Apakah mobil menarik saat mengemudi? Periksa keselarasan roda
Terutama di mobil yang lebih tua, ada baiknya memeriksa keselarasan roda dan gandar setahun sekali. Jika salah, mobil tidak akan bergerak dengan baik dan ban akan aus secara tidak merata.
Selama inspeksi teknis tahunan mobil, ahli diagnosa memeriksa kondisi suspensi, tetapi tidak memeriksa geometri. Sayangnya, banyak pengemudi yang melupakan pemeriksaan geometri karena hasil pemeriksaan yang positif.
Sayangnya, di setiap mobil, pengaturan suspensi berubah secara otomatis saat mengemudi dan tidak mungkin untuk menghentikan proses ini. Getaran dan guncangan ditransmisikan ke seluruh sistem melalui roda, yang seiring waktu menyebabkan perpindahan dan deformasi elemen individu. Situasi memburuk secara perlahan, bertahap, tetapi misalnya, sebagai akibat menabrak rintangan dengan roda atau memasuki lubang, pengaturan dapat segera berubah. Memeriksa geometri, tergantung pada situasinya, dapat menyebabkan perlunya mengganti bantalan, lengan ayun, batang kemudi, atau tautan penstabil.
Beberapa Pilihan
Dalam servis, spesialis memeriksa dan menyesuaikan sudut camber, kemiringan kingpin, dan ekstensi kingpin. – Pengaturan camber yang salah dapat menyebabkan keausan ban yang tidak merata. Saat melihat mobil dari depan, ini adalah sudut putaran roda dari vertikal. Positif bila bagian atas roda lebih menonjol dari bodi. Kemudian bagian luar ban lebih cepat aus, jelas Krzysztof Sach dari Res-Motors Service di Rzeszow.
Di sisi lain, penyimpangan bagian bawah roda dengan sudut negatif menyebabkan keausan yang lebih cepat pada bagian dalam ban. Hal ini disebabkan oleh tekanan kendaraan yang berlebihan pada bagian ban tersebut. Agar mobil dapat melaju dengan mantap dan agar ban aus secara merata di kedua sisi, roda harus diletakkan rata di jalan. Selain itu, perbedaan sudut camber yang besar menyebabkan mobil menarik saat dikemudikan.
Para editor merekomendasikan:
Anda juga bisa berbisnis dengan ban bekas
Mesin rentan terhadap perebutan
Menguji SUV Skoda baru
Parameter kedua yang sangat penting adalah sudut kingpin. Ini menentukan sudut antara buku jari kemudi dan tegak lurus vertikal ke tanah. Diukur sepanjang sumbu melintang kendaraan. Untuk kendaraan yang dilengkapi ball stud (engsel), ini adalah garis lurus yang melewati sumbu kedua sambungan saat berbelok. – Parameter yang sangat penting saat menyetel adalah radius belokan, mis. jarak antara titik-titik yang terbentuk saat melewati bidang sumbu buku jari kemudi dan camber, kata Krzysztof Sach.
Jari-jarinya positif ketika titik-titik perpotongan sumbu-sumbu ini berada di bawah bidang jalan. Di sisi lain, ketika mereka berada di atas sudut, sudutnya akan negatif. Sudut poros kemudi diatur bersamaan dengan sudut putaran roda.
Stabilitas roda, terutama pada kecepatan tinggi dan radius putar yang besar, sangat dipengaruhi oleh sudut gerak maju steering knuckle. Menyalip menciptakan momen stabilisasi. Kita berbicara tentang sudut positif ketika titik persimpangan sumbu rotasi dengan jalan berada di depan titik kontak ban dengan tanah. Sebaliknya, jika titik perpotongan pin gandar dengan jalan adalah setelah titik kontak ban dengan jalan, maka sudut tersebut bernilai negatif. Pengaturan yang benar dari parameter ini mengarah ke pengembalian otomatis roda segera setelah belokan.
