Tangki amfibi kecil T-38
Tangki amfibi kecil T-38
Pengelasan banyak digunakan dalam produksi tangki. Kendaraan mulai beroperasi dengan Tentara Merah pada Februari 1936 dan diproduksi hingga 1939. Secara total, industri memproduksi 1382 tank T-38. Mereka bertugas dengan batalyon tank dan pengintai dari divisi senapan, kompi pengintai dari brigade tank individu. Perlu dicatat bahwa pada saat itu tidak ada pasukan dunia yang memiliki tank seperti itu.
Pengoperasian tank amfibi di pasukan mengungkapkan sejumlah besar kekurangan dan kekurangan di dalamnya. Ternyata T-37A memiliki transmisi dan sasis yang tidak dapat diandalkan, trek sering jatuh, daya jelajah rendah, dan margin daya apung tidak mencukupi. Oleh karena itu, biro desain pabrik #37 diberi tugas untuk merancang tangki amfibi baru berbasis T-37A. Pekerjaan dimulai pada akhir tahun 1934 di bawah kepemimpinan kepala desainer baru pabrik, N. Astrov. Saat membuat kendaraan tempur, yang menerima indeks pabrik 09A, itu seharusnya menghilangkan kekurangan yang teridentifikasi dari T-37A, terutama untuk meningkatkan keandalan unit tangki amfibi baru. Pada Juni 1935, sebuah prototipe tank, yang menerima indeks tentara T-38, diuji. Saat merancang tangki baru, para perancang mencoba, bila memungkinkan, untuk menggunakan elemen T-37A, yang pada saat ini menguasai produksi dengan baik. Tata letak amfibi T-38 mirip dengan tangki T-37A, tetapi pengemudi ditempatkan di sebelah kanan dan turret di sebelah kiri. Pada pembuangan pengemudi ada celah inspeksi di kaca depan dan sisi kanan lambung.
Undercarriage dalam banyak hal identik dengan tangki amfibi T-37A, dari mana desain bogie suspensi dan trek dipinjam. Desain roda penggerak sedikit berubah, dan ukuran roda pemandu menjadi identik dengan roller track (dengan pengecualian bantalan).
Mobil baru itu memiliki banyak kekurangan. Misalnya, menurut laporan dari pabrik No. 37 kepada ABTU Tentara Merah, dari 3 Juli hingga 17 Juli 1935, T-38 hanya diuji empat kali, selebihnya tank dalam perbaikan. Kadang-kadang, pengujian tank baru berlangsung hingga musim dingin 1935, dan pada 29 Februari 1936, berdasarkan keputusan Dewan Perburuhan dan Pertahanan Uni Soviet, tank T-38 diadopsi oleh Tentara Merah alih-alih T-37A. Pada musim semi tahun yang sama, produksi massal amfibi baru dimulai, yang hingga musim panas berjalan bersamaan dengan peluncuran T-37A.
Seri T-38 agak berbeda dari prototipe - roda jalan tambahan dipasang di undercarriage, desain lambung dan palka pengemudi sedikit berubah. Lambung lapis baja dan menara untuk tank T-38 hanya berasal dari pabrik Ordzhonikidze Podolsky, yang pada tahun 1936 berhasil menetapkan produksinya dalam jumlah yang dibutuhkan. Pada tahun 1936, menara las yang diproduksi oleh pabrik Izhora dipasang pada sejumlah kecil T-38, yang backlognya tetap ada setelah penghentian produksi T-37A.
Pada musim gugur 1936, di tempat pengujian NIBT, ia diuji untuk seri jarak tempuh garansi tangki amfibi T-38 dengan gerobak jenis baru. Mereka dibedakan dengan tidak adanya piston di dalam pegas horizontal, dan agar batang pemandu tidak keluar dari tabung jika terjadi kemungkinan pembongkaran rol, kabel baja dipasang ke braket gerobak. Selama pengujian pada bulan September - Desember 1936, tangki ini menempuh jarak 1300 kilometer di jalan raya dan medan yang berat. Bogie baru, seperti disebutkan dalam dokumen, "terbukti bekerja dengan baik, menunjukkan sejumlah keunggulan dibandingkan desain sebelumnya."
Kesimpulan yang terkandung dalam laporan pengujian T-38 menyatakan sebagai berikut: “Tank T-38 cocok untuk menyelesaikan tugas taktis independen. Namun, untuk menambah dinamika, perlu dipasang mesin M-1. Selain itu, kekurangan harus dihilangkan: lintasan jatuh saat berkendara di medan yang kasar, peredaman suspensi yang tidak memadai, pekerjaan kru tidak memuaskan, jarak pandang pengemudi ke kiri tidak memadai.” Sejak awal 1937, sejumlah perubahan diperkenalkan ke dalam desain tangki: bilah lapis baja dipasang pada slot penglihatan di perisai depan pengemudi, yang mencegah percikan timah memasuki tangki saat menembakkan senapan dan senapan mesin, model bogie baru (dengan kabel baja) digunakan di bagian bawah. ... Selain itu, versi radio T-38, dilengkapi dengan stasiun radio 71-TK-1 dengan antena cambuk, mulai diproduksi. Input antena terletak di lembaran depan atas lambung antara kursi pengemudi dan turret.
Pada musim semi 1937, produksi tank amfibi T-38 dihentikan - banyak keluhan diterima dari pasukan untuk kendaraan tempur baru. Setelah manuver musim panas tahun 1937, yang diberikan di distrik militer Moskow, Kiev, dan Belorusia, pimpinan Direktorat Lapis Baja Tentara Merah menginstruksikan biro desain pabrik untuk memodernisasi tank T-38. Modernisasi itu seharusnya sebagai berikut:
Bekerja pada pembuatan model baru T-38 agak lambat. Secara total, dua prototipe dibuat, yang diberi nama T-38M1 dan T-38M2. Kedua tank tersebut memiliki mesin GAZ M-1 dengan tenaga 50 hp. dan gerobak dari traktor Komsomolets. Di antara mereka sendiri, mobil-mobil itu memiliki perbedaan kecil.
Lambung T-38M2 bertambah 75 mm, memberikan peningkatan perpindahan 450 kg, sloth tetap di tempat yang sama, tidak ada stasiun radio di mobil. Dalam semua hal lain, T-38M1 dan T-38M2 identik.
Sebagai bagian dari unit senapan dan kavaleri Tentara Merah (pada saat itu tidak ada tank amfibi di brigade tank di distrik militer barat), T-38 dan T-37A mengambil bagian dalam "kampanye pembebasan" di Barat. Ukraina dan Belarusia, pada bulan September 1939. Pada awal permusuhan dengan Finlandia. Pada tanggal 30 November 1939, di bagian Distrik Militer Leningrad, terdapat 435 T-38 dan T-37 yang aktif berpartisipasi dalam pertempuran. Jadi, misalnya, pada 11 Desember, 18 skuadron yang terdiri dari 54 unit T-38 tiba di Tanah Genting Karelia. Batalyon tersebut bergabung dengan Divisi Senapan ke-136, tank-tank tersebut digunakan sebagai titik tembak bergerak di sisi-sisi dan dalam interval antara formasi tempur unit infanteri penyerang. Selain itu, tank T-38 dipercayakan untuk melindungi pos komando divisi, serta mengeluarkan yang terluka dari medan perang dan pengiriman amunisi.
Menjelang Perang Dunia II, korps udara termasuk resimen tank, yang akan dipersenjatai dengan 50 unit T-38. Tank amfibi Soviet menerima baptisan api mereka selama konflik bersenjata di Timur Jauh. Benar, mereka digunakan di sana dalam jumlah yang sangat terbatas. Jadi, dalam unit dan formasi Tentara Merah yang berpartisipasi dalam permusuhan di wilayah Sungai Khalkhin-Gol, tank T-38 hanya dalam komposisi batalyon senapan dan senapan mesin 11 tbr (8 unit) dan batalyon tank 82 sd (14 unit). Dilihat dari laporannya, mereka ternyata tidak banyak berguna baik dalam serangan maupun pertahanan. Selama pertempuran dari Mei hingga Agustus 1939, 17 di antaranya hilang.
Modifikasi utama tangki T-38:
Sumber:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pada tahun 1935, tank T-37A dimodernisasi, yang bertujuan untuk meningkatkan karakteristik operasinya. Sambil mempertahankan tata letak yang sama, tangki baru, yang diberi nama T-38, menjadi lebih rendah dan lebih lebar, yang meningkatkan stabilitasnya saat mengapung, dan sistem suspensi yang ditingkatkan memungkinkan peningkatan kecepatan dan kelancaran berkendara. Alih-alih diferensial mobil pada tangki T-38, kopling samping digunakan sebagai mekanisme putaran.
