Maserati Ghibli. Legenda dengan trisula Neptunus

Eksotis dan deras, seperti angin Libya yang dinamai demikian. 50 tahun setelah debutnya, Maserati Ghibli masih membangkitkan emosi dan mengesankan dengan desain mutakhir. Untuk mengurangi bobot mobil, peleknya dilapisi magnesium. Tidak ada yang menghalangi Anda untuk memilih pelek berjari klasik dari daftar opsi. Bagaimanapun, gaya adalah hal terpenting dalam mobil Italia.

Ini adalah rahasia Maserati. Berbeda. Ini tidak mudah dengan persaingan yang kuat dan bisa mahal. Bahkan hidup. Namun, yang terburuk bagi perusahaan mungkin sudah berakhir. Setelah bertahun-tahun mengalami peristiwa bahagia dan sangat disayangkan, sekarang dimiliki oleh Fiat Chrysler Automobiles (FCA) dan terus membuat mobil yang lolos dari tepuk tangan orang banyak. Seperti furnitur Venesia, mereka menyenangkan mata para pecinta.

Selalu seperti itu. Baik berkat trisula luar biasa Neptunus dalam merek dagang, atau berkat sekelompok desainer dan stylist berbakat, Maserati menonjol. Terkadang ambisi pemakan desain merusak kinerja box office perusahaan. Quattro Porte pertama (sesuai dengan nama model yang kemudian ditulis) pada tahun 1963 memiliki suspensi belakang yang rumit dan mahal dengan poros De Dion pada pegas koil. Pada seri kedua tahun 1966 yang dimodernisasi, mereka diganti dengan jembatan kaku konvensional.

Pada tahun yang sama, lampu kilat Ghibli muncul di November Motor Show di Turin. Itu adalah mobil Maserati kedua yang diberi nama setelah angin. Yang pertama adalah Mistral 1963, dinamai berdasarkan angin barat laut yang dingin dan kencang yang bertiup di selatan Prancis. Untuk orang Libya, "gibli" berarti "sirocco" untuk orang Italia, dan "jugo" untuk orang Kroasia: angin Afrika yang kering dan panas bertiup dari selatan atau tenggara.

Mobil baru itu dikemas seperti panas dan membentang seperti bukit pasir. Kuat, berani, tanpa embel-embel. Semua "dekorasi" telah diperluas di pintu masuk

udara, bingkai jendela, dan bumper belakang runcing yang masuk jauh ke samping. Baru pada tahun 1968 taring vertikal ditambahkan ke depan. Lampu depan tersembunyi di kap mesin yang panjang dan dinaikkan dengan mekanisme elektrik. Semua ini bertumpu pada velg dua belas palang lima belas inci yang kaya. Dan yang paling penting - trisula. Kalau tidak, diam. Keheningan sebelum badai.

Bodywork dirancang oleh Giorgetto Giugiaro, yang saat itu berusia 28 tahun. Dia menciptakan mereka hanya dalam 3 bulan! Itu adalah pekerjaan pertamanya sejak dia pindah dari Bertone ke Ghia. Meskipun bertahun-tahun dan banyak mobil hebat, ia masih menganggap Ghibli sebagai salah satu desain terbaiknya. Membandingkan Maserati dengan rekan-rekannya, Ferrari 365 GTB/4 Daytona yang luar biasa namun bergaya lebih halus atau Iso Grifo yang agung dan dinamis, orang dapat melihat energi maskulin dan tak terkendali dari Ghibli.

Para editor merekomendasikan:

Direkomendasikan untuk anak berusia lima tahun. Ikhtisar model populer

Akankah pengemudi membayar pajak baru?

Hyundai i20 (2008-2014). Layak dibeli?

Bentuk bodi mobil, dikombinasikan dengan skema desain keseluruhan, menjadikannya "mobil Amerika terbaik buatan Modena". Ghibli ditenagai oleh mesin V-1968 dan, seperti Mustang pada tahun-tahun itu, memiliki suspensi wishbone independen dengan pegas koil di bagian depan saja. Gandar kaku dengan pegas daun dan batang Panhard dipasang di bagian belakang. Mulai tahun 3, transmisi otomatis XNUMX kecepatan Borg Warner dapat dipesan sebagai opsi. Transmisi dasarnya adalah ZF manual lima kecepatan. Seperti mobil Chrysler pada waktu itu, Ghibli memiliki bodi mandiri dengan subframe tempat mesin dan suspensi depan dipasang. Hanya rem yang benar-benar "tidak Amerika": dengan cakram berventilasi di kedua as.

Juga, kursi depan, yang memiliki bentuk yang nyaman dan menahan, secara signifikan berbeda dari kursi yang oleh orang Amerika, dalam naifnya, disebut "kursi ember." Ghibli dirancang sebagai dua tempat duduk, tetapi versi produksinya memiliki bangku sempit di bagian belakang untuk dua penumpang tambahan yang ringan.

Dasbor ditutupi oleh ambang jendela gelap yang lebar. Di bawahnya adalah satu set indikator konvensional, "otomatis", tetapi dapat dibaca. Sebuah terowongan besar mengalir melalui bagian tengah mobil, menutupi, antara lain, gearbox. Karena orang Eropa tidak berani memproduksi mobil dengan lebar mendekati 2 meter (Ghibli saat ini 1,95 meter), tidak ada cukup ruang untuk tuas rem tangan. Ini sangat maju.