Mariusz Steck memberikan saran tentang cara menghindari rintangan di lereng yang licin. FILM

Mariusz Steck, salah satu pembalap reli dan balap terkemuka di Polandia, menjelaskan cara menyelamatkan diri saat mobil tergelincir.

Kursus persiapan tes mengemudi tidak termasuk pelatihan wajib untuk menghadapi situasi mengemudi yang ekstrem. Menghidupkan mobil dari selip, mengerem dengan dan tanpa ABS - setiap pengemudi harus menguasai keterampilan ini sendiri.

Bagaimana berperilaku dalam kondisi sulit, terutama di permukaan licin? Apa perbedaan antara understeer dan oversteer? Kami akan mencoba menjawab pertanyaan ini dan pertanyaan lainnya bersama dengan Mariusz Stek, pembalap dan pembalap reli, juara Polandia saat ini di Kejuaraan Balap Gunung Polandia.

Lihat foto dari sesi latihan untuk meningkatkan teknik mengemudi yang dipimpin oleh Mariusz Steck.

Understeer

Sebuah fenomena yang dikenal sebagai understeer terjadi ketika mobil kita pertama kali kehilangan traksi dan mencoba keluar dari tikungan ke depan.

– Understeer terjadi terutama pada kendaraan penggerak roda depan. Mobil-mobil ini lebih mudah keluar dari selip, yang penting bagi pengemudi pemula, jelas Mariusz Steck.

Jadi bagaimana reaksi kita saat mobil penggerak roda depan kita mulai kehilangan traksi? - Anda harus menekan gas, melepaskannya, tetapi tidak sepenuhnya, tanpa melepaskan kaki Anda dari pedal gas. Jika kita melakukan itu, dia bisa lepas kendali dan tersesat.

Oversteer

Jika kita memiliki mobil berpenggerak roda belakang, bagian belakang mobil akan keluar jalur saat menikung terlalu cepat. Ini oversteer - ini juga terjadi pada mobil penggerak roda depan.

“Untuk mengeluarkan mobil penggerak roda belakang dari selip, Anda perlu sedikit memutar setir dan pada saat yang sama tetap menekan pedal akselerator,” jelas juara Polandia itu. - Jika kita mulai menggembungkan gas, kita akan keluar jalur. Maka akan sangat sulit untuk menguasai mobil tersebut,” tambah Mariusz Stek.

Mariusz Steck menyarankan cara menghindari rintangan di permukaan licin

Pengereman ABS

Mulai 1 Mei 2004, semua kendaraan baru di Uni Eropa dilengkapi dengan sistem pengereman anti-lock (ABS). Di Polandia, arahan UE tidak berlaku sampai 1 Juli 2006.

Kendaraan dengan ABS memungkinkan Anda untuk mengubah arah saat pengereman, yang memungkinkan Anda menghindari rintangan. Saat sistem diaktifkan, pedal rem dilempar ke belakang. Oleh karena itu, pengemudi yang tidak berpengalaman sering kali mengurangi tekanan kaki mereka pada rem pada titik ini, yang merupakan perilaku yang tidak dapat diterima.

“Ini adalah momen terburuk saat pedal “menembak”, tetapi Anda tetap harus menginjak rem dan memutar setir, mencoba melewati rintangan,” Mariusz Stek menginstruksikan.

Pengereman tanpa ABS

Pada kendaraan yang tidak dilengkapi dengan sistem anti-selip, dan masih banyak kendaraan seperti itu di jalan Polandia, pengemudi harus memantau seluruh proses pengereman.

– Tanpa ABS, Anda harus sedekat mungkin dengan batas cengkeraman. Kami tidak dapat memblokir roda. menjelaskan juara Polandia saat ini di balap gunung. - Jika roda terkunci, meskipun tidak mudah mengembangkan refleks seperti itu, lepas rem agar mulai berputar lagi.

Pelatihan adalah yang paling penting

Untuk melatih reaksi yang tepat dalam situasi lalu lintas darurat, yang terbaik adalah menggunakan area tertutup dan sebaiknya di bawah pengawasan pengemudi yang berpengalaman.

Lihat aksi Mariusz Steck saat berlatih di trek Ulenge:

Mariusz Steck di trek di Ulenzh

“Pertama-tama, pelatihan diperlukan, terutama di tempat seperti Moto Park Ułęż, tempat kami mengadakan acara untuk meningkatkan teknik mengemudi,” jelas Mariusz Steck. “Hanya pelatihan yang akan menunjukkan kemampuan kami dan mobil kami. Ada mobil yang sangat mudah dikendarai, dan ada yang perlu banyak dikendarai untuk merasakannya, kata anggota Automobilklub Lubelski.

Raja Biel

foto Karol Biela

Kami berterima kasih kepada Stec Motorsport atas bantuannya dalam implementasi materi