Ulasan Mahindra Peak-Ap 2007
Pik-Up ute adalah stopper pertama dari perusahaan India di pasar Australia; itu mungkin salah, tapi di antara kita, itu tidak terlalu buruk.
Mobil uji kami adalah yang teratas dari jajaran kabin ganda 4x4, dengan harga mulai dari $29,990 hingga $3000. Itu $8000 kurang dari pesaing terdekatnya, SsangYong's Actyon Sports, dan $XNUMX lebih murah dari pesaing Jepang termurahnya, yaitu, di bawah Musso, yang berada di fase akhir.
Tapi, untuk gambaran yang lebih jelas, Anda perlu mempelajari spesifikasi dan daftar perlengkapan kedua mobil tersebut.
Pik-Up dilindungi oleh garansi tiga tahun 100,000 km dan bantuan pinggir jalan 24 jam selama 12 bulan pertama. Seperti semua kendaraan Mahindra (versi 4x2 dan kabin tunggal juga tersedia), Pik-Up didukung oleh turbodiesel 2.5 liter empat silinder dengan injeksi bahan bakar common rail dan intercooling.
Ini adalah pengembangan internal yang dikembangkan bersama dengan insinyur powertrain Austria AVL. Diesel menghasilkan tenaga 79 kW dan torsi 247 Nm pada 1800 rpm rendah dan memenuhi standar emisi Euro IV.
Konsumsi bahan bakar dari tangki 80 liter adalah 9.9 l/100 km. Mesin dikawinkan dengan transmisi manual lima kecepatan, namun tidak tersedia otomatis.
Pik-Up dirancang untuk pasar kelas bawah: petani, pedagang, dll. yang membutuhkan mobil murah yang dapat mereka gunakan.
Bak yang sangat penting di bagian belakang berukuran besar: panjang 1489 mm, lebar 1520 mm, dan kedalaman 550 mm (diukur secara internal). Dengan suspensi depan independen dan pegas daun di bawah belakang, ia mampu membawa muatan satu ton dan memiliki beban rem trailer 2500 kg.
Pick-Up dilengkapi dengan sistem XNUMXWD paruh waktu dan tidak dapat mengemudi di aspal kering dengan XNUMXWD aktif.
Diferensial belakang slip terbatas adalah standar. Untuk permukaan licin, penggerak semua roda dapat diaktifkan dengan cepat dengan kenop putar yang terletak di antara kursi depan, dengan penguncian otomatis pada hub depan depan. Sementara kami menemukan transmisi di mobil uji kami berkedut dari waktu ke waktu, Pik-Up cukup mudah dikendarai jika Anda tidak mencoba terburu-buru.
Mengikuti arus tidak masalah, dan dengan mudah melaju di sepanjang jalan raya dengan kecepatan 110 km / jam. Karena itu, radius belok ute sangat buruk dan kami mencatat bahwa ia dilengkapi dengan tromol belakang dan juga tidak memiliki rem anti-lock. Ini juga tidak memiliki airbag, dan penumpang belakang tengah mengenakan sabuk pengaman pangkuan.
Meskipun mobil dilengkapi dengan power window, kaca spion luar perlu disesuaikan secara manual (kami ingin menukar satu dengan yang lain).
Off-road, Pick-Up memiliki ground clearance 210mm dan gigi pertama "ulat" yang sangat rendah.
Cukuplah untuk mengatakan bahwa itu menjalankan jalur api favorit kami tanpa terlalu banyak kesulitan, terutama karena kurangnya traksi ban.
Kami akan menilainya sebagai kendaraan tugas menengah all-wheel drive. Adapun keandalan, hanya waktu yang akan memberi tahu.
Perlengkapan standar termasuk AC, keyless entry, dan sistem audio Kenwood dengan port USB dan kartu SD. Tangga samping, outlet 12 volt depan dan belakang, dan alarm juga dipasang, tetapi velg adalah biaya tambahan. Sebuah cadangan ukuran penuh terletak di bawah bagian belakang.
