Oli mesin. Mengapa menurun?
Pabrikan mobil menentukan tingkat konsumsi oli yang dapat diterima berdasarkan sejumlah besar tes dan penelitian. Namun, beberapa mesin dapat mengonsumsi terlalu banyak oli, yang bisa sangat berbahaya. Pabrikan telah secara signifikan memperluas margin keselamatan dalam hal ini, tetapi semuanya memiliki batasnya. Apa kemungkinan penyebab konsumsi minyak yang tinggi? Di mana perbatasan yang disebutkan di atas?
Penyebab level oli rendah adalah kebocoran pada turbocharger atau saluran balik oli yang tersumbat, yang merupakan bagian integral dari oli. Saat ini terjadi, oli biasanya langsung masuk ke sistem intake dan ruang bakar. Dalam kasus ekstrem, mesin diesel dengan cacat seperti itu dapat mengalami start mesin yang tidak terkendali, yaitu pembakaran spontan oli mesin (disebut "percepatan"). Untungnya, kegagalan seperti itu sangat jarang saat ini, karena banyak mesin dilengkapi dengan peredam peredam khusus. Mereka memotong pasokan udara ke mesin, mencegah pembakaran spontan.
“Alasan lain penurunan level oli adalah keausan atau kerusakan mekanis pada piston dan ring piston. Cincin menyegel ruang bakar dan memisahkannya dari bak mesin. Mereka juga menghilangkan kelebihan minyak dari dinding silinder. Jika terjadi kerusakan, konsumsi oli dapat meningkat karena ring tidak dapat menjalankan fungsinya dengan baik. Minyak yang tersisa di dinding silinder sebagian akan terbakar habis. Ini juga meningkatkan konsumsi bahan bakar dan mengurangi tenaga, karena mesin tidak akan mampu mempertahankan kompresi yang cukup,” kata Andrzej Gusiatinsky, Manajer Teknis TOTAL Polska.
Endapan karbon dari minyak yang terbakar secara bertahap merusak kepala silinder, yaitu katup, pemandu, dan segel. Jika mesin terus-menerus terkena tekanan oli rendah, masalah suhu oli tinggi yang khas seperti mesin terlalu panas, bantalan, dinding silinder atau cincin piston tersumbat dapat terjadi. Terlalu banyak oli di mesin, pada gilirannya, dapat merusak catalytic converter dan probe lambda.
Terkadang anggapan bahwa mesin kita “makan oli” bisa jadi salah. Penurunan level oli pada pengukur dapat disebabkan oleh kebocoran, yang sangat berbahaya, misalnya, untuk mesin dengan rantai waktu. Rantai dan tensioner yang menggunakan oli mesin untuk pengoperasian dapat rusak total karena pelumasan yang tidak memadai. Untuk menemukan kebocoran, mulailah dengan memeriksa pengencang, gasket, selang fleksibel atau karet, rumah seperti rantai waktu, turbocharger, dan tempat lain yang kurang jelas seperti sump drain plug.
Alasan lain untuk penurunan level oli yang berlebihan mungkin karena kegagalan pompa injeksi. Jika pompa dilumasi dengan oli mesin, kegagalan pompa dapat menyebabkan oli masuk ke bahan bakar dan kemudian masuk ke ruang bakar. Terlalu banyak oli di ruang bakar juga akan berdampak buruk pada filter partikulat (jika mobil memilikinya). Minyak berlebih di ruang bakar meningkatkan emisi abu sulfat yang berbahaya. Oli rendah abu khusus (misalnya, TOTAL Quartz 9000 5W30) telah dikembangkan untuk mobil dengan filter partikulat, yang mengurangi pembentukan abu dalam kondisi normal.
Lihat juga: pinjaman mobil. Berapa banyak tergantung pada kontribusi Anda sendiri?
Bagaimana kita tahu jika mesin kita mengonsumsi terlalu banyak oli? Jawaban atas pertanyaan ini tidak jelas. Pabrikan telah secara signifikan memperluas batas konsumsi minyak yang diizinkan - setidaknya dalam instruksi mereka. Untuk mesin 1.4 TSI Volkswagen, batas konsumsi oli 1 l / 1000 km diperbolehkan. Ini disebabkan oleh fakta bahwa mesin modern dan komponennya, meskipun ada kemajuan teknis, sama sekali tidak bebas perawatan. Menambahkan oli mesin di antara penggantian oli berkala adalah hal yang normal dan dibenarkan secara teknis.
Itu semua tergantung pada jenis dan kondisi mesin serta batasan yang ditentukan oleh pabrikan kendaraan. Pabrikan telah memasukkan rekomendasi terperinci dalam manual pemilik, dengan mempertimbangkan fakta bahwa konsumsi oli dapat naik ke tingkat tertentu tergantung pada kondisi pengoperasian mobil. Hanya jika batas ini terlampaui, mesin harus diperbaiki dan suku cadang yang rusak diganti.
“Peningkatan konsumsi oli, jika tidak disebabkan oleh kebocoran atau kerusakan mekanis di area connecting rod dan piston, bergantung pada kondisi pengoperasian kendaraan. Jika kita berkendara di medan pegunungan atau dengan kecepatan tinggi di jalan raya yang memberi banyak tekanan pada mesin, peningkatan konsumsi oli dan bahan bakar tidak mengherankan. Masuk akal untuk memeriksa level oli sebelum dan sesudah perjalanan apa pun. Layak memiliki apa yang disebut minyak. “Pengisian ulang” karena Anda tidak pernah tahu di mana dan kapan kami akan menggunakannya.” Andrzej Husyatinsky merangkum.
Baca juga: Uji Coba Volkswagen Polo
