Ulasan Maserati Quattroporte GTS 2014
Oke, oke... jadi Maserati Quattroporte layak untuk dibom. Bahkan V6 akan membuat Anda mengembalikan $240,000.
Tapi faktanya Quattroporte baru Maserati laris manis di luar negeri. Meski terlihat hampir sama, sedan besar empat pintu, empat atau lima tempat duduk ini sebenarnya benar-benar baru.
Ia mengendarai platform baru, dengan bodi baru yang lebih ringan, mesin dan transmisi baru, serta rem dan suspensi baru. Segala sesuatu di dalam juga baru.
Nilai
Pemilik baru Maserati, Fiat, jelas telah membawa beberapa ketajaman bisnis ke proses pembuatan mobil eksotis. Mobil terlihat lebih mengkilap dan profesional, dan varian yang lebih murah dimaksudkan untuk mendongkrak penjualan.
dalam pandangannya Panamera empat pintu dari Porsche.. Ini mengungguli Jerman dalam hal penampilan, tetapi mendukungnya dengan kinerja tinggi, banyak trim kulit dan kayu, dan banyak cara untuk menyesuaikan mobil, belum lagi overlay bergaya Italia.
Teknologi
Kali ini ada pilihan mesin yang dirancang oleh Maserati dan dirakit oleh Ferrari: V3.8 twin-turbo 8 liter atau V3.0 twin-turbo 6 liter. Dengan tenaga 301 kW dan torsi besar, V6 hampir sebagus V4.7 8 liter sebelumnya.
Kedua mesin tersebut terhubung dengan mesin otomatis ZF 8-percepatan yang telah dikalibrasi khusus untuk mobil tersebut. $319,000 V8 menghasilkan tenaga 390kW dan torsi turun ke 710Nm untuk sprint 0-100kph dalam 4.7 detik dan kecepatan tertinggi 307kph (18% lebih banyak tenaga dan 39% lebih banyak torsi dari sebelumnya) ). Konsumsi bahan bakar dinilai pada 11.8 liter per 100 km, dengan 98 liter premium direkomendasikan.
V240,000 $ 6 bagus untuk 301 kW dan 550 Nm, dengan 0-100 km/jam dalam 5.1 detik dan kecepatan tertinggi 283 km/jam. Konsumsi bahan bakar untuk V6 dinilai pada 10.4 liter per 100 km/ H.
Bersama dengan Sport Mode, sistem ICE (Improved Control and Efficiency) yang baru memberikan penghematan yang lebih baik dan pengalaman yang lebih santai. Respon throttle lebih lembut, membatalkan fungsi overboost dan menjaga deflektor knalpot tetap tertutup hingga 5000 rpm. Ini juga menyesuaikan titik perpindahan, membuatnya lebih lembut dan lebih lambat, dan mengurangi torsi pada titik pengikatan setiap gigi.
Disain
Ini adalah generasi keenam Quattroporte, dirancang oleh departemen khusus yang dipimpin oleh mantan desainer Pininfarina, Lorenzo Ramaciotti. Bobot V8 telah berkurang hampir 100 kg berkat penggunaan aluminium yang melimpah. Pintu, kap mesin, spatbor depan, dan tutup bagasi terbuat dari logam yang lebih ringan.
Menariknya, platform mesin depan dan penggerak roda belakang baru akan menopang Alfa baru, serta Dodge Charger/Challenger baru dan model baru. Chrysler 300.
Kabin baru memiliki ruang kaki belakang 105mm lebih luas, hotspot Wi-Fi (diperlukan SIM), hingga 15 speaker dengan sistem audio Bowers dan Wilkins opsional, dan layar sentuh 8.4 inci. Sayang sekali mereka mengambil jalan pintas di beberapa area, seperti kisi-kisi cekung khas yang terbuat dari plastik?
Keamanan
Dengan enam airbag, kamera mundur, dan rangkaian lengkap sistem keselamatan, mobil ini mendapat skor tinggi dalam tes tabrak Eropa tetapi belum mencetak skor di sini.
Mengemudi
Sayangnya (atau mungkin untungnya), kami hanya bisa mengendarai GTS 3.8 liter. V6 yang lebih murah dan lebih menarik akan datang kemudian, begitu juga yang lebih kecil. Model Ghibli yang lebih terjangkau diharapkan sekitar pertengahan tahun. Diesel juga dipertimbangkan.
Untuk mesin besar, Quattroporte ringan di kakinya. Ketika kami menabrak jalan, kondisi cuaca memburuk, dan relatif mudah bagi kami untuk memutar roda belakang di tempat yang lembab, meskipun menggunakan elektronik. Menyalip adalah permainan anak-anak, dengan dayung besar yang dipasang di pilar yang memungkinkan pengemudi untuk memindahkan gigi sesuka hati, sementara Brembos besar melepaskan diri dengan tergesa-gesa saat menikung melaju ke depan.
Untuk pertama kalinya, pengaturan throttle dan suspensi telah dipisahkan, sehingga Anda dapat menempatkannya dalam mode sport tetapi membiarkan suspensi dalam mode standar daripada mengalami guncangan.
Karena itu, kami menemukan kualitas pengendaraan yang sangat baik dengan roda 20 inci standar, bahkan dengan guncangan yang disetel ke mode sport. Tambahan 21 juga tidak buruk. Bahkan, pengaturan stok atau kenyamanan agak mengganggu menurut kami, dan tidak senyaman itu. Konsumsi bahan bakar dapat bervariasi dari 8.0 hingga 18.0 liter per 100 km, tergantung pada berat kaki kanan Anda.
Apa yang tidak disukai. Performa yang lebih baik, penghematan yang lebih baik, dan ruang kaki yang lebih luas untuk penumpang belakang. Tapi suara knalpot terlalu teredam, dan semua hal dipertimbangkan, tidak terasa semewah model yang keluar.
