Bocah berkarakter - Ford Fiesta VI (2001-2008)

Apakah Anda ingin membeli city car dan menikmati perjalanannya? Anda tidak perlu membayar lebih untuk Mini modis. Fiesta generasi keenam yang tidak mencolok bisa menjadi kejutan yang menyenangkan, tetapi pembelian dan penggunaan selanjutnya tidak menguras dompet.

Pada tahun 1998, Ford berubah selamanya. Focus kompak telah menjadi kekuatan pendorong di balik perubahan. Ini membuktikan bahwa desain yang menarik dan performa berkendara yang prima bisa menjadi standar di mobil terbuka. Mondeo yang lebih besar mengikuti resep serupa. Pada tahun 2001 sudah waktunya untuk Fiesta.

Desainer hatchback perkotaan meninggalkan kurva mulus. Garis yang lebih bersih dan bodi yang lebih besar membuat Fiesta generasi keenam lebih kokoh dari pendahulunya. Perkembangan "anak-anak" diamati dalam beberapa tahun terakhir dan kurangnya embel-embel desain telah menua perwakilan Ford di segmen B.

Penampilan tidak mencolok - layar asap yang efektif. Cukup putar kunci dan berkendara ke sudut pertama untuk membuka rahasia Fiesta. Ini adalah performa berkendara di atas rata-rata, yang diperoleh berkat suspensi dengan desain klasik - bagian depan yang independen dan balok torsi di bagian belakang. Insinyur Ford juga berhasil mencapai jumlah power steering yang sama, yang jarang terjadi di segmen B. Biasanya, setir yang berfungsi ringan dipasang untuk memudahkan manuver. Sasis elastis tidak membatasi kenyamanan terlalu banyak di versi dasar. Dalam opsi yang lebih mahal dengan roda berdiameter besar, penanganan lebih penting daripada kenyamanan.

Fiesta tidak akan mengecewakan mereka yang mencari kendaraan praktis. Interiornya sangat luas dan ergonomis, meski kedap suara buruk. Sama seperti bodinya yang tidak menjatuhkan Anda dengan desainnya yang unik - bodinya lebih dekat ke Mondeo yang terkendali daripada Focus yang mewah. Ruang yang disebutkan di atas di kabin harus cukup untuk empat orang dewasa. Bodi 284 liter adalah salah satu hasil terbaik di kelasnya. Bagasi luas Fiesta telah berkembang meskipun panjang bodinya 3,9 meter - beberapa pesaing memiliki bodi yang lebih panjang beberapa sentimeter. Pengemudi akan menghargai Ford kecil karena kabinnya yang sederhana dan mudah dibaca, tuas persneling yang dipasang tinggi, dan visibilitas yang baik. Orang yang menaruh banyak nilai pada estetika juga harus melihat Fiesta facelift 2005, yang terlihat sedikit lebih baik berkat detail interior yang didesain ulang.

Perlengkapannya, seperti halnya model Ford lainnya, bergantung pada versi perlengkapannya. Yang dasar harganya menarik, tetapi hanya menawarkan satu airbag, power steering, dan kolom kemudi yang bisa disesuaikan. Perlu upaya untuk menemukan versi terbaik, yang tidak hanya lebih nyaman, tetapi juga lebih aman. Sayangnya, jumlah mereka di pasar sekunder terbatas. Harga dealer, seperti varian Ghia, berfluktuasi di sekitar level di mana Ford Focus dimulai. Bagi yang berminat membeli city car, biasanya biaya yang paling penting. Namun, mereka yang mampu menanggung biaya mendapat "bayi" dengan AC, lampu depan dan wiper otomatis, aksesoris kulit dan bahkan kaca depan yang dipanaskan. Penggemar tayangan yang lebih kuat harus memperhatikan varietas Sport dan ST. Yang terakhir menyembunyikan mesin 150 hp di bawah kap. 2.0 Duratec. Paket spoiler pabrik, velg 17 inci, dan suspensi tugas berat menjadikan Fiesta ST salah satu mobil segmen B terpanas. Tentu saja, model paling menarik di jajaran ini langka dan mahal.

Sebagian besar mobil bekas memiliki mesin 1.25 (75 hp), 1.3 (60 dan 70 hp), 1.4 (80 hp) dan 1.6 (100 hp). Meskipun kapasitas dan daya berbeda, semua unit mengkonsumsi konsumsi rata-rata selama operasi normal. Oke. 7 l/100 km. Hampir dua liter lebih sedikit mengalir melalui silinder jantung diesel Fiesta - 1.4 TDCi (68 hp) dan 1.6 TDCi (90 hp) - buah karya kreatif para insinyur PSA. Semuanya telah ditulis tentang mesin diesel Prancis. Mereka dipuji karena efisiensinya, ada keluhan tentang turbo lag di yang lebih kecil, dan daya tahannya yang tinggi ditekankan. Jika terjadi kegagalan, biasanya hardware atau seal seperti injector.

Laporan konsumsi bahan bakar Ford Fiesta VI - periksa berapa banyak yang Anda habiskan di pompa bensin

Perlu memilih drive tergantung pada metode operasi yang direncanakan. Fiesta dengan mesin di bawah 70 hp merasa terbaik di kota. Lebih tahan lama memungkinkan Anda menikmati berkendara. Bahkan ketika dimuat, mereka juga akan tahan uji jalan, tetapi pengendaraan yang mulus akan membutuhkan penggunaan tuas persneling yang sering. Pelanggan dapat memilih antara transmisi manual yang presisi dan berkualitas tinggi, transmisi "otomatis" klasik, dan transmisi otomatis Durashift EST. Dua yang terakhir jarang ditemukan di pasar sekunder.

Ada banyak lelucon yang tidak menarik tentang daya tahan produk Ford. Dalam kasus Fiesta, mereka tidak berlaku. Menurut TUV Jerman, ini adalah salah satu pemimpin kendaraan paling tidak darurat, peringkat dari 5 hingga 27 di antara hampir 120 model. ADAC mengatakan Fiesta mogok sesering Toyota Yaris, Suzuki Swift, Honda Jazz, Skoda Fabia dan Volkswagen Polo. Ini adalah ulasan yang sangat baik mengingat pendapat yang dinikmati model-model ini.

Sumber masalah terbesar adalah peralatan propulsi. Secara khusus, sistem pengapian - koil, kabel, dan busi. Spesialis ADAC secara teratur mendeteksi kasus kerusakan pada ECU engine, probe lambda, dan pompa bahan bakar. Pin halangan adalah titik paling sensitif dari suspensi, sementara kopling pada transmisi gagal dengan sangat cepat.

Penulis X-ray - apa yang dikeluhkan oleh pemilik Ford Fiesta VI

Pengguna kendaraan terutama memperhatikan korosi, yang mereka sukai. kompartemen mesin dan spatbor. Selama test drive, ada baiknya mendengarkan mekanisme Fiesta untuk knocking mekanis. Jika itu adalah cacat pada suspensi, perbaikannya tidak akan memakan waktu lama, juga tidak akan membebani kantong secara signifikan. Mereka juga relatif sering gagal mekanisme kemudi - mereka tampak longgar, dan tekanan sistem berkurang. Dalam kedua kasus tersebut, tagihan layanan akan tinggi. Kualitas build rata-rata memungkinkan salon untuk "merasa" di Fiesta abadi. Selain plastik yang berderit, masalah peralatan listrik dan elektronik juga sering terjadi. Pada versi tiga pintu, mekanisme pengangkatan kursi sering gagal. Pemecahan masalah dapat mengganggu, tetapi penting agar suku cadang termahal Fiesta tidak rusak, yang berdampak positif pada biaya pengoperasian.

В начале века автомобили B-сегмента стали интенсивно развиваться. Слабые двигатели, плохое оснащение и шаткая подвеска остались в прошлом. Fiesta — отличный пример перемен к лучшему. Спустя почти десятилетие с начала производства он по-прежнему остается привлекательным, но при этом неприметным автомобилем.

Mesin yang direkomendasikan:

Bensin 1.4: 80 HP masih belum cukup melihat batas sasis Fiesta. Namun, ini cukup untuk bepergian secara dinamis dan relatif ekonomis. Mesin Ford yang lebih lemah sering memaksa putaran tinggi. Akibatnya, hasil di bawah distributor berbeda secara signifikan dari yang dinyatakan oleh pabrikan. Dalam siklus gabungan, mesin 1.4 rata-rata terbakar 7,2 l / 100km

1.6 TDCi diesel: Karena harga, pembeli biasanya memilih Fiesta dengan turbodiesel 1.4 TDCi yang lebih lemah. Beberapa tahun beroperasi menghilangkan perbedaan yang signifikan. Akibatnya, dengan sedikit lebih banyak uang, Anda dapat membeli Fiesta 1.6 TDCi, yang berkendara jauh lebih baik daripada saudara perempuannya yang lebih lemah, dengan konsumsi bahan bakar yang hampir sama. Tingkat kegagalan kedua unit tetap rendah. Lebih sering daripada tidak, investasi gagal. Tidak seperti mesin diesel yang lebih bertenaga seperti 109hp TDCi Focus, mesin ini tidak terlalu rumit, membuat perbaikan lebih mudah dan lebih murah.

keuntungan:

+ Performa berkendara di atas rata-rata

+ Interior luas

+ Tingkat kegagalan rendah, tidak ada kegagalan besar

Kekurangan:

- Kualitas rata-rata trim interior

– Pasar sekunder didominasi oleh mobil dengan mesin lemah

– Peralatan sederhana dari banyak salinan

Harga untuk suku cadang individu - penggantian:

Tuas (depan): PLN 160-240

Cakram dan bantalan (depan): PLN 150-300

Kopling (lengkap): PLN 230-650

Perkiraan harga penawaran:

1.3, 2003, 130000 11 km, ribu zlotys

1.4 TCDi, 2002, 165000 12 км, тыс. злотый

1.6 TDCi, 2007, 70000 20 км, тыс. злотый

2.0 ST, 2007, 40000 25 км, злотый

Foto oleh Now_y, pengguna Ford Fiesta.