McLaren Senna. Untuk bobot mobil 1 ton, ada tenaga 668 km!

Tidak ada mobil lain seperti itu dan tidak akan pernah ada. Judul itu dicadangkan dan produksi dibatasi hingga 500 unit. Supercar yang seharusnya memperingati satu, tapi ternyata dua pembalap legendaris, sudah terjual, meski harganya mencapai 4 juta z.

McLaren Automotive harus menjalankan kursus coquetry untuk wanita. Pada bulan Desember 2017, dia menunjukkan McLaren Senna di Internet, pada bulan Maret 2018 dia memberikannya untuk disentuh di Jenewa dan segera menyatakan bahwa "sosis bukan untuk anjing", karena semua 500 salinan yang direncanakan sudah memiliki pemilik. Dia juga tidak lupa menyingkirkan pesaing. Hak untuk menggunakan nama wanita Brasil yang terkenal atas nama mobil diberikan kepadanya secara eksklusif oleh Institut Ayrton Senna di Sao Paulo. Hal ini didorong oleh saudara perempuan pengemudi Vivian Senna da Silva Lalli. Sebagai hasil dari upaya hukum dan pemasaran, sebuah mobil unik diciptakan, semacam "monumen kehormatan". Sebagian besar Ayrton Senna, tetapi tidak hanya itu. Pertemuan dua nama, McLaren dan Senna, memiliki arti khusus. Kedua pebalap di dalamnya memiliki bakat alami, sama-sama menjadi legenda Formula 1 dan sama-sama mati di lintasan. McLaren berusia 32 tahun dan Senna 34 tahun. Mereka semua brilian dengan caranya sendiri, dan Senna memenangkan gelar dunia F1 pertamanya pada tahun 1988 dengan mengendarai McLaren.

Lihat juga: Mobil perusahaan. Akan ada perubahan dalam penagihan

tiga

McLaren Automotive adalah bagian dari McLaren Group. Telah beroperasi sejak 2010 dan telah merancang dan membuat mobil sport. Perusahaan lain dalam grup ini adalah McLaren Applied Technologies, yang meneliti dan memperkenalkan teknologi baru ke dalam produksi tidak hanya di bidang otomotif, dan McLaren Racing Limited, yang menjalankan kandang balap yang memulai semuanya. Itu dihidupkan kembali oleh Bruce McLaren pada tahun 1963. Bruce adalah sosok yang luar biasa, seorang pria yang lahir "pada menit terakhir". Dia membayangkan dunia yang menurun dari orang-orang otodidak yang membangun mobil mereka sendiri dan mengujinya sendiri. Dia bermain-main dengan mobil sebelum balapan, dan begitulah dia bertahan. Dia tidak mengeluh tentang kurangnya ide bagus, dan dia memilih orang dengan baik.

Duet Guru

Istal McLaren dianggap sebagai salah satu dari apa yang disebut sebagai tiga besar Formula 1 bersama dengan Ferrari dan Williams. Dia memiliki delapan kejuaraan dunia di antara konstruktor. Namun, sebelum munculnya Formula 1, tim mendominasi balap Can-Am (Canadian American Challenge Cup) pada tahun 60-an. Pada 1968-1970, Bruce McLaren dan rekannya dari Selandia Baru Denny Hulme memenangkan dua gelar juara di atasnya. Can-Am adalah sekolah yang bagus. Saat itu, mobil-mobil di balapan ini lebih cepat dari mobil Formula 1. Mobil Can-Am menggunakan mesin V8 Amerika dari Ford dan Chevrolet. Formula 1. Beberapa mesin dicoba, tetapi tiga liter V8 Ford Cosworth DFV terbukti menjadi yang terbaik. Ini adalah mesin M7A yang digunakan Bruce McLaren untuk memenangkan Grand Prix Belgia 1968 di Spa. Dia juga mengendarai McLaren M23, yang pada tahun 1974 mengamankan kemenangan pertama dan ganda tim di Formula Satu. Pada saat yang sama, perusahaan memenangkan gelar dunia pertamanya di antara konstruktor, dan Emerson Fittipaldi di kemudi McLarenem menjadi juara dunia di antara pilot. Pada tahun yang sama, McLaren memimpin di Indianapolis 1 untuk pertama kalinya dan mengulangi kesuksesan itu pada tahun 500.

Awal 80-an melihat awal mesin TAG Porsche. Pada tahun 1988, tim beralih ke mesin Honda, mengantarkan zaman keemasan. McLaren telah memenangkan Kejuaraan Konstruktor Dunia empat kali berturut-turut, dan pembalap dengan warna yang sama telah menjadi juara dunia empat kali: Ayrton Senna pada tahun 1988, 1990 dan 1991 dan Alain Prost pada tahun 1989. Ketika Honda pensiun dari Formula 1992 pada tahun 1, mereka mencari mesin baru. Pada akhirnya, McLaren pindah ke Mercedes, tetapi tidak mudah untuk menang. Pada 2015-2017, perusahaan kembali ke Honda, dan pada 2018, untuk pertama kalinya dalam sejarah, memilih mesin Renault.

Puncak menara

Pada akhir 70-an, McLaren pensiun dari balap Amerika dan fokus pada Formula Satu. Perusahaan menunjukkan sedikit minat pada mobil jalan. Pengecualiannya adalah McLaren M1GT 6 dengan mesin Chevrolet V1969 370 hp. Seharusnya menghasilkan 8 unit per tahun, tetapi kematian Bruce mengakhiri rencana ini. Supercar berikutnya untuk "pemakan kaviar biasa" harus menunggu hingga 250. Kemudian McLaren F1993 yang sensasional muncul dengan mesin V1 yang disedot secara alami dari BMW, mengembangkan 12 hp.

Setiap model jalan baru adalah sebuah peristiwa. McLaren tidak "membangun sebuah penawaran", melainkan meredakan ketegangan. Sejak 2015, perusahaan telah mengkategorikan kendaraannya berdasarkan kinerja dan kemampuannya untuk menciptakan pengalaman yang luar biasa. Setiap model adalah bagian dari seri Sport, Super atau Ultimate, seperti yang ditunjukkan pada tanda. Angka bulat menunjukkan tenaga kuda. Pengecualian adalah seri Ultimate, yang tidak memiliki bagian tambahan. Sama seperti penembak tanpa nama yang dimainkan oleh Clint Eastwood dalam Trilogi Dollar karya Sergio Leone. McLaren Senna termasuk dalam seri Ultimate.

Airy

Meskipun disesuaikan dengan jalan raya, para desainer menginginkannya untuk mencapai waktu putaran serendah mungkin di trek. Nama Senna mewajibkan. Karenanya bobot trotoar yang rendah dan bodi yang dimodifikasi secara aerodinamis. Mobil benar-benar menyedot permukaan jalan.

Desain dasar McLaren Senna adalah 720S.

Baca juga: Bagaimana Cara Merawat Baterai?

Ini adalah model McLaren paling ringan sejak F1 dan model paling bertenaga yang dikembangkan hingga saat ini, dengan rasio power-to-weight 668 hp yang mengesankan. per ton.

Bodi mandiri yang dibuat dari serat karbon didasarkan pada struktur ruang tengah Monocage III, yang 18kg lebih ringan dari Monocage II yang digunakan sebelumnya. Cakupan juga dikurangi sebanyak mungkin. Sayap depan hanya berbobot 64 kg! Bahan yang lebih berat atau kurang tahan lama adalah minoritas. Mesin bertumpu pada subframe aluminium, elemen peredam kejut depan juga terbuat dari aluminium.

Sepintas, kasingnya sebagian besar terdiri dari lubang. Sebagian besar penting untuk pendinginan komponen, yang lain untuk aerodinamis dan mengarahkan udara yang mengalir di sekitar mobil sehingga menekannya ke permukaan jalan. Semakin cepat ini terjadi, semakin sulit jadinya. Pintu yang ditinggikan memiliki guntingan di bagian bawah. Mereka diisi dengan Gorilla Glass yang keras dan tahan benturan, yang dikenal sebagai pembuat jam tangan terbaik. Kaca memang menambah bobot pintu, tetapi membuat interior lebih ringan, dan di lintasan, ini memungkinkan Anda melihat seberapa dekat kita dengan tepi yang tidak bisa dilintasi. Gaya "lapang" mobil sesuai dengan kaca belakang opsional, di mana Anda dapat melihat "delapan" yang perkasa dengan kapasitas 800 hp. Ini tidak lebih dari demonstrasi kekuasaan dengan segala kemuliaannya.

McLaren tidak melar seperti rollercoaster, tapi cukup dekat. Di dalam, setir dan panel tengah multifungsi datar menonjol. Bilah indikator yang sempit hanya menunjukkan informasi penting saat ini. Tidak ada yang mengganggu pandangan, para desainer mengatakan bahwa kokpit helikopter menjadi petunjuk mereka. Beberapa sakelar terletak di bawah atap, yang juga dipinjam dari penerbangan. Kursi bucket dapat dipangkas dengan kulit atau Alcantara. Berdasarkan permintaan, sistem pengiriman minuman dipasang, seperti pada mobil F1. Di belakang kursi ada ruang untuk dua helm dan dua setelan, tetapi orang tidak dapat menyembunyikan fakta bahwa mobil itu dibangun di sekitar dan terutama untuk pengemudi. Penumpang adalah beban, meskipun teriakan senang atau takut dapat memacu pengendara untuk meningkatkan upaya mereka dan meningkatkan waktu putaran. Saya menyebutkan bahwa Senna adalah McLaren terkuat yang pernah ada. Tepatnya, ini adalah mobil paling bertenaga dengan transmisi tradisional. P1 hibrida mengembangkan total 903 hp, di mana 727 hp. untuk mesin pembakaran internal dan 176 hp. untuk motor listrik. Senna mungkin tampak bagi ahli ekologi yang yakin hanya selangkah mundur. Para desainer sengaja memilih satu sumber daya untuk menghemat berat badan kendaraan. Senna 181kg lebih ringan dari P1.  

Kemasyhuran

Dalam mode Race, bodi turun sedikit kurang dari 5 cm Spoiler belakang yang megah miring pada sudut yang lebih curam untuk downforce yang lebih besar, tetapi juga dapat "meluruskan" ketika pengemudi ingin mencapai kecepatan tertinggi dalam garis lurus. Flap vertikal yang dapat dipindahkan di bawah lampu depan menstabilkan mobil dan pada saat yang sama membantu mendinginkan mesin.

Rem Brembo dengan cakram karbon-keramik telah diperkaya dengan material baru yang meningkatkan ketahanannya terhadap panas berlebih. Akibatnya, desainer dapat menggunakan perisai yang lebih kecil dan lebih ringan. Bahkan peleknya tipis, dengan hanya 9 jari-jari, bukan 10. McLaren memilih ban Pirelli P-Zero Trofeo R.

McLaren Senna mendapat poin bonus nama, seperti halnya Bugatti Chiron. Tapi dia berjanji untuk menjadi begitu baik sehingga dia mungkin tidak harus mempertahankan kredibilitas dan mendapatkan julukannya sendiri seperti "lambo" atau "gullwing".

Kamu tahu itu…

Di McLaren Senna, 1 ton bobot mobil menghasilkan 668 hp. Hasil yang mengesankan!

Untuk satu set ban performa tinggi Senna, Anda perlu merogoh kocek sekitar PLN 10 - Pirelli P Zero Trofeo R.

Spoiler mengambil bagian dalam "kontrol" mobil. Ini mengubah posisinya sesuai kebutuhan: memaksimalkan tekanan kontak atau membantu mencapai kecepatan setinggi mungkin dalam garis lurus.

Roda diamankan dengan "kunci sentral", yang setara dengan baut tunggal yang digunakan di masa lalu.

Tombol start mesin terletak di konsol di bawah atap. Itu bersebelahan dengan sakelar mode "Balapan" dan tombol jendela turun.

Komentar – Michal Kiy, wartawan

Itu penuh dengan mobil legendaris. Beberapa mendapatkan reputasi mereka, yang lain awalnya dirancang sebagai "legendaris". McLaren Senna termasuk yang terakhir. Dia menggunakan mitos salah satu pembalap paling berbakat Formula Satu untuk menjadi mitos sendiri. Ada prinsip yang menjadi judul buku oleh guru pemasaran Jack Trout: Stand out or die. McLaren tidak mampu membeli mobil yang tidak dibicarakan. Tentu saja, keunggulan teknis "berbicara untuk dirinya sendiri", tetapi di dunia supercar ini tidak cukup. Bugatti ingat Louis Chiron, yang menikmati kesuksesan di tahun 1-an, McLaren menjangkau seorang pria yang ingatannya masih hidup. Senna adalah pahlawan tragis "generasi muda". Pelindung mobil buatan perusahaan yang juga "muda" itu cocok untuknya.