Ulasan Mahindra XUV500 2018

Untuk berjaga-jaga jika menyerang pasar SUV Australia yang ramai dengan merek India yang hampir tidak pernah terdengar bukanlah rintangan yang cukup tinggi untuk dilompati, Mahindra telah membuatnya lebih sulit - pikirkan versi Bollywood. misi yang mustahil — meluncurkan SUV XUV500-nya di sini dengan diesel (yang tidak dibutuhkan siapa pun) dan transmisi manual (yang bahkan hanya sedikit yang ingat cara menggunakannya). 

Untungnya, pada akhir 2016 mereka memperbaiki salah satu masalah tersebut dengan akhirnya menambahkan transmisi otomatis ke lineup. Dan akhirnya, sesuatu yang lain telah diperbaiki.

Jadi, ini adalah SUV XUV500 dengan mesin bensin. Dan, setidaknya di atas kertas, inilah Mahindra yang paling berarti hingga saat ini. 

Pertama, ini adalah cara yang sangat murah untuk membeli SUV tujuh kursi baru. Kedua, dilengkapi dengan cukup baik, bahkan dari tingkat dasar. Ada garansi panjang, bantuan pinggir jalan jangka panjang yang sama, dan layanan harga terbatas. 

Jadi, haruskah para pemain utama di pasar SUV perlu melihat ke belakang?

Spoiler: tidak.

Mahindra XUV500 2018: (penggerak roda depan)
Peringkat Keamanan	-
tipe mesin	2.2L turbo
Jenis bahan bakar	Дизель
Efisiensi bahan bakar	6.7l / 100km
Mendarat	7 kursi
Harga dari	$17,500

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 9/10

Jangan salah, Mahindra ini membunuh persaingan harga. Versi W6 entry level akan membuat Anda kembali $25,990 dan versi diperpanjang W8 akan membuat Anda kembali $29,990. Anda bahkan bisa mendapatkan W8 AWD seharga $32,990XNUMX. Bagian terbaik? Ini semua harga keluar.

Memilih W6 dan Anda dapat mengharapkan velg 17-inci, jok kain, ventilasi udara (didukung oleh kompresor kedua) di baris kedua dan ketiga, lampu menikung dengan DRL, lampu kabut depan dan belakang, cruise control. , sensor parkir belakang, dan layar multimedia 6.0 inci yang terhubung ke sistem stereo enam speaker.

Musim semi untuk W8 dan Anda menambahkan jok kulit, kamera mundur, sistem pemantauan tekanan ban dan layar besar 7.0 inci dengan navigasi satelit standar.

XUV500 W8 ​​menambahkan layar besar 7.0 inci dengan navigasi satelit.

Ada yang menarik dari desainnya? 5/10

Tidak dapat disangkal fakta bahwa XUV500 bukanlah SUV paling ramping atau tercantik dari jenisnya. Tapi itu tidak jelek juga. Terlebih lagi, ia tampaknya melakukan yang terbaik dengan filosofi desain yang lahir satu atau dua generasi lalu.

Sudut terbaiknya sejauh ini adalah saat melihat lurus ke depan, di mana gril hitam, tonjolan ganda di kap mesin, dan kluster lampu depan yang rumit (baca: sedikit aneh) semuanya menambah sedikit tampilan jalan pada satu-satunya SUV Mahindra.

Sudut terbaik untuk XUV500 adalah dari lurus ke depan, ketika gril hitam-piano, tonjolan ganda di kap mesin dan cluster lampu depan yang rumit menambah sedikit kehadiran di jalan.

Tampilan samping, bagaimanapun, kurang memuaskan, karena kombinasi lipatan bodi yang ditempatkan secara aneh dan sangat tajam (termasuk satu di atas lengkungan roda belakang yang menambahkan crescent bergaya Harbour Bridge ke garis jendela lurus) dan overhang belakang yang parah memberikan XUV500 sebuah kecanggungan yang tak terhindarkan.

Di dalam, Anda akan menemukan banyak koleksi plastik tahan lama (walaupun indah), dan suasana agak terselamatkan oleh unit kontrol pusat yang rapi dan vertikal, yang menampung layar multimedia dan kontrol AC. 

Siap untuk percakapan hashtag nyata? Ada SUV tujuh tempat duduk yang lebih menarik dan menyenangkan untuk disentuh. Tapi tidak banyak dari mereka mulai dari $25,990 per perjalanan. Dan saya pikir itu adalah sudut pandang Mahindra.

Seberapa praktis ruang interiornya? 7/10

Benar-benar sangat praktis, apakah Anda ingin membawa orang atau kargo. Tapi memakai keduanya pada saat yang sama itu sulit.

Tapi mari kita mulai dengan orang-orang. Baris ketiga XUV500 memiliki ruang yang sangat luas, ruang dengan ruang kepala dan kaki yang cukup untuk membuat banyak pesaingnya malu.

Berkat sandaran kursi baris kedua yang terlipat sebelum seluruh kursi terangkat dan meluncur ke depan, naik ke urutan keenam dan ketujuh juga sangat mudah. 

Kami jarang mengatakan ini tentang mobil tujuh kursi, tetapi dengan tinggi 175 cm, saya akan merasa cukup nyaman di sana untuk perjalanan jauh. Baris ketiga juga memiliki dua ventilasi, serta kompartemen botol dan kompartemen samping untuk barang-barang tipis.

Semua model XUV500 dilengkapi dengan tangki bahan bakar 70 liter. 

Ada banyak ruang di baris tengah juga, dan Anda akan menemukan tiga titik jangkar ISOFIX, satu untuk masing-masing dari tiga kursi. Ada juga saku pintu di setiap bak truk dan jaring penyimpanan di bagian belakang dua kursi depan. Sebuah partisi yang dapat ditarik yang memisahkan kursi belakang adalah rumah bagi dua pemegang cangkir, cocok dengan dua untuk pengemudi di kursi depan. 

Satu-satunya downside dari semua kebahagiaan dengan orang-orang ini adalah bahwa dengan kursi baris ketiga sama sekali tidak ada ruang untuk bagasi. Mahindra tidak menyebutkan satu liter ruang bagasi dengan tujuh kursi (terutama karena akan memalukan untuk menulis "satu liter"), tetapi percayalah, Anda akan beruntung jika Anda menjejalkan ransel empuk dengan semua kursi ke dalam bagasi . sebuah tempat.

Namun, banyak hal meningkat ketika Anda menurunkan kursi baris ketiga, yang membuka 702 liter penyimpanan, dan jumlah itu naik menjadi 1512 liter dengan baris kedua dan ketiga dilipat ke bawah.

Dengan kursi baris ketiga dilipat ke bawah, volume bagasi adalah 702 liter, dan dengan baris kedua dilipat - 1512 liter.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 6/10

Mesin diesel saat ini tersedia, tetapi jam terus berdetak - Mahindra mengharapkannya akan dihapus dalam waktu enam bulan. Tapi berita besar di sini adalah mesin bensin turbocharged 2.2 liter baru dengan 103 kW/320 Nm. Ini dikawinkan secara eksklusif dengan transmisi otomatis enam kecepatan yang dirancang Aisin dan mengirimkan tenaga ke roda depan atau keempat roda.

Unit turbocharged 2.2 liter menghasilkan tenaga 103 kW/320 Nm.

Mahindra tidak memberikan data kinerja resmi, tetapi tenaga mesinnya tidak terlalu menyenangkan, bukan?

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 6/10

Angka lokal belum dapat dikonfirmasi, tetapi setelah pengujian lokal yang kuat, komputer on-board menunjukkan 13+ liter per 100km. Semua model XUV500 dilengkapi dengan tangki bahan bakar 70 liter.  

Seperti apa rasanya mengemudi? 6/10

Tentang sekolah tua seperti mengayunkan celana olahraga button-down dengan kaset Run-DMC yang dicolokkan ke Walkman Anda.

Di jalan lurus dan mulus, XUV500 bensin bisa dinikmati. Mesinnya, meski kasar di bawah akselerasi yang keras, tidak terdengar terlalu parau saat Anda tidak menuntut banyak darinya, juga kabinnya tidak terlalu keras pada kecepatan pinggiran kota. Ini adalah kursi yang nyaman untuk pengemudi dan penumpang, dan gearbox bekerja tanpa masalah selama test drive singkat kami.

Di jalan lurus dan mulus, XUV500 bensin bisa dinikmati.

Tapi di situlah kabar baiknya berakhir. Ada nuansa pertanian yang tak tergoyahkan dalam cara SUV Mahindra ini menjalankan bisnisnya, dan tidak ada yang lebih jelas selain melalui setir, yang hanya memiliki hubungan samar dan sulit dengan ban depan, sehingga sangat sulit untuk mendekati jalan berliku. . dengan sesuatu yang mendekati kepastian.

Kemudi lambat dan tidak praktis - ringan saat pertama kali memutar roda, dengan beban berton-ton tiba-tiba muncul di tengah proses menikung - dan cenderung menolak jika roda depan menemukan gundukan atau gundukan di jalan. , terlalu banyak. 

Bodinya juga berantakan saat ditantang, dan ban dengan cepat kehilangan traksi di tikungan yang lebih sempit. Semua ini akan memberikan pesona retro tertentu jika tidak begitu baru, dan saya harus mengakui bahwa di beberapa jalan berliku saya tertawa gila.

Tapi itu bukan mobil yang bisa saya pakai.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

3 tahun / 100,000 km


jaminan

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 6/10

Harapkan airbag depan, samping depan, dan samping ganda (meskipun yang terakhir tidak meluas ke baris ketiga), serta sensor parkir belakang dan ESP. W8 menambahkan kamera mundur dengan rel dinamis. XUV500 menerima empat (dari lima) peringkat ANCAP dalam pengujian pada tahun 2012.

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 7/10

Semua XUV500 tercakup dalam garansi lima tahun atau 100,000 km (meskipun dua tahun terakhir hanya mencakup powertrain), serta lima tahun bantuan pinggir jalan gratis.

XUV500 juga dicakup oleh program layanan harga terbatas Mahindra selama tiga tahun pertama kepemilikan dan perlu diservis setiap enam bulan atau 10,000 km.

Putusan

XUV500 W6 bertenaga bensin berbiaya rendah ini mungkin merupakan upaya Mahindra yang paling meyakinkan untuk menaklukkan pasar SUV Australia yang terbebani, tetapi kami masih belum sepenuhnya yakin.

Namun, tentu saja murah, kredensial pemiliknya bertambah, dan ini adalah cara yang sangat nyaman untuk mengangkut tujuh orang.

Akankah harga rendah Mahindra ini dan peningkatan kinerja SUV Anda menang? Beritahu kami di komentar di bawah.