Mobil mulai panas dan macet - penyebab dan solusi
kadar
Jika mobil memanas dan macet, dan tidak hidup, maka kerusakan disebabkan oleh pengoperasian sistem pendingin yang tidak tepat (sirkulasi cairan pendingin yang lemah atau radiator yang kotor), sedangkan panah indikator suhu di dekat zona merah, tetapi tidak tidak melewatinya.
Pemilik mobil apa pun mungkin dihadapkan pada situasi di mana mobil mogok saat bepergian dengan mesin yang hangat. Jika ini terjadi, perlu untuk segera menetapkan penyebab perilaku ini, kemudian memperbaiki kendaraan, jika tidak maka akan macet pada saat yang paling tidak tepat.
Apa yang terjadi pada mesin dan sistem bahan bakar saat dipanaskan?
Untuk menentukan alasan mengapa mobil mati saat panas, perlu mempertimbangkan proses yang terjadi di unit daya dan sistem bahan bakar selama pemanasan. Saat mesin dingin:
- jarak bebas termal antara katup dan camshaft dan kunci ring piston adalah maksimum;
- minyaknya sangat kental, sehingga ketebalan lapisan pelumas pada bagian gosok, serta perlindungannya, minimal;
- suhu di dalam ruang bakar sama dengan suhu jalan, itulah sebabnya bahan bakar menyala lebih lambat dari percikan standar.
Oleh karena itu, mesin mobil dihidupkan dalam kondisi yang sangat tidak menguntungkan, dan pemanasan diperlukan untuk memasuki mode operasi normal.
Saat memanas:
- celah termal berkurang, yang mengarah pada peningkatan kompresi dan peningkatan efisiensi mesin;
- minyak mencair, memberikan pelumasan yang efektif pada permukaan gosok;
- Temperatur di dalam ruang bakar meningkat, sehingga campuran udara-bahan bakar lebih cepat menyala dan terbakar lebih efisien.
Proses ini terjadi di dalam motor mobil jenis apa pun. Jika unit daya berfungsi, maka tidak ada masalah yang muncul, tetapi jika mobil memanas dan macet, maka penyebabnya selalu kegagalan mesin atau peralatan bahan bakar.
Beginilah cara menunda masalah untuk "nanti" bisa berakhir.
Jika masalahnya tidak segera dihilangkan, maka setelah beberapa waktu itu akan menjadi jauh lebih serius dan perlu untuk melakukan perbaikan mesin yang tidak kecil, tetapi besar.
Apa arti istilah "warung panas"?
Menggunakan istilah ini, sebagian besar pengemudi berarti bahwa unit daya telah berjalan selama beberapa waktu (biasanya 10 menit atau lebih), dan suhu cairan pendingin telah melebihi 85-95 derajat (tergantung pada jenis mesin). Dengan pemanasan seperti itu, semua celah termal memperoleh nilai minimum, dan efisiensi pembakaran bahan bakar meningkat hingga maksimum.
Alasan mengapa mobil mogok "panas"
Jika mesin memanas dan mati, maka penyebabnya harus selalu dicari dalam kondisi teknis mesin dan unitnya, dan seringkali cacat mungkin terjadi pada beberapa sistem yang terkait atau bahkan tidak terkait. Selanjutnya, kita akan berbicara tentang semua alasan paling umum mengapa mobil mogok saat panas, dan semua malfungsi lainnya adalah kombinasi dari semuanya.
Kerusakan sistem pendingin
Kegagalan sistem pendingin adalah:
- kerusakan sabuk pompa (jika tidak terhubung ke sabuk waktu);
- tingkat pendingin rendah;
- lapisan skala tebal di dinding saluran (muncul karena pencampuran antibeku dari berbagai jenis);
- kerusakan pada bilah pompa;
- kemacetan bantalan pompa;
- radiator kotor;
- pipa dan tabung yang dihancurkan;
- sensor suhu rusak.
Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa pendinginan motor yang tidak efisien menyebabkan panas berlebih lokal pada masing-masing bagian unit daya (paling sering kepala silinder) dan mendidihnya antibeku di dalamnya. Dan karena dasar dari setiap antibeku adalah air, ketika mendidih, ia berubah menjadi uap dan keluar ke atmosfer melalui katup di tutup tangki ekspansi, yang menyebabkan penurunan level.
Mengganti segel batang katup
Ingat: bahkan jika mesin hanya mendidih sekali atau dengan cepat memanas hingga nilai berbahaya, tetapi tidak mendidih, maka itu sudah perlu dibuka dan perbaikan diagnostik dilakukan. Jauh lebih mudah untuk mengganti segel batang katup yang mengering karena suhu tinggi daripada melakukan perbaikan besar setelah beberapa bulan.
Mendidih bahan bakar di rel atau karburator
Jika mobil memanas dan macet, dan tidak hidup, maka kerusakan disebabkan oleh pengoperasian sistem pendingin yang tidak tepat (sirkulasi cairan pendingin yang lemah atau radiator yang kotor), sedangkan panah indikator suhu di dekat zona merah, tetapi tidak tidak melewatinya.
Kemudian suhu di tanjakan atau karburator menurun dan mesin dapat dihidupkan kembali, tetapi di bawah beban tidak akan bekerja lama. Jika pada saat yang sama indikator menunjukkan suhu di bawah zona merah, maka sensor harus diganti. Ada kasus ketika mobil mulai panas dan berhenti segera atau setelah beberapa detik, itu juga disebabkan oleh panasnya bahan bakar di rel atau karburator. Setelah suhu turun, motor seperti itu mulai normal, yang merupakan konfirmasi dari alasan ini.
Proporsi campuran udara-bahan bakar yang salah
Alasan untuk kerusakan ini adalah:
- kebocoran udara;
- tingkat bahan bakar terlalu tinggi di ruang apung;
- injector bocor atau tenggelam.
Diagnostik mobil untuk kebocoran udara
Jika mesin karburator menyala dengan mudah ketika dingin bahkan tanpa menarik pegangan choke, dan kemudian mobil memanas dan berhenti, maka alasannya adalah tingkat bahan bakar yang terlalu tinggi di ruang pelampung atau jet udara yang kotor. Kelebihan bahan bakar memudahkan untuk menghidupkan mesin saat dingin, tetapi setelah pemanasan, diperlukan campuran yang lebih ramping, dan karburator tidak dapat melakukannya. Untuk alasan yang sama, pada mobil karburator, unit daya yang hangat berhenti ketika Anda menekan pedal gas, tetapi saat mesin dingin, ini tidak terjadi bahkan tanpa hisap.
Jika karburator tidak memiliki pegangan choke (fungsi ini otomatis di dalamnya), dan mobil mati ketika panas dan tidak menyala sampai dingin, maka Anda tidak dapat melakukannya tanpa melepas dan membongkar bagian ini. Jet bersih dan tingkat bahan bakar yang benar menunjukkan panas berlebih pada bagian ini (baca bagian sebelumnya).
Ramp dan nozel sering menjadi salah satu penyebab mesin berhenti
Pada unit daya injeksi, perilaku ini paling sering disebabkan oleh penutupan jarum nosel yang ditarik atau longgar, karena terlalu banyak bahan bakar yang masuk ke dalam ruangan. Campuran dengan proporsi seperti itu menyala dengan buruk, dan juga terbakar untuk waktu yang lama, yang mengarah pada konversi bensin atau solar yang tidak efisien menjadi energi kinetik, yang menyebabkan mesin berhenti.
Kehilangan kontak karena ekspansi termal
Kerusakan ini paling sering terjadi di mana pengemudi harus mengemudi di jalan yang kotor atau jalan yang mengandung garam.
Dalam manifestasi eksternal, masalah ini mirip dengan merebus bahan bakar, dan satu-satunya cara untuk mendiagnosis adalah dengan memeriksa semua kontak sepenuhnya.
Penyesuaian katup salah
Jika celah termal antara katup dan poros bubungan (camshaft) kurang dari yang diperlukan, yaitu, mereka dijepit, maka setelah mesin memanas, katup tersebut tidak lagi menutup sepenuhnya, yang mengurangi kompresi dan menyebabkan kepala silinder terlalu panas. . Selama pembakaran campuran udara-bahan bakar, bagian dari gas panas masuk ke kepala silinder dan memanaskannya, yang mengarah ke masalah yang dijelaskan di atas, yaitu, panas berlebih:
- Kepala silinder;
- landai;
- karburator.
Penyesuaian celah katup
Ciri khas dari masalah ini adalah bunyi katup pada mesin yang hangat, dan sering kali bahkan pada mesin yang dingin, dan itu juga mulai tiga kali lipat, tetapi motor dengan kompensator hidrolik tidak tunduk padanya. Karena itu, jika mobil yang dilengkapi dengan kompensator hidraulik berhenti bergerak pada mesin yang panas, maka alasan lain harus dicari.
Apa yang harus dilakukan jika mesin mulai mati dalam keadaan panas?
Jika ini terjadi sekali, maka itu mungkin kecelakaan yang disebabkan oleh beberapa faktor yang tidak diketahui, tetapi jika mobil mogok saat panas, Anda perlu mencari alasannya. Ingat, mesin yang dapat diservis, dengan sistem bahan bakar yang dikonfigurasi dengan benar, tidak pernah mati tanpa perintah pengemudi, karena sistem pendingin memberikan suhu operasi yang konstan dan semua proses dalam unit daya tersebut berjalan secara normal.
Jika alasan mengapa mesin mati "panas" tidak dihilangkan, maka perbaikan mesin mungkin segera diperlukan.
Oleh karena itu, setelah memastikan mobil mati saat panas dan tidak menyala sampai dingin, lakukan diagnosa sendiri, atau antar kendaraan dengan truk derek ke bengkel mobil.
Kesimpulan
Jika mobil mogok saat bepergian dengan mesin yang hangat, maka ini selalu menunjukkan masalah serius pada unit daya dan perlunya perbaikan segera, karena beberapa sistem yang membentuk mesin mobil tidak berfungsi dengan baik. Setelah menemukan cacat seperti itu dalam diri Anda, jangan mengambil risiko, pertama-tama perbaiki masalahnya dan baru kemudian pergi ke jalan. Ingat, bahkan dengan memanggil taksi, Anda akan menghabiskan jauh lebih sedikit daripada biaya perbaikan mesin, dan itu harus dilakukan jika Anda mengabaikan kerusakan seperti itu dan terus mengemudi tanpa menghilangkan penyebab kerusakan.
