prototipe tank T95 yang menjanjikan dalam bentuk aslinya dengan meriam smoothbore T208 90 mm.

Tangki itu seharusnya digerakkan oleh mesin Continental AOS-895. Itu adalah mesin boxer 6 silinder yang sangat kompak dengan kipas untuk mengalirkan udara pendingin langsung di atasnya. Karena fakta bahwa itu berpendingin udara, itu memakan lebih sedikit ruang. Itu memiliki volume kerja hanya 14 cm669, tetapi berkat supercharging yang efisien, mencapai 3 hp. pada 500rpm. Mesin harus dipasangkan dengan transmisi otomatis dual-range (medan / jalan) General Motors Allison CD 2800 yang dilengkapi dengan diferensial daya pada kedua roda, yaitu. dengan mekanisme kemudi terintegrasi (disebut Cross-drive). Menariknya, pembangkit listrik seperti itu, yaitu, mesin dengan transmisi dan sistem transmisi daya, digunakan pada tangki ringan M500 Walker Bulldog dan senjata anti-pesawat self-propelled M41 Duster yang dibuat atas dasar itu. Kecuali bahwa M42 beratnya kurang dari 41 ton, menghasilkan mesin 24 hp. memberinya banyak daya berlebih, dan menurut perhitungan, M-500 seharusnya memiliki berat 1 ton, jadi tidak dapat disangkal bahwa itu jauh lebih besar. PzKpfw V Panther Jerman memiliki berat 40 ton, dan mesin 45 hp. memberikannya kecepatan 700 km / jam di jalan dan 45-20 km / jam di lapangan. Seberapa cepat mobil Amerika yang sedikit lebih ringan dengan mesin 25 hp?

Lantas mengapa mesin AOC-895 direncanakan akan digunakan sebagai pengganti mesin Continental AV-12 1790 silinder dari tangki M48 690 hp? Memang, pada AVDS-1790 versi diesel, mesin ini mencapai 750 hp. Hal utama adalah bahwa mesin AOS-895 jauh lebih kecil dan lebih ringan, bobotnya 860 kg versus 1200 kg untuk versi 12 silinder. Mesin yang lebih kecil kembali memungkinkan untuk memperpendek lambung, yang, pada gilirannya, akan mengurangi berat tangki lagi. Namun, dalam kasus M-1, proporsi optimal ini tampaknya tidak dapat ditangkap. Mari kita lihat opsi ini. PzKpfw VI Tiger Jerman dengan berat 57 ton memiliki mesin 700 hp yang sama dengan PzKpfw V Panther. Dalam kasusnya, beban daya sekitar 12,3 hp. per ton. Untuk desain M-1, daya beban yang dihitung adalah 12,5 hp. per ton, yang hampir identik. Harimau mengembangkan kecepatan 35 km / jam di jalan raya, dan hingga 20 km / jam di luar jalan. Parameter serupa diharapkan dari proyek M-1, mesin ini akan memiliki defisit daya yang sangat mirip.

Pada bulan Maret 1952, konferensi pertama, dengan nama kode "Tanda Tanya", diadakan di Detroit Arsenal, yang mempertimbangkan kelebihan dan kekurangan berbagai solusi dalam desain tank yang menjanjikan. Dua proyek lagi, M-2 dan M-3, dengan berat 46 ton dan 43 ton, telah didemonstrasikan di konferensi tersebut.