Mahindra Pik-Up 2008

Tahun lalu, perasaan umum adalah bahwa kali ini jig siap untuk Korea, yang akan dipaksa mundur agar Mahindra menjadi importir XNUMXxXNUMX dan SUV termurah.

Tapi hari ini, Mahindra masih sedikit dikenal di Australia, dan SUV Scorpion mereka belum sampai ke pantai kita. Namun, mereka dapat mengklaim untuk membuat model termurah yang tersedia di sini, Pik-Up.

OPSI DAN AKTUator

Pik-Up tersedia dalam dua varian kabin tunggal dan dua varian kabin ganda, salah satunya adalah kendaraan uji kami. Semua model ditenagai oleh mesin turbodiesel 2.5 liter empat silinder yang di atas kertas menghasilkan 79kW sedikit pada 3800rpm, tetapi torsi yang cukup 247Nm pada 1800-2200rpm, yang dikirim ke roda melalui transmisi manual lima kecepatan. Penularan.

Untuk versi off-road, sistem kunci hub depan otomatis disediakan, mobil transfer jarak ganda sejati, dengan penggerak semua roda parsial dan kemampuan untuk beralih ke empat yang meningkat dengan cepat.

PERTUNJUKAN

Dengan muatan satu ton untuk area kargo 1489 x 1520 x 550 dan kapasitas penarik 2.5 ton, Pik-Up bersaing dengan baik dengan kendaraan yang lebih mahal di kelasnya.

EKSTERIOR

Untuk mobil dengan ukuran ini - lebih dari lima meter panjang dan hampir dua meter tinggi dan lebar - jelas tidak memiliki sudut dangkal, yang membuatnya lebih besar dari itu (jika itu mungkin) dan memberikan tampilan kotak yang tajam. tampilan yang agak canggung. Tapi area kargonya besar dan dalam, dan menjanjikan untuk menangani banyak peralatan hari kerja atau mainan akhir pekan.

PEDALAMAN

Gaya interiornya sederhana dan sebagian besar berwarna abu-abu gelap, dengan gaya utama menampilkan dua lubang angin besar berbentuk mata almond yang mungkin terlepas dari kostum alien di departemen lemari pakaian Bollywood. Tidak ada kesan gaya yang nyata di sini, dan tidak heran mereka tidak menyertakan bidikan interior dalam brosur.

Tapi kursi depan mendukung, dan ada cukup ruang di belakang untuk dua orang dewasa berukuran rata-rata untuk duduk dengan nyaman tanpa takut memberi pengemudi atau penumpang pijat Swedia dadakan.

Ada juga sedikit ruang penyimpanan yang tersebar di sekitar - tempat cangkir, keranjang pintu dan sejenisnya - meskipun lokasi pusat tidak memungkinkan untuk keranjang dengan penutup yang dapat berfungsi ganda sebagai sandaran tangan.

Namun kelemahan utamanya adalah kemudi hanya memiliki perubahan kemiringan, yang membuatnya sulit untuk menemukan posisi mengemudi yang tepat tanpa kemampuan untuk mengatur jangkauan pada kolom.

ОБОРУДОВАНИЕ

Daftar standar mencakup semua jendela daya biasa, ditambah alarm, immobilizer, lampu kabut, lampu depan dengan penundaan mati dan footboards.

Sistem audio kompatibel dengan CD/MP3, memiliki port USB dan kartu SD, dan konektor iPod. Itu juga dilengkapi dengan remote control yang awalnya dapat memuaskan keinginan akan hal baru dalam kendaraan konvensional, tetapi kemungkinan akan segera hilang dan/atau menjadi katalis untuk pertengkaran tanpa akhir di antara anak-anak.

tinggal bersamanya

Pincott mengatakan

Di daerah perkotaan, ukuran Mahindra membuat Anda menjadi pengemudi yang jauh lebih berhati-hati. Anda sangat menyadari seberapa dekat Anda dengan tembok, trotoar, dan kendaraan lain saat parkir atau mengemudi di beberapa jalur.

Tetapi ukuran itu juga memungkinkan banyak ruang interior yang dapat digunakan, dan atap yang sangat tinggi yang ditunjukkan oleh agen akan dengan mudah masuk ke dalam topi Akubra. Dan fitur seperti itu kemungkinan akan menjadi salah satu kunci utama penjualan Mahindra di sini. Tentu saja, Anda dapat menggunakannya di kota untuk bersantai atau pekerjaan rumah tangga. Tapi habitat aslinya adalah pekerjaan dan pertanian.

Kompartemen bagasi sangat besar, yang akan menarik bagi siapa saja yang harus mengangkut banyak alat atau kargo, dan pada saat yang sama, Anda dapat dengan mudah membayangkan jet ski, motorcross, atau keluarga sepeda di sana.

Hasil akhir bersifat utilitarian dan tidak ada gunanya berpura-pura bahwa permukaannya terbuat dari bahan yang bergengsi. Tapi itu dilengkapi dengan baik, dan sentuhan seperti antarmuka USB dan remote control tidak hanya baru, tetapi dapat menambah faktor keamanan dengan menjaga tangan pengemudi di kemudi saat keluarga berada di dalamnya.

Mesin diesel terdengar sangat pertanian, terutama saat idle, tetapi tidak ada kekurangan upaya untuk mengguncang mobil - meskipun kami tidak mendapatkan kesempatan untuk memuatnya. Tindakan pergeseran pada shifter perjalanan panjang juga sederhana. Tetapi pada akhirnya, ini lebih merupakan kendaraan komersial ringan daripada mobil penumpang. Dan yang diberi harga dan dilengkapi untuk menarik pasar.

INTINYA: 7.4/10

Wigli mengatakan

Pik-Up memiliki visibilitas yang baik untuk ukurannya dan terlihat seperti mobil yang solid untuk uang. Tidak ada ketukan yang terlihat, tetapi kebisingan jalan sedikit lebih keras, menembus lantai kabin dari ban. Kaca spion samping juga menahan angin, dan di trek menjadi sulit untuk melakukan percakapan tanpa mengulangi diri Anda sendiri.

Mesin tidak akan membuat Anda melaju dengan kecepatan tinggi, tetapi ia akan melakukan tugasnya dengan cukup dan Anda tidak perlu menginginkan lebih.

Meskipun perpindahannya ringan dan mulus secara keseluruhan, kami memiliki beberapa crunch saat kami bergeser ke posisi ketiga. Tuas persneling yang panjang memberi kesan pedesaan pada mobil—seperti mengendarai traktor di pertanian kakek—tetapi dengan cara yang baik.

Kemudinya responsif dan presisi, tetapi pada kesempatan langka roda depan berdecit saat lepas landas dari tanjakan dan cenderung mengembik saat menikung terlalu cepat.

Tetapi secara umum, perjalanannya sangat mengejutkan - mulus, responsif, dan nyaman.

Pik-Up tidak menggantungkan harapannya pada gaya. Tetapi hal positif yang Anda dapatkan darinya adalah kepastian yang tenang bahwa hal-hal penting — mesin, pengendaraan dan penanganan, kapasitas kargo, dan kemampuan penarik — yang seharusnya benar-benar penting dalam mobil seperti ini, sangat murah.

Untuk pekerja keras utilitarian dasar, ia bersaing dengan baik dengan mobil lain di kelasnya dan murah. Tidak harus menarik, tapi pasti tidak ada salahnya.

INTINYA: 6.9/10

halligan mengatakan

Sulit untuk tidak memperhatikan Mahindra yang besar di tempat parkir. Kesan awal saya adalah utilitarian dan luas. Itu mengingatkan saya pada Benz G-Class bertahun-tahun yang lalu, sebelum mereka menjadi modis dan memasuki pasar kelas atas. Keluar dari tempat parkir, yang memang lebih seperti lubang kelinci daripada kebanyakan, saya pikir saya akan mengeluarkan beberapa alat penyiram api. Benda ini tinggi.

Saya harus mengambil dua gigitan di konvensi, membuktikan kunci kemudi tidak terlalu murah hati, tapi sekali lagi, saya kira tidak lebih buruk daripada pesaingnya.

Saya sering bertanya-tanya mengapa ada orang yang ingin mengendarai mobil berpenggerak empat roda di sekitar kota - atau, dalam hal ini, pinggiran kota. Menaiki Mahindra yang tinggi dan lebar telah menunjukkan bahwa salah satu daya tariknya adalah Anda dapat memandang rendah orang lain, yang memberi Anda rasa aman yang luar biasa – tetapi palsu.

Diesel berakselerasi dengan baik, torsi terasa enak, dan melaju dengan baik. Ini 4xXNUMX XNUMX pintu dan saya mengendarainya seperti saya melakukan yang lainnya, seperti mobil sport. Menangani dengan baik.

Akselerasi telah menunjukkan bahwa apa yang dapat diperas dari 79 kW sungguh menakjubkan. Ute baik-baik saja, dan jika pikiranku mulai mengembara, aku harus berusaha keras untuk memperlambatnya.

Bahkan dengan jendela di bawah, tidak banyak angin, tetapi cukup banyak dari sistem pemanas. Tapi sekali lagi, benda ini pada dasarnya adalah sebuah truk.

Ini cukup nyaman sehingga kursinya tidak memberi saya masalah, meskipun - sekali lagi, seperti di truk - saya duduk jauh lebih tegak daripada yang saya inginkan.

Istri saya suka XNUMXxXNUMX karena dia merasa aman di dalamnya. Saya merasa sebaliknya. Lebih banyak ruang untuk headbutt, lebih banyak waktu bagi kepala Anda untuk berakselerasi sebelum menabrak apa pun, dan lebih sedikit upaya rekayasa.

Secara keseluruhan, Pik-Up kompeten, tidak ada yang perlu dikeluhkan kecuali sedikit understeer di tikungan cepat, dan ekornya agak rentan melayang saat menikung terlalu cepat di tikungan sempit. Tapi itu lebih berkaitan dengan fakta bahwa saya mengemudi di luar kisaran normal mobil.

Ini melayani tujuannya dengan baik, tetapi tujuan itu spesifik. Ini adalah kendaraan kerja tradisional yang terkadang dapat digunakan untuk mengangkut keluarga di sekitar area.

Namun, saya tidak akan membelinya karena alasan yang sama saya tidak akan membeli Hi-Lux, Navarra, Patrol, Landcruiser, saya tidak merasa aman di dalamnya dan khawatir tentang kerusakan yang mungkin mereka timbulkan pada orang lain.

Tetapi jika Anda mencari pekerja keras, saya pasti akan memasukkannya ke dalam daftar penelitian Anda.

INTINYA: 7.1/10