Penandaan pelek roda mobil
kadar
Penandaan cakram roda mesin dibagi menjadi dua jenis - standar dan tambahan. Standar tersebut mencakup informasi tentang lebar pelek, jenis tepinya, pemisahan pelek, diameter pemasangan, tonjolan annular, offset, dan sebagainya.
Adapun penandaan tambahan, termasuk informasi tentang beban maksimum yang diizinkan, tekanan maksimum yang diizinkan pada ban, informasi tentang metode pembuatan cakram, informasi tentang sertifikasi internasional dari cakram tertentu. Namun, tidak setiap pelek mesin akan memiliki semua informasi yang tercantum di atas. Sebagian besar produk hanya menampilkan beberapa informasi yang tercantum.
Di mana tanda pada cakram?
Adapun lokasi tulisan pada velg, biasanya informasi yang relevan tidak ditunjukkan seperti baja di sekelilingnya, tetapi di jari-jari atau di luar di antara mereka (di tempat lubang untuk pemasangan di roda). Itu semua tergantung pada desain disk tertentu. Biasanya, prasasti terletak di bagian dalam jari-jari roda. Sepanjang lingkar lubang untuk mur hub, di antara lubang untuk baut roda, beberapa informasi terpisah diterapkan yang berkaitan dengan ukuran disk dan informasi teknisnya.
Pada cakram yang dicap, tanda timbul di permukaan dari dalam atau luar. Ada dua jenis aplikasi. Yang pertama adalah ketika prasasti individu diterapkan pada ruang perantara antara lubang pemasangan disk. Dalam versi lain, informasi ditunjukkan hanya di sepanjang tepi pelek yang lebih dekat ke tepi luarnya. Pada drive murah, opsi kedua lebih umum.
Penandaan khas pelek
Menandai cakram untuk mobil
Saat memilih pelek baru, banyak pengemudi menghadapi masalah terkait dengan fakta bahwa mereka tidak tahu penguraian pelek, dan, karenanya, tidak tahu mana yang cocok untuk mobil tertentu dan mana yang tidak.
Di wilayah Federasi Rusia, Aturan UNECE berlaku, yaitu, Peraturan Teknis Rusia "Tentang keselamatan kendaraan beroda" (GOST R 52390-2005 "Cakram roda. Persyaratan teknis dan metode pengujian"). Dengan demikian, semua informasi yang diperlukan dapat ditemukan dalam dokumen resmi yang ditentukan. Namun, bagi kebanyakan pengendara biasa, informasi yang diberikan di sana akan menjadi mubazir. Sebagai gantinya, ketika memilih, Anda perlu mengetahui persyaratan dan parameter dasar, dan, karenanya, decoding mereka pada disk.
Penandaan roda paduan
Sebagian besar parameter yang tercantum di bawah ini relevan untuk velg. Namun, perbedaan mereka dari rekan-rekan baja adalah bahwa pada permukaan piringan cor juga akan ada tanda uji x-ray, serta tanda organisasi yang melakukan pengujian ini atau memiliki izin yang sesuai untuk melakukannya. Seringkali mereka juga berisi informasi tambahan tentang kualitas disk dan sertifikasinya.
Menandai cakram yang dicap
Pelabelan disk, terlepas dari jenisnya, distandarisasi. Artinya, informasi itu sendiri pada cakram yang dicetak dan dicap akan sama dan hanya mencerminkan informasi teknis tentang cakram tertentu. Cakram yang dicap biasanya berisi informasi teknis dan seringkali pabrikan dan negara tempat ia berada.
Penguraian kode penandaan cakram
Penandaan standar cakram roda mobil diterapkan secara tepat ke permukaannya. Untuk memahami informasi apa yang bertanggung jawab untuk apa, kami akan memberikan contoh spesifik. Katakanlah kita memiliki disk mesin dengan penunjukan 7,5 J x 16 H2 4 × 98 ET45 d54.1. Kami mencantumkan decoding-nya secara berurutan.
Lebar pelek
Lebar pelek menunjukkan angka pertama dalam notasi, dalam hal ini adalah 7,5. Nilai ini menentukan jarak antara tepi bagian dalam pelek. Dalam praktiknya, ini berarti ban yang lebarnya pas dapat dipasang pada cakram ini. Faktanya adalah bahwa ban dalam kisaran lebar tertentu dapat dipasang di pelek apa pun. Artinya, yang disebut high-profile dan low-profile. Dengan demikian, lebar ban juga akan berbeda. Pilihan terbaik untuk memilih disk untuk roda mobil adalah lebar ban yang kira-kira di tengah nilai ban. Ini akan memungkinkan Anda untuk memasang karet dengan lebar dan tinggi yang berbeda pada disk.
Tipe Tepi Pelek
Penandaan disk mesin berikutnya adalah jenis tepinya. Sesuai dengan aturan Eropa dan internasional, tipe tepi dapat ditandai dengan salah satu huruf Latin berikut - JJ, JK, K, B, D, P untuk mobil penumpang dan E, F, G, H - untuk roda truk. Dalam praktiknya, deskripsi masing-masing jenis ini agak rumit. Dalam setiap kasus itu adalah tentang bentuk atau diameter kontur disk, dan dalam beberapa kasus sudut pelek. Parameter yang ditentukan adalah informasi layanan, dan tidak membawa informasi yang berguna untuk pengendara tertentu. Namun, Anda mungkin memerlukan penunjukan tanda pada disk ini ketika Anda berkenalan dengan persyaratan pembuat mobil dan tertarik pada jenis tepi apa yang harus ada pada disk untuk merek mobil Anda.
Misalnya, roda dengan penunjukan JJ dirancang untuk SUV. Disk dengan huruf P cocok untuk mobil Volkswagen, disk dengan huruf K untuk mobil Jaguar. yaitu, manual dengan jelas menunjukkan roda mana yang cocok untuk mobil tertentu dan membuat pilihan sesuai dengan persyaratan yang ditentukan.
Pisahkan pelek
Parameter pelek berikutnya adalah kemampuannya untuk dilepas. Dalam hal ini, ada sebutan dengan huruf bahasa Inggris X. Ini simbol menunjukkan bahwa desain disk itu sendiri adalah satu bagian, yaitu, itu adalah satu produk. Jika alih-alih huruf X, simbol "-" ditulis, maka ini berarti pelek dapat dilepas, yaitu terdiri dari beberapa bagian.
Kebanyakan pelek mobil penumpang one-piece. Ini memungkinkan Anda untuk memasang pada mereka apa yang disebut ban "lunak", yaitu elastis. Split drive biasanya dipasang pada truk atau SUV. Ini memungkinkan Anda untuk memasang ban keras di atasnya, yang sebenarnya dibuat dengan desain yang dapat dilipat.
Diameter pemasangan
Setelah informasi tentang pemisahan disk dalam tanda, ada nomor yang menunjukkan diameter pelek, dalam hal ini adalah 16. Ini cocok dengan diameter ban. Untuk mobil penumpang, diameter paling populer adalah 13 hingga 17 inci. Cakram besar, dan karenanya, ban yang lebih lebar dari 17 '' (20-22 '') ditempatkan pada mobil dengan mesin pembakaran internal yang kuat, termasuk berbagai SUV, minibus, atau truk. Dalam hal ini, saat memilih, Anda harus memperhitungkan agar diameter ban sama persis dengan diameter pelek.
Tonjolan berbentuk cincin
Nama lainnya adalah ring roll atau punuk. Dalam contoh ini, mereka memiliki penunjukan H2. Ini adalah disk yang paling umum. Informasi berarti bahwa desain disk melibatkan penggunaan tonjolan untuk memperbaiki ban tubelessterletak di kedua sisi. Ini memberikan lampiran yang lebih aman ke disk.
Jika hanya ada satu simbol H pada disk, ini berarti tonjolan hanya terletak di satu sisi disk. ada juga beberapa sebutan serupa untuk tepian. yaitu:
- FH - langkan datar (Flat Punuk);
- AH - tekel asimetris (punuk asimetris);
- CH - gabungan punuk (Combi Hump);
- SL - tidak ada tonjolan pada cakram (dalam hal ini, ban akan berpegangan pada flensa pelek).
Dua punuk meningkatkan keandalan pemasangan ban pada disk dan mengurangi kemungkinan depresurisasi. Namun, kelemahan dari double hump adalah lebih sulit untuk memasang dan melepas ban. Tetapi jika Anda secara teratur menggunakan layanan pemasangan ban, masalah ini seharusnya tidak menarik bagi Anda.
Parameter pemasangan (pola baut PCD)
Parameter selanjutnya yaitu 4x98 berarti disk ini memiliki ada empat lubang pemasangan dengan diameter tertentumelalui mana ia dilampirkan ke hub. Pada pelek impor, parameter ini disebut sebagai PCD (Pitch Circle Diameter). Dalam bahasa Rusia, ini juga memiliki definisi "pola baut".
Angka 4 berarti jumlah lubang pemasangan. Dalam bahasa Inggris, ia memiliki sebutan LK. Omong-omong, terkadang parameter pemasangan mungkin terlihat seperti 4/98 dalam contoh ini. Angka 98 dalam hal ini berarti nilai diameter lingkaran di mana lubang yang ditunjukkan berada.
Sebagian besar mobil penumpang modern memiliki empat hingga enam lubang pemasangan. Jarang Anda dapat menemukan cakram dengan jumlah lubang yang sama dengan tiga, delapan atau bahkan sepuluh. Biasanya, diameter lingkaran di mana lubang pemasangan berada adalah dari 98 hingga 139,7 mm.
Menariknya, untuk cakram yang memiliki empat baut pemasangan, jarak PCD sama dengan jarak antara pusat baut atau mur yang berjarak diametris. Untuk cakram yang dilengkapi dengan lima baut pemasangan, nilai PCD akan sama dengan jarak antara baut yang berdekatan dikalikan dengan faktor 1,051.
Beberapa produsen memproduksi pelek universal yang dapat dipasang di berbagai hub. Misalnya, 5x100/120. Dengan demikian, disk semacam itu cocok untuk berbagai mesin. Namun, dalam praktiknya, lebih baik tidak menggunakan cakram seperti itu, karena karakteristik mekanisnya lebih rendah daripada yang biasa.
Tanda keberangkatan di pelek
Dalam contoh spesifik, simbol dalam penandaan disk ET45 (Einpress Tief) berarti apa yang disebut keberangkatan (dalam bahasa Inggris, Anda juga dapat menemukan definisi OFFSET atau DEPORT). Ini adalah parameter yang sangat penting ketika memilih. yaitu, keberangkatan disk et adalah jarak antara bidang vertikal, yang secara kondisional lewat di tengah pelek dan bidang yang sesuai dengan titik kontak antara disk dan hub mesin. Ada tiga jenis offset roda:
- Positif. Dalam hal ini, bidang vertikal pusat (bidang simetri) terletak lebih jauh dari pusat badan mobil dalam kaitannya dengan bidang kontak antara disk dan hub. Dengan kata lain, cakram adalah yang paling sedikit menonjol dari bodi mobil. Angka 45 berarti jarak dalam milimeter antara dua bidang yang ditunjukkan.
- Negatif. Dalam hal ini, sebaliknya, bidang kontak antara piringan dan hub lebih jauh dari bidang simetri pusat piringan. Dalam hal ini, penunjukan offset disk akan memiliki nilai negatif. Misalnya, ET-45.
- Batal. Dalam hal ini, bidang kontak antara disk dan hub dan bidang simetri disk bertepatan satu sama lain. Dalam hal ini, disk berisi penunjukan ET0.
Saat memilih disk, sangat penting untuk mengetahui informasi tentang disk mana yang diizinkan untuk dipasang oleh pembuat mobil. Dalam beberapa kasus, diperbolehkan untuk menginstal disk dengan hanya overhang positif atau nol. Jika tidak, mesin akan kehilangan stabilitas dan masalah mengemudi dapat dimulai, terutama pada kecepatan. Kesalahan yang dapat diterima dari pelepasan cakram roda adalah ±2 milimeter.
Diameter lubang
Saat memilih disk, Anda perlu mengetahui apa arti dia pada label disk. Seperti namanya, nomor yang sesuai menunjukkan diameter lubang pemasangan pada hub dalam milimeter. Dalam hal ini, ia memiliki penunjukan d54,1. Data penyisipan disk tersebut dikodekan dalam notasi DIA.
Untuk sebagian besar mobil penumpang, nilai yang sesuai biasanya antara 50 dan 70 milimeter. Itu harus diklarifikasi sebelum memilih disk tertentu, jika tidak, disk tidak dapat diinstal pada mesin.
Pada banyak velg berdiameter besar (yaitu, dengan nilai DIA besar), pabrikan menyediakan penggunaan cincin adaptor atau ring (juga disebut "penopang lengkung") untuk pemusatan pada hub. Mereka terbuat dari plastik dan aluminium. Mesin cuci plastik kurang tahan lama, tetapi untuk kenyataan Rusia mereka memiliki keuntungan besar. yaitu, mereka tidak mengoksidasi dan tidak membiarkan disk menempel pada hub, terutama di salju yang parah.
Harap dicatat bahwa untuk roda yang dicap (baja), diameter lubang untuk hub harus sesuai dengan nilai yang direkomendasikan yang ditentukan oleh pabrikan kendaraan. Ini karena cakram baja tidak menggunakan cincin adaptor.
Jika roda cor atau tempa digunakan pada mobil, maka diameter lubang untuk hub ditentukan oleh ukuran busing plastik. Oleh karena itu, harus dipilih tambahan untuk mobil tertentu, yaitu, setelah memilih disk khusus untuk mobil. Biasanya, pembuat mobil tidak memasang cincin adaptor pada disk mesin asli, karena disk awalnya dibuat dengan lubang dengan diameter yang diinginkan.
Penandaan tambahan pada disk dan penguraian kode penunjukannya
Parameter yang tercantum di atas sangat mendasar ketika memilih disk untuk mobil. Namun, pada beberapa di antaranya Anda dapat menemukan prasasti dan tanda tambahan. Sebagai contoh:
- MAX BEBAN. Singkatan ini berarti beban maksimum yang diizinkan untuk pelek tertentu. biasanya, jumlahnya dinyatakan dalam pound (LB). untuk mengubah nilai dalam pound menjadi nilai dalam kilogram, cukup dengan membaginya dengan faktor 2,2. Misalnya, MAX LOAD = 2000 LB = 2000 / 2,2 = 908 kilogram. Artinya, disk, seperti ban, memiliki indeks beban.
- MAX PSI 50 DINGIN. Dalam contoh khusus, tulisan tersebut berarti bahwa tekanan udara maksimum yang diizinkan dalam ban yang dipasang pada cakram tidak boleh melebihi 50 pon per inci persegi (PSI). Sebagai referensi, tekanan yang sama dengan satu kilogram gaya kira-kira 14 PSI. Gunakan kalkulator untuk mengonversi nilai tekanan. Artinya, dalam contoh khusus ini, tekanan maksimum yang diizinkan dalam ban tidak boleh melebihi 3,5 atmosfer dalam sistem koordinat metrik. Dan tulisan DINGIN, artinya tekanan harus diukur pada ban yang dingin (sebelum mobil mulai bergerak, termasuk tidak di bawah terik matahari).
- LUPA. Prasasti ini berarti bahwa disk tertentu dibuat dengan cara ditempa (yaitu, ditempa).
- KUNCI manik-manik. Berarti cakram itu dilengkapi dengan apa yang disebut sistem penguncian ban. Saat ini, disk tersebut tidak diperbolehkan untuk digunakan karena alasan keamanan, sehingga tidak lagi tersedia untuk dijual.
- SIMULATOR BEADLOCK. Prasasti serupa menunjukkan bahwa disk berisi simulator sistem fiksasi ban. Dalam hal ini, disk semacam itu dapat digunakan di mana-mana. Dalam praktiknya, ini berarti bahwa disk ini tidak berbeda dari disk biasa.
- SAE/ISO/TUV. Singkatan ini mengacu pada standar dan badan pengatur di mana disk diproduksi. Pada ban domestik, terkadang Anda dapat menemukan nilai GOST atau spesifikasi pabrikan.
- Tanggal pembuatan. Pabrikan menunjukkan tanggal pembuatan yang sesuai dalam bentuk terenkripsi. Biasanya empat digit. Dua yang pertama berarti seminggu berturut-turut, mulai dari awal tahun, dan dua yang kedua - tepatnya tahun pembuatan. Misalnya, penunjukan 1217 menunjukkan bahwa disk dibuat pada minggu ke-12 tahun 2017.
- Negara Produsen. Pada beberapa disk Anda dapat menemukan nama negara tempat produk tersebut diproduksi. Terkadang produsen hanya meninggalkan logo mereka pada disk atau hanya menulis namanya.
Tanda roda Jepang
Pada beberapa disk yang diproduksi di Jepang, Anda dapat menemukan yang disebut penandaan JWL. Diterjemahkan dari bahasa Inggris, singkatannya berarti velg Jepang. Penandaan ini hanya diterapkan pada disk yang dijual di Jepang. Pabrikan lain mungkin menerapkan singkatan yang sesuai seperti yang diinginkan. Namun, jika ada di dalam disk, berarti disk tersebut memenuhi persyaratan Kementerian Sumber Daya Lahan, Infrastruktur, Transportasi, dan Pariwisata Jepang. Omong-omong, untuk truk dan bus, singkatan yang sama akan sedikit berbeda - JWL-T.
Ada juga satu penandaan non-standar - VIA. Ini diterapkan pada disk hanya jika produk telah berhasil diuji di laboratorium Inspeksi Transportasi Jepang. Singkatan VIA adalah merek dagang terdaftar. Oleh karena itu, penerapannya pada disk yang tidak lulus tes yang sesuai dapat dihukum. Oleh karena itu, disk di mana singkatan yang ditunjukkan diterapkan pada awalnya akan berkualitas sangat tinggi dan tahan lama.
Bagaimana memilih pelek roda
Saat memilih disc tertentu, pemilik mobil sering mengalami masalah - bagaimana memilih disc yang tepat sesuai dengan karet yang tersedia. Mari kita ambil contoh khusus ban bertanda 185/60 R14. Lebar pelek, sesuai dengan persyaratan, harus 25% lebih kecil dari lebar profil ban. Dengan demikian, seperempat harus dikurangi dari nilai 185 dan nilai yang dihasilkan dikonversi ke inci. Hasilnya adalah lima setengah inci.
Jadi, setelah perhitungan di atas, dapat dikatakan bahwa untuk ban 185/60 R14, cakram dengan diameter 14 inci dan lebar 5,5 ... 6,0 inci cocok. Parameter yang tersisa yang tercantum di atas harus ditentukan dalam dokumentasi teknis untuk mobil.
Di bawah ini adalah tabel yang merangkum informasi tentang disk yang dipasang standar (pabrik) yang dapat diterima oleh produsennya. Karenanya, untuk mobil, Anda perlu memilih roda dengan parameter yang sesuai.
| Model mobil | Ukuran dan data pelek pabrik |
|---|---|
| Toyota Corolla 2010 rilis | 6Jx15 5/114,3 ET39 d60,1 |
| Ford Focus 2 | 5JR16 5 × 108 ET52,5 DIA 63,3 |
| Lada Granta | 13 / 5.0J PCD 4×98 ET 40 CH 58.5 atau 14 / 5.5J PCD 4×98 ET 37 CH 58.5 |
| Rilis Lada Vesta 2019 | 6Jx15 4/100 ET50 d60.1 |
| Rilis Hyundai Solaris 2019 | 6Jx15 4/100 ET46 d54.1 |
| Rilisan Kia Sportage 2015 | 6.5Jx16 5/114.3 ET31.5 d67.1 |
| Kia Rio | PCD 4×100 diameter 13 hingga 15, lebar 5J hingga 6J, offset 34 hingga 48 |
| Niva | Razboltovka - 5 × 139.7, keberangkatan - ET 40, lebar - 6.5 J, lubang tengah - CO 98.6 |
| Renault Duster 2011 | Ukuran — 16x6,5, ET45, perbautan — 5x114,3 |
| Renault Logan 2019 | 6Jx15 4/100 ET40 d60.1 |
| VAZ 2109 2006 | 5Jx13 4/98 ET35 d58.6 |
Keluaran
Pilihan pelek harus didasarkan pada informasi teknis yang disediakan pabrikan mobil di manual mobil. yaitu, dimensi disk yang diizinkan untuk dipasang, jenisnya, nilai overhang, diameter lubang, dan sebagainya. Pada sebagian besar kendaraan, cakram dengan diameter berbeda dapat dipasang. Namun, parameter kunci mereka tentu harus sesuai dengan dokumentasi teknis.
